[心得] 基本座艙調整

看板bicycle (單車腳踏車)作者johnnycgi (紅茶不加糖)時間18年前 (2007/04/24 18:45)推噓24(24推 0噓 10→)

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※ 引述《sheshe0107 (烤乳豬的膚色，好可口)》之銘言：看到許多人對座艙設定都有疑問，反正有空賺一下P幣好了。本篇同時回覆板上與信箱。基本座艙調整前言先作個小聲明，這是就我個人爬文而來的心得整理，也許會有錯誤疏漏的地方，請板上諸位先進們指教。腳在踏板上的位置腳在踏板上的位置，是以拇指球作為基準，拇指球的位置是指腳掌那面，腳拇指根部的圓形隆起。拇指球必須在踏板中央的軸上，這是一般建議腳在踏板上的標準位置，接下來的所有設定都以此為基準。以上提的是腳在踏板上的前後位置，左右位置請參考下一段。為何要放在這個位置? 因為當腳掌放在這個位置並配合坐墊設定，可以充分發揮並傳達整個腳部肌肉的力量。踩踏時膝蓋的位置原則上踩踏的時候整隻腳都必須是垂直的，不可有O 型或 X 型腿等情形，否則肌肉與膝蓋很容易受傷，而垂直與否，是以膝蓋作為基準。膝蓋必須與腳掌、大腿根部在同一垂直線上。坐墊高度一般來說通用的調整方式有兩種，一種是利用公式計算，另外一種是直接跨上車用自己的腳去測量，我個人比較偏好後者。跨上你的車，一手扶著東西輔助保持平衡，或者用訓練台亦可，用腳跟踩著踏板後，把腳完全打直，此時的高度就是一般建議的坐墊高度。這樣的高度可以讓膝蓋在踩踏時獲得較完全的伸展，降低膝蓋受力程度，防止膝蓋受傷，並且在踩踏到下死點 (最低點) 的時候，膝蓋有大約120 度左右彎曲，這個角度能讓腳更有效率的爆發出肌肉力量。坐墊角度一般建議是水平，登山車可略為往前傾斜1到2度。如果非要有大角度傾斜才會覺得比較好騎，那麼就是整體座艙設定或騎乘姿勢有問題，通常大多數的車友是兩者都有。煞把角度一般來說預設是與水平面呈45度角，但依照個人騎乘姿勢不同會略作微調。基本原則是手握住煞把的時候，「手掌」與「手臂」是在同一平面上，就是理想的角度。牛角內傾角度這其實也是有點個人化的，牛角一般都有略為向內的傾角，根據個人記憶所知，角度越向內，越偏向競技用途，反之則偏向休閒舒適用途。牛角安裝角度跟煞把角度有異曲同工的設定方式，握住牛角的時候，手掌不可有不自然的彎曲，自己斟酌取一個手能最舒服且久握的角度，否則手掌容易受傷。坐墊與踏板相對位置看起來很複雜，其實就是指坐墊前後位置。坐墊高度關係到腳踩下死點 (最低點) 的角度，但是其他位置的角度，則必須由坐墊與踏板相對位置來決定，一般建議的坐墊前後位置有以下的簡易測量方式： 1. 跨上車，保持車身直立，用訓練台或扶著東西都可。 2. 踏板與曲柄保持水平。 3. 腳掌在踏板上的位置請參考前文：腳在踏板上位置。 4. 用一條鉛垂線，放在膝蓋前端，這條線必須要剛好通過曲柄前端，有另一說是通過踏板軸心，可自行嘗試看看騎乘感的不同後決定。 5. 如果沒有剛好通過曲柄前端，前後調整坐墊位置到定位。 6. 固定坐墊後完成。這是基本位置，騎乘中可以自行改變屁股的位置來達到不同的效果，屁股往後移動，可以提高踩踏力量，一般是重踩時候用，屁股往前可以很容易的提高轉速，適合高轉速型車手用，通常可以依照情況自由運用，不過我個人還是不建議長時間重踩，對膝蓋傷害甚鉅。坐墊與車手的距離這點不容易調整，且對整體騎乘姿勢影響很大。坐墊一旦利用上一段的方式固定後，最好就不要再去動它，要變更坐墊與車手距離只能利用更換龍頭方式變動，至於這段距離要多長，一般是建議騎乘時整個手臂與上半身能夠呈現90度夾角，或手臂與水平面呈現45度角是比較理想的，這部分其實跟個人的身體柔軟度、上半身長度也有很大關係。車手寬度一般公路車都是建議與肩膀同寬，登山車的話則是看個人需求，較窄的車手操控較為靈敏且身體容易施力，爆發力會比較強 (建議平把) ，寬的話操控性、穩定性較佳且較舒適 (建議彎把 )，一般都是休閒運動騎乘，或OFF-ROAD 為主的車使用。車手高度嚴格來說是與坐墊的高度差，這就很難有一定的公式計算，要由個人經驗去慢慢找出最適合自己的高度，剛開始騎車建議比坐墊略高一兩公分或者跟坐墊一樣高。車手高度越低，越容易拉高轉速，這也是為何公路車車手都很低的原因，這點可與坐墊前後位置配合，習慣於高轉速的話，可以將車手降低，坐墊略為往前一些 (但別太多)。照例大致就這樣@@ P幣入手...呼哈哈 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.244.8.125

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johnnycgi

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推

suntimes

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st1017

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