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討論串吉叔阿~~
共 8 篇文章
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#8
Re: 吉叔阿~~
推噓2(2推 0噓 1→)留言3則，0人參與, 最新作者samothdeath.時間20年前 (2005/05/13 00:34), 編輯資訊
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※ 引述《Oinohtna.bbs@ptt.cc (Shit happens.)》之銘言：. 以市售車來講的話，純跑車若以馬力重量比來比較. SUZUKI 跟 KAWASAKI 一直都是第一或第二順位. 2005 年的 SUZUKI GSXR-1000 K5 的排氣量來到998cc，馬力有178ps
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#7
Re: 吉叔阿~~
推噓0(0推 0噓 1→)留言1則，0人參與, 最新作者Oinohtna (Shit happens.)時間20年前 (2005/05/12 23:25), 編輯資訊
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※ 引述《fayfan.bbs@bbs.badcow.com.tw (拍尼當 搞消狼)》之銘言：. 說到扭力 在iBike網站看過05年GSX-R1000的數據和圖表. 跟其他三輛日本公升級跑車比起來 高原般的扭力曲線相當令人驚訝. 低轉的扭力絲毫沒有被高轉取向的賽車引擎犧牲. --. 真是靚車.
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#6
Re: 吉叔阿~~
推噓0(0推 0噓 1→)留言1則，0人參與, 最新作者fayfan.時間20年前 (2005/05/11 19:35), 編輯資訊
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※ 引述《vvucc.bbs@ptt.cc (食夢吃人)》之銘言： 就我所知. 四缸車的轉速比雙缸車高. 雙缸是低轉速就能發揮極大的扭力. --. 相簿:. http://www.wretch.cc/album/fayfan. http://tw.f2.pg.photos.yahoo.com/lis
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#5
Re: 吉叔阿~~
推噓3(3推 0噓 1→)留言4則，0人參與, 最新作者vvucc (食夢吃人)時間20年前 (2005/05/11 16:57), 編輯資訊
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WSBK後來好像有放寬四缸限流器的規則，加大限流器口徑. 是覺得限流器的規定是特別為DUCATI設的. 不然一般發動機，汽缸越多馬力越大. 限流器就是發動機的罩門，就像turbo車把渦輪拔掉一樣. 不過90度 V-twin雙缸也不是完全沒優勢. 扭力大，重心低，兩輪戰車在同樣的車重下，引擎重量較輕.
#4
Re: 吉叔阿~~
推噓0(0推 0噓 1→)留言1則，0人參與, 最新作者arrow (DUCATI....)時間20年前 (2005/05/11 06:22), 編輯資訊
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以前WSBK裡,四缸車排氣量上限750cc..... 而去年WSBK賽事裡四缸車排氣量上限提升至1000cc..... 在WSBK裡四缸750cc的廠車改裝限制,沒有比現在四缸1000cc廠車嚴格..... 別忘了,以前四缸廠車才750cc,在未改裝之前,與雙缸1000cc車種馬力差距不是很大...
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