[心得] ＤＴ新輪組使用心得

看板bicycle (單車腳踏車)作者radi035 (阿富)時間17年前 (2008/10/14 23:34)推噓16(16推 0噓 9→)

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新輪組～新力量～首發測試千呼萬喚始出來圖文網誌版 http://www.wretch.cc/blog/d88035/9251829 由於前一陣子覺得原廠ALEX 320輪組踩踏感有明顯的"軟腳"感，何謂軟腳感呢？？就是抽車的時候，會感覺雙腳在泥濘中踩踏，有種陷下去的感覺而且我可以感覺那個"吸力點"就在"輪子" 那時候我就超想換輪組了...... 在後來因緣際會試騎了campy的廠輪vento，才知道何謂"夠硬"的輪組講講我對vento的感覺好了： 1.剛性很強，路感非常紮實但相對路面不好騎乘起來會很不輸湖 2.踩踏很"硬"，抽車有種跟車子硬碰硬的感覺整體上來說vento比我那軟軟的雅烈士好太多了！！於是我開始尋覓新輪組.... 由於我對車子的了解很少，因此也只能聽車友推薦本來大家都推我fulcrum racing zero 但是由於個人不喜歡用太華麗的東西，以及熱門的東西 (討厭被一看就知道你是啥車啥輪組的感覺) 所以後來有人推薦我DT輪組，因此，我跑去問老闆結果老闆跟我說　買DT的輪組如果會手編的話不用買原廠輪，因為用料一樣，叫貨自己來編比較划算也因此，我就馬上決定用跟DT的RR1450同等級的手編輪拉 ------------------------------------------------------------------ 我的新輪組用料：輪框：DT Swiss RR1.1 幅條：DT Aerospeed 扁鋼絲(PS.DT RR1450用的是更輕的aerolight) 花鼓：DT Swiss 240s 編輪者：小張大師　科科從叫貨開始才不到兩個星期就送到我手上囉︿︿y~ ！！超感恩！！廢話不多說先看換輪過程吧！！(掯！！這段超像mobile01的風格) (ps.此段多圖,請移駕精美圖文版) 首先是拆下原來的雅烈士alex 320 等待施工的車車這部分一定要提一下囉！！這次換輪組本來我想自己玩的！！不過有兩位美人堅持要幫我弄，所以我也只能靜靜旁觀了！！臭小張還虧我說有兩個美女服務要加我一張小朋友，掯！！ (ps.高高的叫正妹是未來要到小張店裡學習的喔！！敬請期待！！)　　故意不拍正面，要看大家自己去車店看看來現在車店經營定要打美女牌了(小張你這樣跟單車"敗"客有什麼不同)　　接下來是新輪框的高壓襯帶，小張還特別去拿應該是比較高級的ＸＸＤ！！感謝最後就是輪組上車的樣子拉～～各位看倌當然不是看到這邊就結束了！！我又不是在M01上面ＰＯ文！！當然實測心得分享一定是要的 (以上是精美型錄) ----------------------------------------------------------------------- (以下是心得分享) 之後帶著興奮的心情跑去澄清湖測試輪組的差異拉！！首先騎在路上立即感覺到幾個差異！！！ 1.輪組順暢度上升這點跟踩踏會有關係，我覺得順暢度好感覺上自己的踩踏會忠實的傳導，即使在路面凹凸不平的地方(這種地形通常不好維持踩踏連續性)，也可以踩的很順！！另外，車子停止踩踏滑行時，滑行距離有上升，自己會有種輪子帶著你向前跑的感覺 (好像大家都稱這個是輪組的慣性) 2.輪組剛性恰到好處之前我最想換掉Alex 320的原因就是太軟，今天剛換上新輪組，馬上感覺自己的決定是正確的，在用力踩踏及抽車時，前輪組那種好像陷入泥濘的踩踏感消失了，取而代之的是恰到好處的抗衡感，不會是一種死硬感。比較三個騎過的輪組抽車的感覺： ALEX 320：軟到有如泥濘感 Campy的vento：很硬剛性很好，但硬到會有種"回彈"的感覺，只適合有神腳的騎士 (我猜可能是因為輪組順暢度跟重量吧) 滿滿的愛心之手編ＤＴ輪：硬的恰到好處，一種抗衡感，施多少力在曲柄就會傳到輪組，用力越猛傳導也越大 3.輪框煞車力道上升這應該是不用測試拉！！因為原輪組太差，每次煞車都好像在練握力!ＸＤＤ於是在平路上，我騎乘的巡航速度跟紅燈後停止再加速都明顯上升，由於輪組剛性提升因此，等紅燈可以掛更重的檔(39T/13～14T)直接啟動，從0到時速30的時間也變短但是輪組剛性及傳導上升後，我現在感覺有異常的地方轉移到鍊條上面了鍊條有明顯的過度拉伸感～～(PS.我的DA鍊條拉伸已經快到1.0了) --------------------------------------------------------------------- 騎到澄清湖後～～測試開始首先講到測試條件： 1.我只衝一圈所以是用盡力氣衝，不考慮事後續航力(因為在下班時間所以車多不想多騎) 2.獨騎沒有人幫破風，今天風有點大，所以有明顯逆風感 3.車流量有點多，所以沿路上遇到四個地方有減到速，但是運氣好沒遇到紅燈 4.車輛胎壓前後輪皆為110psi 首先一開始上圓山坡從加速上去就維持33-35km/hr，第二個坡33-35km/hr上，但因為用力過猛，心跳嚴重爆表,在中興塔坡時，坡底速度以42km/hr開始衝，前半段維持30-35km/hr，但後半段爆掉只剩20km/hr左右,最後還掉到18km/hr，也因此在後半段平路騎乘時，表現普普，沒有比以前快很多，但是在爆掉的情況還能騎的跟以前一樣快，我想應該也是輪組有幫到點忙！！最後成績距離：7.19公里平均速度：34.6km/hr 單圈時間：12分27秒平均心跳：174bpm 平均轉速：83.2rpm 這次的騎車曲線圖，深色區域是騎乘的高度變化、速度、轉速、心跳的關係圖三個黃色山峰，代表澄清湖三個坡度由於有遇到四次小路況減了點速，所以測試稍微差一點，但是比我自己之前獨騎單圈最好成績也只有33.x應該有明顯進步! 當然對很多高手來說，這樣的數據拿出來只是給人笑話的 ^v^" 但是自己騎車有明顯的進步我就感到很開心啦～～心得總結： 1.剛性夠好，恰到好處 2.順暢度佳，彷彿有阿飄在幫你推進 3.煞車力道變好所以好的輪組真的影響很大，至少我是這樣體認的..... 千萬不要再說腳力決定一切，應該是說好的車子有相對的腳力才能發揮他的工程藝術阿，因此車子跟人是相輔相成的︿︿看來我要再多練練才能發揮這個輪組的極限了^^ 注意事項：由於新輪組剛性好，在騎乘上坡時，力量傳導很好不會有軟掉的感覺，速度容易拉上去，但是對更高的速度來說，相對的做功也會增加，會讓騎乘者在不知不覺中心跳爆表，算是一種輪組給人的信心過度，導致提早買單......對於新輪組還需要適應的時間，重新找到適合自己的爬坡配速戰略，才能進一步提升騎乘速度！！ (就好像開好車，速度可以飆上200，但開車的人功夫不到家，下場就是提早買單ＸＸＤ) 之後會再去測試其他爬山路線，到時候在跟各位看倌報告測試狀況︿︿ (ps.如果本文有廣告嫌疑，請來信通知修改或刪文！！謝謝！！) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.252.37.5

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atlaswhz

10/14 23:47, , 1^F

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chi7580

10/14 23:49, , 2^F

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greg2977

10/14 23:58, , 3^F

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