Re: [閒聊]國內賽事生態

看板Moto_GP (MotoGP)作者JSFS (小斑馬)時間17年前 (2008/09/07 23:09)推噓6(6推 0噓 10→)

留言16則, 7人參與討論串3/4 (看更多)

其實不管在哪裡, 入門賽事的車輛開支等等都是要靠車手自己來的比賽風氣很盛的馬來西亞, 在雪邦舉辦的MSS系列賽事(類似台灣的年度錦標賽) 也是很多車手LP捏著比的這點台灣車手都已經捏得夠大了囧場地問題, 我是不懂為什麼賽車場要求政府資助好像變成一種貪婪? 那為什麼要拿稅金蓋什麼羽毛球場腳踏車道? 全世界的賽車場在給FIA/FIM吸血的時候, 不也是跟地方政府合作來upgrade? 重點是有沒有好的計畫與規畫任何事情都有優點與缺點不可能只期望場地憑空出現讓台灣辦F3或是什麼的來賺觀光卻完全不準備負擔平時的養護談到錢就躲我常去的Pasir Gudang賽道今年要重鋪路面, 也是在跟政府談補助啊基礎建設沒有, 政府想到就拿來消費, 車廠丟點錢就冠名當作有推動講難聽點這跟台灣棒運大家消費有什麼不一樣市場不夠大社會風氣不夠沒辦法形成自由商業行為那就得找其他出路來生存阿 ※ 引述《kiekenny (一周後離開)》之銘言： : 另外關於對岸設計的車跟引擎,我想很多經驗跟技術可以從這輛車上看得出來, : 基本的車殼精度就不是算很好,另外車子跑是一回事,實際上比賽需求又是另外一回事, : 比賽車上的套件輪框跟懸吊都是Ohlins Brembo這些知名品牌的套件, : 當然剩下的是以車架跟引擎設計為主, : 不過稍微看了照片, : 腳踏桿設計,完全沒有顧慮維修狀況跟比賽時摔車後再爬起來的狀況, : 支撐座過長,當然腳踏桿內凹甚至卡住的狀況都有可能發生,(參考日系車,或是Ducati都行) : 腳踏桿支撐座也不會設計這麼長吧 : 另外附車架設計,車殼固定在主車架內側,老實說完全不符合維修方便的原則, : 尾殼下座還設計在腳踏桿之間, : 很多好料是沒錯,這台車真的只看到好料, : 想跟RS TZ or KTM比似乎是有點困難, : PVM的框跟M牌比重量還是有點距離, : 設計一台車,大陸跟大廠買引擎或許會快很多, : 車架設計可能真的還需要一段路要走, : 要說有心,不如說只是有錢想做個好大喜功的事情給人家看,(奧運辦得如何大家心裡有數) : 實際上這輛車能有多強,就看車子完成後她們還願意花多少錢去跟那些大廠爭奪冠軍, 至少人家已經準備要起步了, 不然他們大可以跟幾年前一樣拿RS125照比就好車輛還在開發階段, 很多東西都還可能有修改 Mick Wilcox是幾年前的英國125GP冠軍, 引擎設計師是從Aprilia來的還找了專門的車架設計公司明年全年參賽WGP125,自行設計車輛我覺得已經看到不比摩托希斯差的衝勁成果如何明年就知道了不是嗎?x -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.186.173.34