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[問題] 捷安特一,二級車架的差異

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (0.0)時間11年前 (2015/10/11 18:08), 編輯推噓8(8推 0噓 39→)
留言47則, 13人參與, 最新討論串1/1
各位前輩好~ 小弟購車的預算只能到2016 TCR SL2或2015 Propel Adv Pro1 (請別叫我擠預算直上Propel ISP...真的擠不出來了!) 因小弟是羽量級的身材,又是高迴轉的騎法(騎山路迴轉數約70~8X) 車店的人跟我說我輸出瓦數不高,根本騎不出一級和二級車架差異... 只有陡坡起身抽車時些許有感而已,但整趟山路能起身抽車抽多少比例? 又有一個說法是Propel車架剛性很硬,Adv階級的就足以應付一般市民了? 故想請教一下依我的狀況真的騎不出TCR一級車架和Propel二級車架的差異嗎? 謝謝~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.60.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1444558135.A.5F4.html
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你騎不出來end
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推
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ad sl2是一級的吧，這台很不錯
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你兩台車的預算差很多吧.....
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我有今年的tcr adv sl2,也有去年的tcr slr2，我可以
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感覺到兩者的差別，但是也很清楚自己的能力根本不
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需要買到adv sl等級，不過這也很正常，捷安特是賣
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車給有能力買的人，不是有能力騎的人，有錢買，覺得
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快樂，也就別想太多了
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還有，2016 tcr adv sl2的顏色是霧面的螢光黃綠色，
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髒汙會蠻明顯的
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這樣講好了
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假設一級二級差3%
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然後你是肉腳趾有100W 3小時均輸出
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那就只差3W
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然後未來變神腿有400W 3小時均輸出
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那就差12W了 也就是為何很多人說腳力越好感受越
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明顯了
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然後選購時先區分一級鋁車一級碳車比較好
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在台灣的路況 碳車感受會特別明顯好很多
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我個人的感覺，如果嫌鋁車震，一級碳震的程度也沒在
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少
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一級碳並沒有想像中的那麼舒適，我還有一台八年前
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的富士四萬多的碳車，對比起來舒適的不得了
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推
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你的身材愛爬坡應該是TCR吧，又是一級，怎麼會想買P
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ROPEL? 塗裝？
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推
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沒騎過二級 但騎我的trc c2再騎ad sl第一腳踏出去就
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差很多(輪組相同)
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如果一級車在風阻與各種阻力可以省下10W, 而肉腳100
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推
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騎沒多久你就習慣了 選你喜歡的塗裝就可以了
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推
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人才是重點，有多少錢坐多少事。
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感謝各位的建議~我很愛騎山路欣賞山中的風景
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依路線和塗裝來看應該是要選TCR的,但真的覺得Propel
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的直立上管非常帥氣啊啊啊啊~ 所以才會這麼猶豫...
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推
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塗裝喜歡又山路，沒道理買PROPEL二級不買TCR一級，
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你會後悔
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推
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先買TCR 以後有錢再買P啊
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你無論買哪一台，一定又會想著另外一台
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推
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我是選擇propel,純外型，反正我騎不出來差異
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全新
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2016 Giant Propel pro1 108000 x(0.85) = 91800
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2015 Giant Propel pro1 118000 x(0.85) = 100300
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看你要不要找二手, 以下為板上出現過的二手
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找一隻4~5萬X千的Propel ISP 車架(2014 SL全黑4萬5)
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配個6800或9000
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2014 Giant propel advanced SL3 ISP 9萬9 (可議)
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2015 Propel pro1 6萬5 (已售)
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10/12 22:51, , 47F
最後還是依路線和塗裝決定TCR了, 感謝各位的建議!
10/12 22:51, 47F
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