Re: [情報] Extreme E 賽事介紹
[只把Super Sector改名為Traction Challenge 由德國馬牌輪胎贊助 其他沒變]
2018年 Formula E 創辦人 Alejandro Agag 開始籌劃電能車越野繞圈賽事
如今終於要迎接首個賽季!!
＊賽事官網
https://www.extreme-e.com/
(UX有稍微改好一點點 但還是不好使用...)
＊賽事統規輪胎 -- Continental Tire / 德國馬牌
＊賽事統規車輛 -- Spark Odyssey 21
由 Spark Racing Technology 製造 [與FE同廠商]
中置馬達電動車
車重1650公斤 最大動能400kW(536匹馬力)
使用 Williams Advanced Engineering 電池 電量54kWh
[FE Gen2規格最大動能250kW(335匹馬力)
使用 McLaren Applied Technologies 電池 電量54kWh]
能源方面使用AFC Energy提供的氫燃料電池技術儲存電能來替賽車電池充電
2019年Goodwood賽車節 Mikaela Ahlin-Kottulinsky 試駕畫面
https://youtu.be/sk-nmi-OvWQ
2020年Dakar Rally SS12 Ken Block 駕駛畫面
https://youtu.be/awLRY8ELvsg
＊賽事運輸郵輪 -- St. Helena
Extreme E 透過郵輪運輸車輛和基礎設施的方式最大程度地減少賽事的碳排放量
＊賽站競賽模式
每站設有一個 Shakedown, 一個 Free Practice, 兩回合 Qualifying,
以及 Semi-Final 1, Semi-Final 2, Crazy Race 跟 Final
每場比賽都是跑兩圈(約18公里, 視場地更動)
其中男車手一圈, 女車手一圈, 男女駕駛順序在起跑前才公布
更換車手時必需在Switch區域停車進行, 且只能由兩位駕駛跟一位工作人員碰賽車
每一圈都有一定秒數的Hyperdrive加速機制
＊車隊人員配置
每隊最多十名人員能進入維修帳篷(車手兩名, 工程師及維修技師共八名)
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週五:
Shakedown (30分鐘) -- 試車跟確認賽道, 最大電能限制100kW
Free Practice -- 於 Qualifying 前舉行
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週六:
Qualifying -- 分兩回合在上午跟下午進行
每回合皆為逐一單獨上場作成績 (由抽籤決定出發序)
兩回合兩人的上場順序需不同
每回合的時間名次將對應為排名積分 9-8-7-6-5-4-3-2-1 (非賽站積分)
兩回合結束後的排位積分總和
第一名, 第五名, 第六名晉級 Semi-Final 1
第二名, 第三名, 第四名晉級 Semi-Final 2
其餘車隊晉級 Crazy Race
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週日:
Semi-Final 1 -- 第一場比賽, 前兩名晉級 Final,
並決定第六名
Semi-Final 2 -- 第二場比賽, 前兩名晉級 Final,
並決定第七名
Crazy Race -- 第三場比賽, 第一名晉級 Final,
並決定第八名跟第九名
Final -- 最後一場比賽, 決定頒獎台名次及殿軍和第五名
只有這場是由車迷透過GridPlay Voting決定排位
＊Traction Challenge (舊稱Super Sector)
各站於賽道的指定區段設立Traction Challenge，
該區段在兩日當中(Shakedown跟FP除外)做出時間最快的車手其所屬車隊可獲得額外積分
＊GridPlay Voting
車迷可透過
https://gridplay.extreme-e.com/
或推特標記 #GridPlay #[DriverName] 來投給自己喜愛的車手
開啟投票期間車迷每天可投兩票
投票將於 Semi-Final 2 開始之後半小時截止
採計方式為該車隊兩名車手的得票合併計算
沒有進到Final的車手則可以將自己的票數轉移給想支持的車手來助一臂之力
進入Final的五支車隊將從"最後"統計得票高的車隊優先選排位
＊賽站車隊/車手名次可得積分
週六排位 12-11-10-9-8-7-6-5-4
週日賽事 25-19-18-15-12-10-8-6-4 / Traction Challenge:5分(僅車隊) /
退賽:0分
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