Re: [閒聊]國內賽事生態

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (一周後離開)時間17年前 (2008/09/07 21:50), 編輯推噓5(5014)
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※ 引述《ImpactBlue (ImpactBlue)》之銘言: : 搞賽車需要很多很多的錢,不論是比賽的車隊,或是賽會本身的運作 : 我國政府向來都不支持賽車工業,自然也不會有完整的賽事贊助制度 : 殺頭生意有人做,賠錢生意沒人幹,企業贊助賽事若不能得到相關的稅務減免利益 : 各大企業就不可能把資金投入賽車工業,這是鐵錚錚的現實 : 再者,想要進軍國際級的賽事,首先需要一個國際級的賽車場 : 我指的是大直路速度可以破兩百公里的那種,不是現在國內比賽跑的那種 : 以亞洲區來說,馬來西亞實在做得不賴,中國上海也後來居上舉辦了國際性賽事 : 從當地的票房來看,絕對是賠錢運作的,但政府肯支持,就能繼續挺下去 : 僅由民間出資興建的賽車場,光靠票房收入,又能支持幾年? : 幾年前喊說要完工的遠東國際賽車場,有人知道現在怎麼樣了嗎? : 最近比較熱門的大鵬灣賽車場,目前進度如何呢? : 巧婦難為無米之炊,如果島內連個大規格的賽車場都沒有 : 車手要怎麼練習在時速200公里時減速連續退檔,順利地通過直線底的那個彎道呢? : 總不能叫車手運用想像力吧? : 今年第一場TSR賽事的時候,我人在現場觀戰,因為跑道上有不明機油殘留的緣故 : 一整串的車龍就這樣在直路底進彎時全部轉倒 : 八名車手轉倒後,衝向那兩公尺草皮後,只有化石輪胎牆和水泥牆的緩衝區 : 車疊車,人疊人,只能用慘烈來形容 : 運氣好的,站起來拍拍灰塵,回家收個驚,下場再戰 : 運氣最不好的,當場被撞斷了腿,坐上了救護車,未來有好幾場賽事就報銷了 : 我真的覺得國內比賽的車手很了不起,在國內跑比賽是無法養家活口的 : 憑藉著對速度的執著和熱情,他們在不甚安全的場地上奔跑著 : GP的車手有高安規的場地,受傷了還有薪水可以領,也有最好的醫療照護 : 有形和無形的條件和制度,皆非目前國內的賽事生態給得起的 : 對岸的賽事比我們進步,也是這些因素的差異,而不是國內的車手沒天份 : 現在對岸準備進軍125級的賽事了,儘管技術面得向老外取經,但它們做到了 : 我固然是覺得悶,卻也沒有改變大環境的能力,就只能這樣了 : 還是看MOTO GP吧,可以忘卻一切煩憂...... 稍微說一下小弟在美國看到的經驗吧, 車手比賽第一個要件是編號,以及車輛 AMA車手在接受贊助以前,往往都是必須先自己燒錢,購買車輛,以及所有的周邊設備, 包含拖車跟暖胎器維修架那些,當然還需要請得起技師或是花錢找車隊幫你弄好引擎, 贊助!?別想太多了....那是你拿到編號以後才有可能要求的, 請問如何拿到賽車證跟編號? 第一必須要有足夠的經濟能力跑完全年的比賽,累積積分.... 積分到達標準,才有資格拿賽車證跟號碼,不然就是重新開始, 哪有說聽聽課考考試就可以簡單拿到了,不然一堆阿貓阿狗都去拿了吧, 再來說到車子, 拿一輛原廠600cc或是1000cc怎麼可能在整場比賽中跟正式比賽車一較高下甚至拿到積分? 其他正式車手有贊助的,可以弄到賽車引擎,充分的輪胎, 人家人強馬壯......請問怎麼去搶積分拿賽車證? 當然一開始至少自己都要有一定的經濟能力跟水準, 不管是車輛設定跟改裝都只能靠自己去找尋答案, 賽車就是這麼現實,如果經濟能力不足的狀況,不要想說政府或是企業贊助, 因為這些錢是無法回收的,除非你有價值, 問題你用你有的資源跑不出單圈,那表示一切都等於零, 你說你有天份,這世界上有天份的人很多,問題是沒錢就不可能成為鋼琴家跟小提琴家, 就像先前有個開車的跟騎車的車手都說過"要人家投資你之前,你要怎麼投資你自己?" 另外關於對岸設計的車跟引擎,我想很多經驗跟技術可以從這輛車上看得出來, 基本的車殼精度就不是算很好,另外車子跑是一回事,實際上比賽需求又是另外一回事, 比賽車上的套件輪框跟懸吊都是Ohlins Brembo這些知名品牌的套件, 當然剩下的是以車架跟引擎設計為主, 不過稍微看了照片, 腳踏桿設計,完全沒有顧慮維修狀況跟比賽時摔車後再爬起來的狀況, 支撐座過長,當然腳踏桿內凹甚至卡住的狀況都有可能發生,(參考日系車,或是Ducati都行) 腳踏桿支撐座也不會設計這麼長吧 另外附車架設計,車殼固定在主車架內側,老實說完全不符合維修方便的原則, 尾殼下座還設計在腳踏桿之間, 很多好料是沒錯,這台車真的只看到好料, 想跟RS TZ or KTM比似乎是有點困難, PVM的框跟M牌比重量還是有點距離, 設計一台車,大陸跟大廠買引擎或許會快很多, 車架設計可能真的還需要一段路要走, 要說有心,不如說只是有錢想做個好大喜功的事情給人家看,(奧運辦得如何大家心裡有數) 實際上這輛車能有多強,就看車子完成後她們還願意花多少錢去跟那些大廠爭奪冠軍, -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.13.52 ※ 編輯: kiekenny 來自: 218.187.13.52 (09/07 21:52)

09/07 22:10, , 1F
說的好 可惜推用掉啦~
09/07 22:10, 1F

09/07 22:13, , 2F
您說的車手篩選制度,國內賽事還沒機會走到那一步
09/07 22:13, 2F

09/07 22:15, , 3F
目前國內兩大賽會的運作資金,大都是某某車廠為了行銷
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09/07 22:17, , 4F
才勉強有資金流進賽車領域來,目前仍缺少開源之道
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09/07 22:19, , 5F
國內選手都還是在燒自己的錢,但欠缺制度和資金
09/07 22:19, 5F

09/07 22:20, , 6F
即使跑了個年度總冠軍,也沒有再向上晉升的空間了
09/07 22:20, 6F

09/07 22:25, , 7F
國內賽事的格局無法擴大,現狀也不可能有機會改變
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09/07 22:28, , 8F
其實簡單的說各項產業無法相結合,無法相輔相成,因此....
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09/07 22:29, , 9F
不管是車隊,比賽贊助商or車手個人都是心有餘而力不不足
09/07 22:29, 9F

09/07 22:30, , 10F
各項因素環環相扣,但是有先後步驟,有金援才有大賽場
09/07 22:30, 10F

09/07 22:31, , 11F
不知怎的,我突然想起林帛亨,國內沒有環境給他發展
09/07 22:31, 11F

09/07 22:32, , 12F
他也就只能出國闖,證明自己的天份
09/07 22:32, 12F

09/07 22:49, , 13F
HANSS燒的錢也是很多很多吧,但至少燒出成果了
09/07 22:49, 13F

09/07 22:58, , 14F
Hanss他自己有說過啊 第一年靠爸爸賣掉公司的股份 囧
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09/08 00:02, , 15F
我覺得這台車設計的不錯 腳踏我想是為了搖臂的穩定性才有這
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09/08 00:03, , 16F
樣的設計 至於比不過RS跟TZ125 這兩台車的車架最後一代都是
09/08 00:03, 16F

09/08 00:03, , 17F
04的產品了 車架方面應該不會更差 至於動力 我想應該是更強
09/08 00:03, 17F

09/08 00:04, , 18F
才對 以上是個人淺見啦 有錯誤請指正^^
09/08 00:04, 18F

09/08 03:57, , 19F
Maxtra這顆引擎目前的走向似乎不是走最大馬力型的
09/08 03:57, 19F
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