Re: [問題] 可否簡單說明一下渦輪增壓系統的作動괠…
※ 引述《albert0507 (傳真機)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 可否簡單說明一下渦輪增壓系統的作動괠…
: 時間: Mon Oct 4 11:20:18 2004
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: 相對也會增加油耗吧...^^"
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: 那會聽到"咻咻"的聲音是渦輪洩壓的聲音嗎....??
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: 那所謂自然進氣的賽車為啥強調自然進氣也有大馬力阿....??
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: 自然進氣不是應該進氣的壓力跟大氣壓力一樣嗎...???
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: ※ 引述《wagai.bbs@bbs.badcow.com.tw (選課煩死人 ~"~)》之銘言：
: : ※ 引述《albert0507.bbs@ptt.cc (傳真機)》之銘言：
: : : 拜託啦....
: : 渦輪增壓原理就是利用引擎運轉時所排出來的廢氣,用廢氣來轉動渦輪增壓器
: : 它帶動另一側的增壓器使轉子引進外來的新鮮空氣,經過壓縮進入進氣歧管內
: : 所以進氣時的空氣壓力是大於大氣壓力的
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 163.24.254.142
: 推 derekderek00:我也不了解...自然進氣除了油耗低以外 202.178.207.235 10/04
: 推 derekderek00:有什麼好處呢? 要比馬力 應該比不過吧 202.178.207.235 10/04
自然進氣的車馬力曲線比較線性
而渦輪增壓的車的馬力曲線比較陡峭
所以說油門的操控角度要比較小心 也比較難操控
在彎道的控制就沒有自然進氣車種來的好
而且渦輪機的配置是接在排氣頭段的位置
長時間接受高溫 也會使的進氣端的空氣膨脹 所得到的含氧效率較差
(渦輪機是一邊接進氣端一邊接排氣端 所以熱傳導教直接)
渦輪車都還會加裝ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｒ來冷卻進氣端氣體的溫度
也因為熱量的緣故 渦輪車的耐久性也較差(相較之下拉)
渦輪車的馬力也不是隨傳隨到 轉速過低時渦輪機就無法到達完全增壓的狀態
這也就是ｔｕｒｂｏ ｌａｇ的產生
低轉無力 也是渦輪車的通病囉
不過此種現象在大排氣量的渦輪車上應該比較少見
在來 就是環保的問題拉
這幾年也可以發現 新車就配置渦輪的車種也越來越少了
: 推 albert0507:BMW就是可以作的很大3L/343hp...@@" 163.24.254.142 10/04
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◆ From: 140.122.215.123
※ 編輯: squarehead 來自: 140.122.215.123 (11/05 17:26)
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