[問題] 板高 vs 風阻

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (克里斯吃豆腐)時間10年前 (2016/08/23 22:08), 10年前編輯推噓10(10020)
留言30則, 9人參與, 最新討論串1/1
輪組風阻的問題已經被討論到爛了. 想必大家也知道板高越高, 風阻越小這道理. 以市面上的板高, 由22,30,35,38,40,45,50,55,60,80 even 碟輪. 撇開低框的不講, 35~80的板高選擇要怎麼選擇呢!? 我的幾個思考模式給大家參考, 1. 速度越大, 風阻越大, 板高要更高 --> 以職業車手均速都4x以上, 高框是他們會選擇的. 但以我FTP才205W, 均速再快也35, 是不是不需要這麼高, 而可以選擇35就好? 2. 板高越高有無邊際效應? --> 板高從22到40 會不會對風阻減低的提升是非常有幫助? 而40~50~乃至碟輪是不是幫助就會遞減? 3. 有無 速度/風阻下降/板高/順風逆風的 模型呢? 好想知道阿!!!!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.2.217 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1471961334.A.36A.html

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基本上輪組性能就是慣性及空力的拉扯。同樣材料,板
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高越高,慣性越大(差),但空力越好(好),反之
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亦然。因此,功率高者會盡量選用高框,因為空力影響
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遠比慣性大,像是Froome連爬陡坡都用50mm。而功率低
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者用高框輪組,有時慣性帶來的缺點反而多過於空力優
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點,因此都推薦新手用低框爬坡輪就好。
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這網站的模型還蠻準確的(有算天氣預報風向風速)
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放一台車在裡面,然後把自己身體尺碼代入,找一條
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路(.gpx)代入,然後交給電腦算,可以選擇低中高
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框還有板輪,算完之後您的問題答案自然揭曉。
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另外,不是板高越高,空力一定比較好,也要考慮輻
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條幾何粗細,像是有些輪組用很粗的碳輻條,空力就
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不會太好
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至於你的功率200左右,一般來說,35框高應該蠻適合
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的。若是比鐵人或是計時賽,也可以考慮用框高更高
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的。以上個人意見
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後輪通常比較沒有體重問題,問題在前輪。體重太輕
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前輪不適合中到高框,這點側風較大的時候問題很顯著
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謝謝兩位專業的大大! ※ 編輯: christofu (59.126.2.217), 08/23/2016 22:43:20

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GCN最近做的測試,供參考。
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卡位一下..
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其實不斷的印證輪組及空力車架影響不大, 你可以想像刮腿毛就有換上板輪的效果嗎XD (有時候換板輪只是一種FU...) https://intheknowcycling.com/2015/07/10/best-aero-all-around-road-bike-wheels/ ※ 編輯: christofu (59.126.2.217), 08/23/2016 23:13:03

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推樓上大大講到福條影響,真的影響很大
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板輪的目的應該是減少渦流後拉力(vortex drag)?
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心靈馬力影響生理表現的效益遠大於器材實際物理效
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vision 產品線從 30,40,55再上去, 也不知道哪個比
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較適合自己
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選帥的呀~騎到後來會發現車子美騎起來就開心
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文章代碼(AID): #1Nl5ZsDg (bicycle)
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