Re: [問題] 請問公路車未來是否會往碟煞發展？

看板bicycle (單車腳踏車)作者k12 (k3)時間18年前 (2007/01/05 10:13)推噓4(4推 0噓 7→)

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煞車力會表現在把車子停下來的能力上，意指煞車力必須要作用　　在地面上。鋼圈煞車(V煞，跑車煞，淑女車煞等等)的設計因為直接對付最外圈(直接對地)，不會有槓桿比加成的效果，意即當我同樣使用V煞對付　　700C的跑車輪圈，26吋登山車輪圈，16吋的小輪車輪圈，感受到的煞　　車力會差不多。輪圈煞車的煞車力不跟輪子大小相關，只跟煞車夾器的設計有關。　　煞車把手的影響又是另一課題。碟煞的煞車力經由碟盤傳給花鼓，再經鋼絲傳到輪圈(地面)，這　　種系統會有槓桿比加成(換句話說，也可能是減成)的效應。現在稍微討論這個加成效應：就常見的26吋登山車來看，搭配160 　　mm碟盤的碟煞，煞車力遠不及調得好的V煞(調的不夠好的Ｖ煞，應該　　也不至於輸給碟煞)，但是我並不清楚碟盤要大到什麼程度，碟煞的煞　　車力可以和V煞相同。使用碟煞應該要搭配非常好的碟煞，這樣的碟煞　　煞車力雖然比不上V煞，但是"夠用"，另外這些碟煞的穩定性比較好，　　比較沒有小毛病，這對沒什麼修改空間的碟煞系統相當重要。不夠好　　的碟煞很可能煞車力不足，而且大小毛病不斷。跑車的輪圈較大，同樣搭配160mm碟盤的煞車力會更弱，但是跑車　　夾器的煞車力同樣不如V煞設計，單就煞車力而言，鹿死誰手還不知道　　，但是當這個設計需要跑車車架設計的修改來配合，最後達成的整車重　　量會增加不少，我認為這樣的設計蠻沒有未來的。而且如果1.這樣的設　　計真的比原來的跑車夾器增加了不少煞車力，2.這樣增加的重量真的沒　　人在乎,那可以使用登山車夾器(意指煞車力更強)的cyclocross設計顯　　然已經在那了，又何需跑車碟煞插一腳？對於斜躺車，小輪車，摺疊車等等的小輪子車種，碟煞的槓桿比加　　成效應會出來，這時同樣使用160mm的碟盤，煞車力有可能開始比V煞強　　了。碟煞還是有優點的．譬如碟煞車架的設計與V煞車架的設計受的限　　制不一樣，所以可以有不同的玩法。另外V煞採用線拉，受走線技術的　　影響很大，線長到一個程度後，走線技術仍是受限的，用油壓系統則不　　受影響。像DH車前叉行程高達8吋甚至更高，在避震運作時，Ｖ煞會被　　線管影響而亂動，顯然適合油壓系統。跑車碟煞我認為有存在必要，但我不會考慮用在標準的700C跑車上　　，而是在玩一些特殊的小輪車架(或其他)設計上可以更不受限制。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.208.125