PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

Re: [閒聊] 首戰看起來對新規評價如何

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (日本搖滾の最高！)時間14小時前 (2026/03/09 11:19), 14小時前編輯推噓17(17推 0噓 30→)
留言47則, 23人參與, 3小時前最新討論串5/5 (看更多)
原文恕刪 我目前的理解是這樣 加速／增壓（BOOST）： 按下去能釋放額外功率（短暫放電），車手可以在任何地方任意使用。但前提是電夠用。 超車模式（OVERTAKE）： 在偵測點與前車差距1秒之內，在接下來的一圈就能使用最高功率行駛（突破放電上限） ，且充電量增加0.5 MJ。 主動空力對攻防什麼的沒有任何幫助，這東西純粹就是FIA的遮羞布 直道要頂著風阻狂噴電、如果沒電的話，車很慢很尷尬 所以用主動空力讓大家減阻、少噴一些電 這代的F1似乎被「電池大戰」蓋過了車手競技的比例，我覺得也變成50:50了 對資深車迷來說可能有點倒胃口，精確晚煞、走線博弈已經玩不過電池了 但超車次數變好多，因為電量夠就能切菜超車，對新手和路人更有可看性吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.214.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1773026391.A.026.html ※ 編輯: cygnusx523 (58.114.214.142 臺灣), 03/09/2026 11:24:49
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03/09 11:24, 14小時前 , 1F
就看彎比較多的賽道會不會有意思了
03/09 11:24, 1F
推
03/09 11:58, 13小時前 , 2F
就FE的那個調性，很多無效超車
03/09 11:58, 2F
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03/09 11:58, 13小時前 , 3F
但F1又不把電量放在字卡給大家看
03/09 11:58, 3F
推
03/09 12:09, 13小時前 , 4F
電力在F1終究還是得回到輔助腳色才是大家想要的。現在
03/09 12:09, 4F
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03/09 12:09, 13小時前 , 5F
要電力的輸出和引擎一樣，又給那小到不行的電池及回充
03/09 12:09, 5F
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03/09 12:09, 13小時前 , 6F
功率，標準的要馬兒好又要馬兒不吃草。
03/09 12:09, 6F
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03/09 12:21, 13小時前 , 7F
看起來以後就是先造一台好車出來以後車手來個普通偏
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03/09 12:21, 13小時前 , 8F
好的車手，策略組多請計算師幫車手算好啥時充電放電
03/09 12:21, 8F
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03/09 12:21, 13小時前 , 9F
最完美即可
03/09 12:21, 9F
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03/09 12:21, 13小時前 , 10F
（除了法拉利 他們腦袋有問題
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03/09 12:40, 13小時前 , 11F
以前DRS時代，大部分的超車也是建立在DRS那種很刻意的超
03/09 12:40, 11F
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03/09 12:40, 13小時前 , 12F
車啊….真的拚到攻防走線的博弈終究是少數
03/09 12:40, 12F
推
03/09 12:48, 13小時前 , 13F
50/50真的太多了 入彎前還要充電就很不直覺
03/09 12:48, 13F
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03/09 13:06, 12小時前 , 14F
但不得不說昨天前面樂樂跟公主一直互超那裡一度讓我
03/09 13:06, 14F
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03/09 13:06, 12小時前 , 15F
覺得怎麼那麼好看
03/09 13:06, 15F
推
03/09 13:12, 12小時前 , 16F
我覺得還會改放電限制，然後去看能不能放寬油量消耗
03/09 13:12, 16F
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03/09 13:23, 12小時前 , 17F
DRS除非到煞車點前就過了.也沒什麼特別好拼命的
03/09 13:23, 17F
推
03/09 13:41, 12小時前 , 18F
變成跑跑卡丁車啦 看誰的氮氣節奏比較好~
03/09 13:41, 18F
推
03/09 13:52, 12小時前 , 19F
換更大容量的電池，開放進站時可外部充電，然後就變FE
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03/09 13:52, 12小時前 , 20F
了……
03/09 13:52, 20F
推
03/09 14:05, 11小時前 , 21F
看街道賽會不會超車變多
03/09 14:05, 21F
推
03/09 14:37, 11小時前 , 22F
鈴鹿、摩納哥、邁阿密應該會好看一點
03/09 14:37, 22F
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03/09 14:37, 11小時前 , 23F
蒙渣完蛋了
03/09 14:37, 23F
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03/09 14:42, 11小時前 , 24F
主要是超車難看也不是今年才開始的
03/09 14:42, 24F
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03/09 15:03, 10小時前 , 25F
那就是看策略組實力了對吧？
03/09 15:03, 25F
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03/09 15:04, 10小時前 , 26F
變成每個賽道在哪個彎道或直線超車很重要
03/09 15:04, 26F
推
03/09 15:07, 10小時前 , 27F
我覺得把前輪充電放回來就差很多了 差異不是50-50
03/09 15:07, 27F
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03/09 15:07, 10小時前 , 28F
差異是 電不夠充 大家彎道都要拚充電
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03/09 15:16, 10小時前 , 29F
只能說現行的規則下，根本不需要頂級車手，手裡有電 可
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03/09 15:16, 10小時前 , 30F
樂瓶都可以大殺四方
03/09 15:16, 30F
推
03/09 16:41, 9小時前 , 31F
monza大概直線到一半就沒電了
03/09 16:41, 31F
推
03/09 16:48, 9小時前 , 32F
直路底陽痿還叫賽車嗎 還是我老了XD
03/09 16:48, 32F
推
03/09 16:51, 9小時前 , 33F
說要增加電的比例OK但排位一圈比去年慢3.5s 賽車的本質呢
03/09 16:51, 33F
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03/09 17:26, 8小時前 , 34F
電池科技還沒到FIA期望的程度
03/09 17:26, 34F
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03/09 17:37, 8小時前 , 35F
Spa今年不知道會變怎麼樣
03/09 17:37, 35F
推
03/09 17:47, 8小時前 , 36F
目前解決方向大概有2種方向，第1種是把油電從50：50改成
03/09 17:47, 36F
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03/09 17:47, 8小時前 , 37F
至少60：40以上(我覺得70：30可能比較平衡
03/09 17:47, 37F
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03/09 17:50, 8小時前 , 38F
第2種油電比例不變，增加前軸煞車充電。目前看起來是充
03/09 17:50, 38F
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03/09 17:50, 8小時前 , 39F
電遠不夠用，多個前軸充電應該能大幅解決(但賓士反對
03/09 17:50, 39F
推
03/09 18:12, 7小時前 , 40F
賓士反對前軸充電大概就像法拉利反對改起跑規則XD
03/09 18:12, 40F
推
03/09 18:33, 7小時前 , 41F
把拼晚煞還我，剩下我都讓步
03/09 18:33, 41F
推
03/09 18:41, 7小時前 , 42F
16 63超車蠻無聊的啊
03/09 18:41, 42F
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03/09 20:13, 5小時前 , 43F
說不定給FE的來跑都能出成績
03/09 20:13, 43F
推
03/09 21:22, 4小時前 , 44F
多看幾場吧 每個賽道充放電特性都不太一樣
03/09 21:22, 44F
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03/09 21:24, 4小時前 , 45F
澳洲跟中國應該會是很好的對照組
03/09 21:24, 45F
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03/09 21:25, 4小時前 , 46F
一邊有四條直道要分配 一邊是整整一大條
03/09 21:25, 46F
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03/09 22:43, 3小時前 , 47F
奧迪法拉利豐田在WEC都有前軸電機的經驗 賓士一定不肯
03/09 22:43, 47F
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