Re: [討論] MotoGP跟SBK差異

看板Moto_GP (MotoGP)作者diecoss (熊)時間17年前 (2009/05/04 02:59)推噓8(8推 0噓 7→)

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※ 引述《netjerry (Jerry)》之銘言： : 今天突然想到motoGP跟SBK除了賽車的差異外 : 其他方面有沒有很大的不同 : 然後我就去官網看了一些數據 : motoGP 2008飛利浦島最快單圈 : 是Hayden 1'30.059 : SBK 2009飛利浦島最快單圈 : 是Ben Spies 1'32.752 : 我只知道 : 一個是特製賽車 ->motoGP : 一個是市售改裝車->SBK 在GP這裡三個級別的賽事都要求參賽車輛的元件都必須是原創的我記得前幾年就發生過大會在賽季中發現某車隊的引擎是R1修改而來的從那之後該車隊就消失了後續的比賽也全部放棄 SBK則是相反的參賽車輛的元件都必須是量產的若想要使用某個創新的東西就得先量產它 BMW為了能夠參加今年的SBK S1000RR訂單會有多少都不知道就下線生產了 : 還有motoGP 800c.c. 2T? : SBK 1000c.c. 4T? : 其他車重的什麼的都不太清楚 : 因為有些車手在這兩個領域轉來轉去 : 不知道兩種賽車是不是有非常大的不一樣? 兩者的差異是從出發點就不一樣了 MotoGP賽車是純粹為了賽事而開發的原型賽車它的設計很直接的指向車輛的性能例如有看過2008 YZR-M1車殼全部拆光光的人應該都對引擎精巧的程度感到訝異引擎本體的高度只佔了主車架下方空間高度的2/3左右是那個超深V型油底殼加上排氣管勉強填補了引擎下方的空間才讓那個畫面看起來不會那麼像1000cc的車架掛上一顆250cc的引擎質量集中的程度超乎想像但是同樣是出自Yamaha的手筆 YZF-R1的引擎的視覺上就顯得很普通但是R1是一輛市售車它必須考量許多耐久、保養、維修方面的課題為了耐久機油容量多一點、材料厚一點為了維修性內部空間大一點為了成本考量材料還是得取捨一番因此又重了一點......etc 雖然SBK賽車都惠大幅度的改裝減重、加大、挖空...... 但是不管再怎麼改引擎本體還是那一顆它就是那麼大顆這是本質上的差異加上改裝零件也必須使用量產的零件這些零件當然也有材料、製程等各方面的成本考量畢竟不是做個兩支出來就可以交差了事的東西原創零件可能一個就是量產零件的三、四倍價格但是原創零件的數量卻可能只有量產零件的十分之一、百分之一設計、製造上都有更大的彈性與潛力 : 例如跑的線或是動力曲線有不同 : 請各位大大一起討論討論 : 幫我解惑一下吧:D : 感恩在動力方面現在的MotoGP 800cc引擎出力跟SBK 1000cc引擎是差不多的比較明顯的差異應該是重量所造成的車輛動態特性我記得不久前板上有篇 Jamse Toseland 的專訪當中 Toseland 說了一件事以200kph的速度衝向同一個彎道 GP賽車大概可以比SBK賽車晚個20m煞車將兩者的差異表露無疑 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.17.159