[心得] 小事小心得之大盤已刪文

看板bicycle (單車腳踏車)作者Triedge (...喔...嘎...)時間11年前 (2015/05/30 07:47)推噓14(14推 0噓 4→)

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這是一篇菜逼八心得從剛接觸單車到前陣子為止，騎車的時候並不怎麼會在意用的齒因為沒有選擇的餘地，只能用「可以負擔的」也不會去想到底現在大盤是掛大還是掛小，都是飛輪在變而已隨著時間一點一滴進步，漸漸地能掌握的齒比越來越多了(120rpm) 稍微會開始思考所謂齒比這件事發現一直以來都忽略了大盤這個東西，只認為他只是爬坡的時候第一個該換的檔平時都全程掛小盤，然後全部的速度都是飛輪在游移偶爾想到好像很久沒用大盤了，左手才會想扳一下好重每次換上大盤時，內心都會出現這個想法然後下一步就是立刻右手退兩三檔最近突然間，就像是目盲解除了一樣，理解了一些事情最近開始爬坡，然後平路也騎了一段時間，稍微有點心得：我的煞變是14年的Rival，11齒前34跟50，後11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32(應該是吧?) 各廠商以及大盤、飛輪規格的的齒數不同，本文均以我的情況為例這裡分別是10速的34T以及50T的不同rpm下的速度 http://i.imgur.com/E26pXcH.png

http://i.imgur.com/ceZXk3E.png

之前的壞習慣，會去用大對大(50-32)或是小對小(34-11)這種極端的配齒因為覺得這兩種配齒配起來的速度剛好落在自己能騎的速度上也就沒去思考有沒有其他齒比可以配到差不多的比一開始還不會換內胎，爆了幾次，分別去了好幾家車行都被店長提醒終於開始正視這件事平路的時候發現只要左手用小盤，右手就一定會為了配合速度，往飛輪的「小(重)」去變速剛開始騎車的時候沒有這個現象，因為能力很爛，沒條件去嚐試更重的比隨著時間，高迴轉已經開始會空轉了，算是成長的軌跡(?) 大概也就120rpm左右開始，就開始會有種腳踩的速度跟不上車子行進的速度的感覺就會想變擋了就算還踩得了，也不會想要維持那種迴轉數這種情況下最後的發展就是，假如我一直掛小盤，那飛輪就只會越往11T(重)那邊跑也就是俯瞰的時候，鏈條會越來越傾斜(「\」) 「既然這不是一個好習慣，那我就在平路早點棄小盤吧」產生這個想法開始，平路就都掛大盤了一掛上大盤之後，飛輪的齒也都需要配回「中間」的了所以同時，俯瞰鍊條也就變得比較接近直(「│」)的使用久了越後來，越能了解到設計廠商之所以生產這樣的齒比的意義何在以及發展至今為什麼會是現在的模樣以我的煞變系統為例，50跟34盤的差異約是飛輪3個檔位差不精準，但約略近似因為規格不同，所以大家的車也有可能是兩個檔差甚至是其他數字也就是我大盤從34上倒50的時候，飛輪就退三檔，速度將會是差不多的反之，從50下到34的時候，就補三檔上去，也就可以在速度上接軌也就是這樣 http://i.imgur.com/uSVgjls.png

(感謝提醒，圖已修正XD) 稍微觀察一下最上面那兩張34以及50的數值之後可以發現其實兩個盤中間有很大一部分是可以互換的(約略近似) 為了要避免大對大、小對小，就可以用其他替代齒比來完成這個目標對照那兩張表格，只要找到數字差不多的rpm下該有的齒比就可以了也就是說，隨著自己的進步，能用的齒比越來越多之後就可以換算假如退下小盤/升上大盤，飛輪該做怎樣的變化以維持切換檔位候速度的保持我平路習慣的齒比是50-17，我習慣把這個當作+0 小緩坡或者逆風的時候，飛輪就會-1或者-2、-3(變輕) 想要加速的時候就+1、+2(加重)，事實上大概+2我就沒辦法踩到100rpm以上了以50-17為例，我切換成小盤的時候，34-12就變成我的+0(近似) 當然在小盤的情況下，因為分母變小了，所以飛輪怎麼除其實變化都是比較小的這也能說是比較綿密?細膩?大概就是那個意思吧非換小盤不可的情況，一定是大盤-4以上都無法負荷的逆風或者坡所以一換到小盤，大概飛輪也是要調整到-4起跳仔細一看的話，這種時候的俯瞰鏈條他會是比較接近垂直而不是傾斜的所以也正好符合我們的要求廠商之所以這樣設計，應該就是想到了，你平路只要掛大盤就好了雖然平路時小盤也有能讓你堪用的檔，但你掛上大盤之後將有更多的選擇甚至是你無法駕馭的選擇(比如大盤下的+3、+4、+5...) 發現到這個之後，突然了解到這些東西的設計都不是沒原因的，而且發展下來都有其理由甚至為什麼是「這些齒數」，應該都在時間下，被優勝劣汰的發展給檢驗了一番最後留下來的就是現存於廠商的規格們然後來談談應用平路掛大盤的情況下，比較常會遇到的情況有兩個：一個是陸橋大約在上陸橋之後沒一陣子，慣性就會結束實驗個幾次，練習去抓時間點切大盤大換小，就可以接著使用高迴轉來征服陸橋了變小盤的優點是比較快，而且不用計算飛輪要降的數量或是按檔的深度一但到平緩的頂端就可以再把大盤換回去，下坡也可以立刻即時加速另一個情況就是紅綠燈，以及任何需要停下來的情況觀察了一陣子，有些騎士已經懶得在紅綠燈換檔了XD 我在想應該是不想每次都在那邊思考要下幾檔，然後等一下要上幾檔順道一提我自己之前也是沒在換檔的XD 但這樣一來，起步的時候，如果需要趕緊把速度提升上來，就會需要重踩一來沒效率，二來傷膝蓋，三來更累其實可以多一個習慣，紅燈前滑行時就提前切換大盤大換小用小盤的狀態去等紅燈，一變綠就可以馬上加速應該不用20公尺就可以加速到可以換大盤的速度親自實驗幾次之後發現可行，而且效果還不錯，又更輕鬆大盤還有一個優點就是，你停下來之後切換也可以他會直接掉下來小盤，起步的時候直接踩就好了他不會有像飛輪變速的時候那樣子的「狀況」要記住，如果是停下來之後才切換，這時候千萬不要逆踩，會卡鏈(卡過QQ) 所以我還是會建議滑行的時候提前變小盤，然後多踩半圈到一圈整讓他完整變速再停下來結論：給新手，或跟自己的愛駒不熟的：稍微了解一下自己習慣/能征服的齒比然後嚐試用大盤去找出自己負荷得了的強度，找出自己的+0在哪裡盡量避免讓鏈條處於俯瞰下極端的傾斜狀態，也就是「\」這樣，跟「/」這樣然後隨著不同的情況去實驗配齒，比如爬坡跟逆風，自己有沒有辦法用大盤沒辦法的話找出自己的小盤+0在哪裡，從那裏開始嘗試-1、-2、-3、-4 知道自己大換小的時候，飛輪是幾檔差(比如我是3檔差) 多了解一些這套影響自己騎乘最有直接關聯的變速系統將會給自己帶來多一些可考量的範圍以及對於自己能力的掌握，還有對配速的理解給非新手：如有不妥之處請鞭小力一點QQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.14.213 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1432943263.A.C38.html

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pinsaun

05/30 08:04, , 1^F

05/30 08:04, 1^F

感謝提醒，已修正方向XD

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jack18262

05/30 08:08, , 2^F

05/30 08:08, 2^F

沒有耶，我先打好在記事本上再貼的

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NLNG