Re: [心得] 車燈用鹼性充電電池

看板bicycle (單車腳踏車)作者dahIia (常打錯帳號..抱歉XD)時間18年前 (2007/06/01 01:39)推噓11(11推 0噓 11→)

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※ 引述《rity (劉小紅)》之銘言： : 前文吃光光~~~咖咖~~~~ : 我之前要買車燈時做了點功課 : 現在主流是LED當作光源，比較少在用氙氣燈炮 : 又因為LED驅動需要5V左右的電壓，所以最簡單的方法就是用3顆1.5V的電池下去驅動 : 可是以這樣的驅動方式有些問題在 : 1.若以取得方便的AA電池，排長條會太長，一圈的又太胖，所以多所見到是用3*AAA : 2.若以容量來看單顆AA電池容量，幾乎抵上3*AAA，賣場在販賣時AA AAA單顆價錢幾乎相同 : 這時候用上3*AAA就覺得相當不合算. : 後來就有內建升壓電路的手電筒，讓你裝AA*1或AA*2，他再把電壓升到可以驅動LED的電壓 : 可是這裡的問題就是當電池使用一段時間以後，電壓會往下掉，LED亮度就會減落 : 後來就有出有恆壓的設計的手電筒，我現在就是用這樣的(之前有PO過文) : 3V變5V 用充電電池2.4V也可以變5V : 都會保持在最大亮度，不會說用到後面亮度用來用低，要換電池可惜，不換又太暗. : 不過有這樣設計的當然就貴一點，我買在1K出..這樣的設計讓使用鎳氫充電電池的 : 不會因為電壓不夠而沒有辦法發揮最大亮度 : 我是建議盡量使用AA電池的不要用AAA，大約250起跳手電筒就有類似商品可供選擇 : 有恒壓的好像還不是主流，所以價錢還頗高，預算夠可以考慮 : PS我現在用3W的雖然亮度夠，可是耗電量大，所以在找使用AA電池可閃爍的東西 : 是有看到一款POLICE的0.5W頭燈符合我的需求，0.3K多一點，不過網拍都說缺貨 : 等我入手再想想固定方式分享一下其實LED的話應該用不到5V來推 5v(4.5v)的話應該是用來推整個模組最後還是降壓後才到LED身上 .. 一般白光5mm LED (NICHIA or雜牌)的Vf大約在3.6v-4.2v Lumileds LUXEON I(1W) / III(3W)也都是差不多的Vf值皆不到5v 只是電流大了些(350mA / 700mA) 比較熱門的CREE XR-E/ SEOUL SSC / 台製KLC8等也是差不多的Vf值只是電流可以適用350mA-1000mA W數lux值亦隨之改變... 在這Vf之外的LED 如紅光5mmLED約2.2v就可工作(這是為什麼尾燈只要用兩顆1.5v電池) 不然就是LUXEON V (可耐到7.4v) 或是 K2 (一樣可耐到5.x) 但這兩樣因為發光效率不高單價昂貴所以比較少出現在車燈應用上(雖然我都有) 一般的3*AAA 接多顆白光LED的手電/車燈一開始都暴亮但後來用不久就慢慢一顆一顆比較不會亮了許多人還在納悶明明號稱100000000?? ..小時壽命的LED為啥一下就不行了其實原因很簡單就是直接用3*AAA(4.5V)下去直軀LED 超出工作電壓超頻超流過熱使用所以一下就掛點了好一丁點的手電如部份3*AAA 或是少部份用2*CR123a的陸製(號稱8w 10w 15w 17w 亂七八遭W的) 是加一顆電阻後再下去直軀但是仍然會浪費很多電在電阻發熱上亮度電流也不恆定雖然LED可活久一點但這兩種都不好比較好一點的是使用高於vf一些的電源接上含有降壓穩流模組的手電 (如含IC 7135) 或是使用較低電壓的電源(如1*AA/2*AA/1*AAA/1*CR123a) 加上升壓穩流的手電但後者會因為電源電壓低經升壓和轉換效率後和前者降壓的比較起來電流常常會比較少/或撐不久的現象發生所以會有常常要換電池的麻煩所以還是前者較有優勢但是還有一個好物應該有些人已經知道了就是18650鋰電 3.7v-4.2v電壓配上2000-2500mAh強大電容電容大電壓好處理是很多LED使用者的喜愛而且是可無記憶充電的(不要爆就好) 我現在的車燈就是1*18650+CREE KLC8 and 1*18650+Seoul SSC P4 (皆700mA) 騎通勤公路車偶爾晚上跑個山路快一點也是很安心原po所說的police nichia 0.5W頭燈我也有很好用夠亮夠聚光(光型讚) 也不會過熱(和3LN 1w比起來) 電池可撐很久閃爍也不錯但是因為不好固定在車上所以都只有在爬山時才用到它沒有當車燈用是滿值得買的東西(一堆頭燈中難得讓我留下的) 可以努力去找到它買下來因為玩過些小手電/led之類的和大家分享一下v.v 也是我第一次在本版po文喔^0^ 大家好XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.175.19.23

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