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Re: [Live] RB19成為單年勝率最高的賽車

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (溝鼠)時間1年前 (2023/11/27 22:48), 1年前編輯推噓18(18推 0噓 22→)
留言40則, 23人參與, 1年前最新討論串5/5 (看更多)
我認為紅牛RB19今年靠兩樣在贏的 第一個就是DRS效率 第二個是無敵胎耗 DRS效率這點前半季就已經很多媒體提到了 紅牛的車只要在後面，DRS一開沒有什麼他們過不去的 長直線優勢讓很多車在彎道時可以拉近，但就是過不去 F1賽車經過安全性的發展之後已經太肥大了 彎道超車變困難，因此安全又有效的方式變成直接在直路爬頭 胎耗也是RB19歷久不衰的重點 各位如果看過某些場次Max的逐圈秒數， 會發現他是可以一套輪胎壽命中，維持速度差不多+-0.25秒內的 而且可以持續20圈以上 這代表Max在巡航的同時，胎耗可以讓他維持從頭到尾差不多的速度 你開新胎想追，在還沒追到他的時候就先把新鮮的抓地力用掉了 今年紅牛策略優勢也是在這邊 因為紅牛可以被動的等對手進站之後再回應，直接undercut你 所以進站窗口非常大 我認為RB19跟以往賓士獨霸時期的"火星車"是兩回事 是在引擎馬力差不多的情況下，車體空力設計所創造的優勢累積 但就是空力格局的差距，造成其他車隊無法複製 (懸吊跟引擎佈局定死) RB19才可能維持一整季的離譜成績 一些關於RB19的想法 歡迎討論 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.49.172 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1701096498.A.564.html
推
11/27 22:49, 1年前 , 1F
根基還是那個懸吊布局，紅牛從22年一開始就沒有彈跳問題
11/27 22:49, 1F
→
11/27 22:50, 1年前 , 2F
很多人喊空力老怪但紐維的絕活還是那個機械抓地力吧
11/27 22:50, 2F
推
11/27 22:52, 1年前 , 3F
不同時期，各有長處的好車。
11/27 22:52, 3F
推
11/27 22:52, 1年前 , 4F
Max巡航能力真的超扯，看去年跟今年墨西哥圈速就知道
11/27 22:52, 4F
推
11/27 23:19, 1年前 , 5F
不仿把MAX踢掉重算一下積分，排名不知道一不一樣
11/27 23:19, 5F
推
11/27 23:21, 1年前 , 6F
小牛暑假完裝了大牛的後避震的確成績有起色，還有那
11/27 23:21, 6F
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11/27 23:21, 1年前 , 7F
個二重還三重的擴散器，直線的確不同次元
11/27 23:21, 7F
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11/27 23:21, 1年前 , 8F
胎耗就很神秘，不知道什麼地方可以保胎，是下壓力比
11/27 23:21, 8F
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11/27 23:21, 1年前 , 9F
人家小嗎？但紅牛過彎速度應該不差吧？
11/27 23:21, 9F
下壓力足夠大才是保胎關鍵 過彎下壓力不夠會飄，會飄=輪胎磨損 但給的太大直線會慢，紅牛是靠DRS在處理這個問題 達成微妙的平衡 所謂的保胎也是在過彎的時候不要劇烈的加減速 ※ 編輯: gully (101.9.49.172 臺灣), 11/27/2023 23:28:23
推
11/27 23:24, 1年前 , 10F
好像是神奇的底盤可以保胎
11/27 23:24, 10F
推
11/27 23:29, 1年前 , 11F
紅牛車對PER來說難開好像跟車的設計有關，一是轉向過度明
11/27 23:29, 11F
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11/27 23:30, 1年前 , 12F
顯，二是車的晃動更小，體感的明顯程度更低。
11/27 23:30, 12F
推
11/27 23:45, 1年前 , 13F
那巴西站DRS區段怎麼checo都超不過龍嫂
11/27 23:45, 13F
推
11/28 01:11, 1年前 , 14F
動力妥善率也很可怕
11/28 01:11, 14F
推
11/28 01:29, 1年前 , 15F
這篇看下來最有內容
11/28 01:29, 15F
推
11/28 02:57, 1年前 , 16F
我覺得要看紅牛的話 把Max移除重新計算是個好方法（如
11/28 02:57, 16F
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11/28 02:57, 1年前 , 17F
果兩台車設定差不多的話）
11/28 02:57, 17F
推
11/28 08:01, 1年前 , 18F
紅牛不是好幾場過彎都輸LEC嗎 排位還有圖表
11/28 08:01, 18F
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11/28 08:02, 1年前 , 19F
這篇也認同 還有帛亨也常常提到 紅牛車速到一個程度後
11/28 08:02, 19F
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11/28 08:02, 1年前 , 20F
會有一種二段加速的感覺
11/28 08:02, 20F
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11/28 08:13, 1年前 , 21F
省胎確實，但Max本季領跑超過1000圈，DRS是能開幾次？
11/28 08:13, 21F
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11/28 08:16, 1年前 , 22F
而且每次不是P1時，都是第一彎就結束了，撐的到DRS?
11/28 08:16, 22F
推
11/28 08:22, 1年前 , 23F
推
11/28 08:22, 23F
→
11/28 08:22, 1年前 , 24F
火星的地方不一樣
11/28 08:22, 24F
推
11/28 10:27, 1年前 , 25F
看到網路上剪的路線比較圖 真的就是你講的這樣
11/28 10:27, 25F
推
11/28 10:43, 1年前 , 26F
紅牛的整體布局才是神奇之處
11/28 10:43, 26F
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11/28 10:45, 1年前 , 27F
Max就頂級車手那種 跟機器人一樣 都在極限邊緣下還不會失誤
11/28 10:45, 27F
推
11/28 10:56, 1年前 , 28F
MAX又天才又勤奮，拿開模擬器當休閒的……
11/28 10:56, 28F
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11/28 10:56, 1年前 , 29F
FIA除了風洞時間之外應該限制車手開模擬器的時間(？
11/28 10:56, 29F
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11/28 11:11, 1年前 , 30F
倒是覺得在一個環環相扣的運動中找一個覺得的致勝因
11/28 11:11, 30F
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11/28 11:11, 1年前 , 31F
素好像有點太一言以蔽之，每個環節都重要
11/28 11:11, 31F
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11/28 12:41, 1年前 , 32F
能在一堆因素中 找到關鍵點才是厲害吧
11/28 12:41, 32F
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11/28 13:16, 1年前 , 33F
而且今年Max沒有DNF過，這台車太穩定
11/28 13:16, 33F
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11/28 13:50, 1年前 , 34F
等別人進站後再回應不是undercut而是讓對手的under
11/28 13:50, 34F
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11/28 13:50, 1年前 , 35F
cut無效吧？印象中比對手晚進站應該是overcut才對
11/28 13:50, 35F
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11/28 13:50, 1年前 , 36F
？
11/28 13:50, 36F
推
11/28 14:22, 1年前 , 37F
同一件事啊，有機械抓地力所以不需要空力製造的大下壓力
11/28 14:22, 37F
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11/28 14:22, 1年前 , 38F
，因此車速跟胎耗都會比較好
11/28 14:22, 38F
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11/28 14:29, 1年前 , 39F
低速彎才是吃機械抓地力吧 高速彎還是得靠空力
11/28 14:29, 39F
推
11/30 07:51, 1年前 , 40F
可是max今年根本沒開過幾次drs吧
11/30 07:51, 40F
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