PTT體育區 / bicycle (單車 腳踏車)

[問題] 後變的擺臂導輪加大用意

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (小飛俠)時間10年前 (2016/05/21 10:06), 10年前編輯推噓20(20推 0噓 27→)
留言47則, 22人參與, 最新討論串1/1
請問有人試過加大後變腿導輪嗎? 最近常看到人裝改市售加大導輪擺臂，比較原廠11T的導輪，15T的後變腿看起來好粗，這 樣對鏈條和後變會有什麼影響，應該鏈條張力和長度也要換吧?是加快轉換飛輪檔片的時 間，還是增加鏈條帶動效率?像一般原廠的擺臂，只能支援上12下13T的導輪而已，加大會 讓鏈條 卡死，所以才有廠商推出改造擺臂，對於原廠來看這樣會傷到後變嗎?請教各位車友 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.1.146 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1463796386.A.582.html ※ 編輯: kou080831 (49.217.1.146), 05/21/2016 10:11:34
→
05/21 10:15, , 2F
狗一下就有你要的答案
05/21 10:15, 2F
推
05/21 10:20, , 3F
基本上心靈腿力提升比較多，極度無用且cp
05/21 10:20, 3F
→
05/21 10:20, , 4F
值極低的改裝。
05/21 10:20, 4F
→
05/21 10:31, , 5F
去年加大.是因為DA9000沒有長腿版.改了就能用32T QQ
05/21 10:31, 5F
推
05/21 10:32, , 6F
好奇改導輪能不能短腿變長腿
05/21 10:32, 6F
→
05/21 10:34, , 7F
目前網路上找到文章，基本上是業配文比較多，很少
05/21 10:34, 7F
→
05/21 10:34, , 8F
有車友和車裝備達人發文，我比較想了解真實的心得，
05/21 10:34, 8F
→
05/21 10:34, , 9F
以爬坡和迴轉踏頻的效率差距
05/21 10:34, 9F
推
05/21 10:35, , 10F
短腿也能硬吃32T，只是技術上不建議。
05/21 10:35, 10F
推
05/21 10:37, , 11F
是說短腿改導輪能否當長腿使用
05/21 10:37, 11F
推
05/21 10:45, , 12F
改長腿是增加鍊條的收斂跟伸展能力，減少後變彈簧
05/21 10:45, 12F
→
05/21 10:46, , 13F
在大齒容下的負荷程度，改大導輪我是覺得沒辦法提供
05/21 10:46, 13F
→
05/21 10:46, , 14F
跟長腿那樣的收斂及伸展功能。
05/21 10:46, 14F
推
05/21 11:12, , 15F
短腿單改導輪不能當長腿用
05/21 11:12, 15F
推
05/21 11:15, , 16F
要改加大導輪整隻腿換掉的才可以當作長腿用
05/21 11:15, 16F
推
05/21 11:15, , 17F
Shimano也有導輪較大的後變款式，可以問日本原廠
05/21 11:15, 17F
推
05/21 12:06, , 18F
我記得bicycle雜誌有實驗數據，只能省一 滴滴滴的力
05/21 12:06, 18F
→
05/21 12:06, , 19F
氣
05/21 12:06, 19F
推
05/21 12:07, , 20F
不負責推論 加大導輪 功率省0.1瓦
05/21 12:07, 20F
推
05/21 12:19, , 21F
我知道減重5KG就能顯著提升爬坡效率。
05/21 12:19, 21F
推
05/21 13:00, , 22F
這大概跟全車鈦合金螺絲化差不多…
05/21 13:00, 22F
推
05/21 13:28, , 23F
可以讓6770上32t...
05/21 13:28, 23F
推
05/21 13:34, , 24F
心靈馬力
05/21 13:34, 24F
推
05/21 14:01, , 25F
我很膚淺地認為外觀不太協調。
05/21 14:01, 25F
推
05/21 14:12, , 26F
之前忘記看什麼文章好像能提升變速效率?
05/21 14:12, 26F
推
05/21 14:19, , 27F
本期單車誌有介紹，去圖書館看吧
05/21 14:19, 27F
→
05/21 19:37, , 28F
我改上11下13T導輪覺的平路齒比可少二三段，爬坡則
05/21 19:37, 28F
→
05/21 19:37, , 29F
差不多
05/21 19:37, 29F
→
05/21 23:24, , 30F
無用+醜
05/21 23:24, 30F
推
05/22 07:03, , 31F
聽說...增加變速效率 只是聽說
05/22 07:03, 31F
→
05/22 09:17, , 32F
我認為一般車的變速系統，基本上交車到各位手上時，
05/22 09:17, 32F
→
05/22 09:17, , 33F
並沒完全調整好真正的位置，比如有些鏈條張力和左右
05/22 09:17, 33F
→
05/22 09:17, , 34F
極限等，我看過很多店家調完後，並不是調整到很完
05/22 09:17, 34F
→
05/22 09:17, , 35F
善，所以像裝加大導輪時，會重新調整到最佳緊度，
05/22 09:17, 35F
→
05/22 09:17, , 36F
使得變速從遲鈍到靈敏，這是我試過很多經驗，根本好
05/22 09:17, 36F
→
05/22 09:17, , 37F
的技師就有好的車
05/22 09:17, 37F
推
05/22 17:26, , 38F
個人覺得爬坡有差，換了之後感覺輕一檔至兩檔，不過
05/22 17:26, 38F
→
05/22 17:26, , 39F
應該是腿力不足的關係XDD
05/22 17:26, 39F
→
05/22 22:07, , 40F
輕一檔至兩檔已經不是有差是差超多了吧
05/22 22:07, 40F
→
05/22 22:38, , 41F
應該是飛輪咬合變好
05/22 22:38, 41F
→
05/22 23:45, , 42F
期待有換成陶瓷速度全套的車友分享心得(含幽浮鍊條)
05/22 23:45, 42F
→
05/23 12:24, , 43F
爬坡能輕一檔就差很多了，輕兩檔就是神器了
05/23 12:24, 43F
推
05/23 21:38, , 44F
個人覺得是真的有比較輕啦，可能心靈功率吧XDD
05/23 21:38, 44F
→
06/12 06:05, , 45F
這玩意我也是好奇很久了，不知道是裝的人都被葉佩雯
06/12 06:05, 45F
→
06/12 06:06, , 46F
洗腦，還是因為花大錢得到心靈馬力，我最想知道的是
06/12 06:06, 46F
→
06/12 06:06, , 47F
使用功率計來驗證究竟有多少差異。
06/12 06:06, 47F
‣ 更多 kou080831 的文章
文章代碼(AID): #1NFyAYM2 (bicycle)
bicycle 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT體育區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 kou080831 的文章
文章代碼(AID): #1NFyAYM2 (bicycle)