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[情報] 淺談培林Bearing

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (半桶師)時間10年前 (2016/05/27 19:51), 10年前編輯推噓7(8推 1噓 9→)
留言18則, 10人參與, 最新討論串1/1
關於在購買培林,可以參考下面的文章~ 對於培林的規格,差異,特性有大概的說明! 希望多少對培林的認知有些幫助~ 圖文版:https://www.facebook.com/jyasin3112/ -- 翻開一本厚厚的培林規格書,心想這應該開個3學分的課程吧! 培林又稱為軸承,或"倍阿另鼓"(Bearing) 主要功用是機械中支撐旋轉體,或直線來回運動體的機件. (太饒舌了啦,簡單來說,就是輔助物體旋轉的零件.) 看似簡單但其中所涵蓋的學問是非常大的. 目前小弟看過最大是連人都可以穿的過去 以下簡單介紹幾種培林的種類和廠牌吧! 【種類】 1.深溝滾珠軸承 2.自動調心滾珠軸承 3.圓筒(錐)滾子軸承 4.止推滾珠軸承 5.連座軸承 6.直線軸承 (尚有許多種類未列出,另外會找時間介紹各種培林的特色) 以上等多樣軸承培林,其中深溝滾珠軸承較常為使用. 因結構較為簡單可用於"高轉速"和"低振動"的作業環境. 【廠牌】 廠牌主要有日本五大廠(NSK.NTN.NACHI.KOYO.IKO),瑞典(SKF),德國(FAG.GMN.SLF),台灣 (TPI) 其中以德國進口價格最為昂貴,其次NSK的價格比其他日本廠牌稍貴一些. 基本上日本品牌品質都差不多,每家所強調的特色和效能,也有些不一樣! 因此,在選購上除非有特定需求,不然一般使用KOYO就用的嚇嚇叫了,FAG問完是怕的嚇嚇叫 ,價位差非常多!!! <編號構成> 軸承的標稱號碼(例如:TS2-6001ZZC3P5/2A)用來表示培林的形式,尺寸,精度,潤滑記號等 等. 基本號碼(例如:6001)是表示軸承的形式和內徑. 補助記號包含"前置補助記號"(例如TS2)與"後續補助記號"(例如:ZZ/C3/P5等) "前補助記號"包含特殊用途和特殊材質和熱處理,"後補助記號"表示軸承內部間隙,精度和 等級. 簡單來說,標稱號碼=前置補助記號+基本號碼+後續補助記號. 但一般市面上的培林標示,通常以例如6001ZZ,除非有特殊性能需求,標示才會較長一些.( 由於,前補助記號較少使用,省略不說明) <基本號碼> 以6001來舉例說明,第一碼6為培林形式記號.第二碼0為外徑和厚度的記號,第三四碼為內 徑大小. 第一碼:例如6為深溝滾珠,7為接觸角,5為止推滾珠,等多種代號. 第二碼:表示培林的外徑和厚度, 由大到小的代號分別為3>2>0>9>8 第三四碼:表示培林的內徑,編碼換算00為10mm，01為12mm，02為15mm，03為17mm，04為 20mm， 04以上每個單位代碼乘上5mm，即表示內徑大小。 另外,也有特殊的規格如62/32ZZ,內徑為32mm,並非為內徑160mm的6232ZZ的軸承,需特別注 意! <後續補助記號> 種類相當的多,以下挑出幾個較常使用的來說明. (因每家軸承廠商對於後續補助記號有些微差異, 以下說明主要以台製TPI的代號來說,基本上編碼原理相同.) 密封蓋記號: LLB 合成橡膠密封(非接觸型) LLU 合成橡膠密封(接觸型) LLH 合成橡膠密封(低轉矩型) ZZ 雙邊鋼板遮蓋 Z 單邊鋼板遮蓋 (無任何標示) 開放式 形狀記號: N 附溝 / NR 附扣環 / D 附油孔 間隙記號: CN為普通間隙(一般不標示),間隙大小依序為C4>C3>CN>C2 簡單來說,C3比CN在軌道之間預留比較大的間隙,當轉速轉到特定的溫度時,滾珠與軌道可 達到最佳的密合度,來減少阻力和降低振(晃)動. 精度記號:一般精度不會標示,即為0級.0級以上都可稱為精密級. 精密度由高到低: 德規標示方式:P2>P4>P5>P6>P0 美規標示方式ABEC-9>ABEC-7>ABEC-5>ABEC-3>ABEC-1 P2高精密度的培林,主要都運用精密級的工業機器上,一般使用為P0~P5較為居多. 文章出處:佳新五金技術交流https://www.facebook.com/jyasin3112/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.119.32 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1464349911.A.208.html ※ 編輯: RoseCafe (111.246.119.32), 05/27/2016 19:53:12 ※ 編輯: RoseCafe (111.246.119.32), 05/27/2016 19:53:58
推
05/27 22:25, , 1F
好文 該M
05/27 22:25, 1F
推
05/27 23:45, , 2F
推 先推再細看!
05/27 23:45, 2F
推
05/28 00:15, , 3F
你培林系？
05/28 00:15, 3F
推
05/28 00:33, , 4F
神文!!
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05/28 11:20, , 5F
長時間和培林相處就了解了~
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推
05/28 11:26, , 6F
推!
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推
05/28 11:47, , 7F
推!!
05/28 11:47, 7F
推
05/28 12:30, , 8F
推 之前在01有看到這篇 想問enduro培林是好還是
05/28 12:30, 8F
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05/28 12:31, , 9F
沒有台灣廠商吹噓得那麼好 一堆花鼓輪組都強調使用
05/28 12:31, 9F
推
05/28 16:24, , 10F
我自己的輪組前2後5培林，廠商用的是中國HCH,我自己
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手癢換成日本NTN之後， 其實差異沒有想像那麼大，
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05/28 16:24, , 12F
小惡魔也有車友換SKF，也是一樣情形。或許是單車並
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05/28 16:24, , 13F
沒有那麼複雜的動力傳輸， 真正腿力才是關鍵…以上
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05/28 16:24, , 14F
為花了好幾個便當錢的小小心得分享。 Q.Q
05/28 16:24, 14F
確實是這樣,使用在機器上壽命和效能會有明顯的差異! 若要嚴格講起來的話,德製和日製的品質會較為穩定一些! 我上坡都下來用牽的啊~(逃) ※ 編輯: RoseCafe (111.246.119.32), 05/29/2016 00:41:16
噓
05/30 02:56, , 15F
可以專業點...是NACHI不是NACAI
05/30 02:56, 15F
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05/30 02:56, , 16F
這文章應該是公司新進人員繳交實習結果生出來的資料
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05/30 02:58, , 17F
之前跟車友說NACHI好用，4000轉負載馬達培林用這個
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車友不信繼續去換SKF的被當凱子噱...想到就$#@!
05/30 02:58, 18F
感謝版友指正筆誤!至於培林的好壞使用過的人自然會了解! 至於文章的好壞,我不敢多說,至少淺顯易懂會比較重要一些,太深入就像教科書了! 以上,將多年的淺薄經驗分享給需要的人,感謝啦~ ※ 編輯: RoseCafe (36.234.208.234), 06/03/2016 18:38:28 ※ 編輯: RoseCafe (36.234.208.234), 06/03/2016 18:41:10
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