Re: [心得] 看了幾戰下來的感想
※ 引述《roga (任性)》之銘言：
: 只是我認為感應器沒問題，因為不可能拿感應器這種事情開玩笑，
: 要不然測回來數據都假的，根本沒用。
: 這明顯是騎法的問題，但是我沒辦法證明罷了。
: (來去睡，這種無法證實的事情不打嘴泡 哼哼 XD)
其實不必看畫面sensor
看Rossi的路線可以知道他使用的跑法:trail brake
今年東吳機研第一站團看時 在17sport bar的大螢幕我就看得很清楚
（當時一堆人還說感應器問題 如果有去練車的人真想說白練了）
東吳機研站長布魯克亦有文章說明 說是trail braking來取得corner speed
簡單的說明
就是利用較少的煞車來進彎（帶煞進彎）
來爭取"該彎道所能容許"的最高速度的方式來過彎
與一般大家所熟知的進彎前減速到自我認定的安全速度進彎的跑法截然不同
也因為速度較快 所以出彎開油門也必須操作的更佳smooth
我們可以看到 今年Rossi很多彎道進彎時候輪帶有些輕微的滑胎
而且進彎的位置也與其他車手略微不同 並非吃到最內線
這是trail brake跑法的一些明顯特徵
trail brake如果可以爭取更快的彎道速度 為何其他車手較少使用？
或許時速100KPH以內可以輕易做到 當你時速到達200KPH時
要精準抓住彎道所能容許的最大速度就是很困難的一件事了
（或許可由這點推測出Rossi今年諸多失誤的原因之一）
再者 trail brake對於輪胎的磨耗也比較大
所以不值得用如此豪賭的跑法來拼全程（偏偏Rossi有超過3/4的圈數是這樣在跑）
這樣的說明 大致可推測出為何Rossi說今年的M1彎道很具競爭性時
偏偏只有他有較可看的表現而其他YAMAHA的車手卻無如此表現
所以Rossi的技術真的很強 個人感覺現役車手當中 無人能跟他算同一個等級
但也可以知道 Rossi的心臟真的很大顆 高速連續使用trail brake
真的是無人能比
題外話 昨晚看到Barros上頒獎台 真的好高興
薑果然是老的辣= =+
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.25.201
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