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我看腳踏車肇事特性

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (運動型宅男)時間18年前 (2007/05/19 16:23), 編輯推噓6(6推 0噓 6→)
留言12則, 4人參與, 最新討論串1/1
根據交通部運輸研究所調查 (1)A1型腳踏車車禍（傷者於24小時內死亡） 在肇事責任歸屬上，腳踏車騎士有１５％需負主要責任， 其餘８５％不需負責或復負較輕責任 致命傷最多來自頭部（７５％） (2)A2型腳踏車車禍（傷者傷或超過24小時死亡） 在肇事責任歸屬上，腳踏車騎士有２６％需負主要責任 其餘７４％不需負責或復負較輕責任 致命傷主要來自多數傷和頭部最多 這兩類車禍主要死亡和受傷族群為６７歲以上人口 為第一當事人族群以７～１８歲族群最多 此外有將近９７～９９％的人未帶安全帽 ﹍﹍﹍﹍﹍ 結果顯示 腳踏車會發生車禍主要是因為別的機動車輛所引起 不戴安全帽真的很危險 ７～１８歲小朋友騎車愛亂騎，老人騎車很危險 ﹍﹍﹍﹍ 感想 根據肇事特性顯示根據肇事特性顯示腳踏車車禍主要來自於其他車輛 代表腳踏車路權不被尊重 台北市交通局的腳踏車政策或許可以降低事故率和事故死亡數 但我認為這為警政單位所需負責部份 而交通局該思考的是如何提供安全環境供腳踏車行駛 和提升其他車輛駕駛對腳踏車騎士的尊重 唯有提供專用路權給腳踏車才是真正提升腳踏車安全 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.71.197.206
推
05/19 17:18, , 1F
請問騎單車有戴安全帽的百分比是多少??
05/19 17:18, 1F
推
05/19 17:21, , 2F
是啊 交通局主要進行規劃與推展 需要與所屬交通大隊,汽訓中
05/19 17:21, 2F
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05/19 17:23, , 3F
心, 交工處,停管處商討; 與公燈處,捷運公司,都發局等合作
05/19 17:23, 3F
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05/19 17:25, , 4F
就市區內的腳踏車道建置與停車格規劃而言是這樣, 另外, 我
05/19 17:25, 4F
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05/19 17:26, , 5F
覺得帶安全帽還是比較保險一點(雖然我不敢騎上路)
05/19 17:26, 5F
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05/19 17:31, , 6F
至於路權 我還真希望蔡堆說的統一修法能夠早點落實哩..
05/19 17:31, 6F
推
05/19 17:34, , 7F
請問汽車車禍頭部致命傷百分比是多少??
05/19 17:34, 7F
推
05/20 00:13, , 8F
依據刑事局的研究9mm槍管可以打10mm子彈,帶個安全帽有啥
05/20 00:13, 8F
推
05/20 00:19, , 9F
稀奇? 取樣範圍呢?誤差比呢? 以及證明無安全帽趙士及致
05/20 00:19, 9F
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05/20 00:20, , 10F
n死的陳述呢? 那總不能說凡發生率80%在白天,那就把太陽
05/20 00:20, 10F
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05/20 00:23, , 11F
射下來好了!~~~是不?
05/20 00:23, 11F
推
05/20 12:17, , 12F
好文推! 提供專用路權給腳踏車才是真正提升腳踏車安全!!
05/20 12:17, 12F
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