Re: [閒聊] 看了電影回鍋 聊聊當年還有現在的變化
看板FORMULA1 (F1 賽車)作者cygnusx523 (日本搖滾の最高!)時間3周前 (2025/08/26 00:04)推噓52(52推 0噓 21→)留言73則, 49人參與討論串2/2 (看更多)
幫前輩簡單補一下這幾年的空白:
首先是2007到2024年的F1車手世界冠軍 ——
.2007:Kimi Räikkönen(法拉利)
.2008:Lewis Hamilton(麥拉倫)
.2009:Jenson Button(布朗GP)
.2010 – 2013:Sebastian Vettel(紅牛)連續四年奪冠
.2014 – 2020:Lewis Hamilton(賓士)多次稱王
→中間隔了一個2016年由Nico Rosberg(aka辣個男人)拿下一次冠軍後隨即退役
.2021 – 2024:Max Verstappen(紅牛)連續四年奪冠
2007年|麥拉倫內鬥,最終Kimi以1分差距擊敗Hamilton和Alonso,
他至今仍是法拉利的最後一位車手冠軍。
2008年|最後一站巴西,Massa率先衝線後只當了30秒的世界冠軍,
因為Hamilton在最後一圈超掉豐田的Glock,積分剛好超過Massa,
以1分之差成為史上最年輕世界冠軍。
2009年|本田退出後由Ross Brawn以1英鎊接手成立布朗GP,
巧妙鑽了規則漏洞,靠「雙層擴散器」技術碾壓全場,
Jenson Button前半季連勝奠定奪冠基礎,
這支缺錢的黑馬隊伍隔年變成賓士車隊。
2010年|紅牛(Vettel、Webber)、法拉利(Alonso)、麥拉倫(Hamilton)四人爭冠,
最後一站阿布達比Vettel意外逆轉封王,成為史上最年輕世界冠軍。
2011年|紅牛開始主宰F1,Vettel幾乎場場桿位、場場奪冠,提前幾站就鎖定冠軍。
2012年|是混亂的一年,前七場出現七位不同的冠軍。
巴西收官戰下雨,Alonso拼到最後還差一點點,Vettel成功完成三連霸。
2013年|紅牛徹底碾壓。Vettel下半季狂飆九連勝,完成四連冠。
這年也是紅牛第一個王朝的尾聲。
2014年|進入V6渦輪混動時代。賓士憑超強引擎技術優勢開始一騎絕塵。
Hamilton與Rosberg表面笑笑其實已開始打心理戰,最終Hamilton奪冠,開啟賓士霸權。
2015年|賓士繼續橫掃,Hamilton再次擊敗Rosberg,成為三屆世界冠軍。
法拉利有了Vettel轉隊加入,偶爾能挑戰賓士,但還差一大截。
2016年|Rosberg展開了一個極度專注的賽季,把握住所有機會和運氣,拚全力硬剛隊友。
最終擊敗Hamilton,拿下生涯唯一冠軍,隨後震撼宣布退役,號稱15冠王。
2017年|法拉利總算能跟賓士正面交鋒了,Vettel開季之後還領先。
但夏休過後賓士發力,Hamilton再度奪冠。
2018年|幾乎複製2017的故事,Vettel仍有機會,但關鍵失誤加上法拉利荒唐戰術,
Hamilton繼續封王。
2019年|賓士繼續主宰,Hamilton毫無懸念的奪冠。
紅牛受夠不可靠的雷諾動力,改跟本田結盟,Verstappen嶄露頭角,搶下3個分站。
2020年|疫情延後開季,賽程縮短,Hamilton依舊無敵,奪下第七冠,追平Schumacher。
2021年|史詩級大戰:Hamilton vs Verstappen。雙方積分打平,以369.5分進入收官戰,
最後一圈因賽會爭議性的安全車,Verstappen逆轉奪下生涯首冠,開啟紅牛第二個王朝。
2022年|進入新規空力時代(地面效應回歸)。法拉利開季猛,但戰術和失誤毀掉全季,
積分榜被紅牛完全掌控,Verstappen提前鎖定冠軍。
2023年|紅牛完全壟斷各分站,RB19堪稱最強火星車,Verstappen近乎全勝,
只有新加坡一站因找不到抓地力才沒拿下。
2024年|紅牛表現下滑,與麥拉倫、法拉利爭搶車隊冠軍位居下風。
Verstappen最終拿下第四冠,鞏固了新世代王位,麥拉倫則奪下車隊冠軍崛起。
2025年|紅牛人才流失,RB21失衡,統治力轉移到McLaren雙雄手上。
重大事故:
2014年日本站Jules Bianchi|雨中打滑撞上吊車,頭部重傷陷入昏迷,9個月後去世。
2016年澳洲站Alonso空中翻滾|碰撞後賽車失控後騰空翻滾,車體四分五裂,他奇蹟般自
己爬出殘骸。
2020年巴林站Romain Grosjean火球事故|賽車衝撞鐵製護欄,斷裂起火,他奇蹟逃生。
2022年英國站周冠宇翻車|起跑後被撞翻,顛倒衝進護欄再翻滾,幸好Halo救命。
其他重要的改變:
2010年起禁止賽中加油。
2011年起加入DRS(可變尾翼機構),在規定的DRS區咬進前車1秒內可打開,超車更容易。
2011年起倍耐力取代了普利司通,成為單一輪胎供應商至今。
2014年起引入超級駕照的扣分系統作為懲罰措施,扣完12分禁賽一場,扣分一年內有效。
2014年起每位車手啟用永久性的比賽號碼,退役兩年後該車手的號碼才會釋出。
2015年起引入虛擬安全車(Virtual Safety Car, VSC),可以快速部署快速撤出。
2017年美國的自由媒體集團(Liberty Media)收購F1,進入全球化新時代。
2018年起加入Halo保護架,俗稱人字托,已經救過好幾個車手的性命。
2018年起為擺脫"物化女性"爭議形象,終結Grid Girls傳統,改為Grid Kids。
2019年起倍耐力取消"彩虹胎",改用白、黃、紅色,分別對應硬胎、中性胎和軟胎。
2019年Netflix開播《F1:飆速求生》爆紅,把大批新粉絲帶進來,尤其是美國市場。
2020年起F1的商業模式更加成熟,結合數位媒體內容,全球粉絲與品牌曝光同步增長,
F1的商業價值明顯提升,包括所有F1車隊的市場估值,平均增長了276%。
2021年起開始設立車隊預算帽制度。
明年新規大改和變動預告:
.空力下壓力減30%、阻力減55%,減少海豚跳與尾流干擾。
.100%永續燃料 + 油電能量平衡50/50。
.取消MGU-H。
.車子稍微變小、變輕。
.取消DRS,改成前翼+尾翼連動可變系統(Z模式、X模式)。
.強化防滾架。
.座艙、側面與油囊防護加強。
.二級防撞鼻錐。
.預算帽上限增加30%,可到2.15億美元。
.新車隊凱迪拉克加入(暫用法拉利動力),車隊數增至11,正式車手席位增至22。
.紅牛自製動力單元 + 福特合作。
.奧迪將100%收購索伯,成為奧迪車隊
.本田回歸支援奧斯頓·馬丁
.雷諾/Alpine放棄自製動力單元,轉為賓士客戶
.新賽道 馬德里GP(Madring街道賽道)加入賽曆
大概先這樣
前輩也可以看看這篇指南溫習,有幾處跟以前稍稍不一樣
https://cygnusx523.blogspot.com/2024/02/f1.html
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