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Re: [問題] 關於BB30的疑問

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (Luke Forward)時間9年前 (2017/01/28 23:21), 編輯推噓12(12推 0噓 27→)
留言39則, 10人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
BB30以及其他的衍生系統 除了異音之外就是chainline問題 Wheelsmfg, Praxisworx的轉接BB應該都有附帶墊片可以調整 BB30之流的設計沒有螺牙，根本沒有施工會傷到的問題 會有問題都是工廠生產的問題 要問Cannondale的Chris Dodman才知道為什麼設計這種天才系統 SI大盤跟Specialized FACT大盤類似 有一代二代，些微修正，不變的就是很難修，拆壞機率高 SI到第二代還是可以軸盤分離，維持了裝錯的風險 照理來說應該會比較重，因為多了鎖固的機制，但卻異想不到的輕 齒盤在新的時候都好，反正2010年前後的SRAM齒盤，大家都走過來了 但稍微磨損後，就展現出FSA的風格 如果是Hollowgram Spidering這種齒盤哇那更是爽翻了貴 反正SI除了輕，找不到很強勢的優點 Chainline要調很容易帶培林一起打出來，有夠麻煩 軸盤分離的設計外，軸還有方向性，都民國幾年了？ 不用特工的話用標準工具可以拆，但不熟的話很容易拆爆牙 齒盤也沒比較好找料或是便宜 反觀SHIMANO從Hollowtech II出來到現在根本沒改，也不需要改 齒盤好找料，就算磨損了導鍊效果還是強到爆，也沒有方向性問題 ※ 引述《sharkq (@@)》之銘言： : 版上的各位大大好，小弟先祝福各位新年快樂發大財， : 因小弟在年前下訂了cannondale 新車，但後來爬文才發現是BB30系統，但我又想換成shi : mano ultegra大盤，勢必得加入轉接套筒或是轉接型BB，但又很怕傷到5通，所以暫時不 : 考慮下面這種壓入式套筒 : http://i.imgur.com/OgNxIpc.jpg
: 想請教版上前輩，用哪一種方法改裝對車架五通的傷害最低，感激不盡 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.64.100.93 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1485616861.A.69F.html
推
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其實有看到很多給bb30轉24軸用的BB，但也都是金屬外
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殼迫入五通，難道這樣就不會造成異音嗎？為什麼都沒
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有廠商生產像bb86那種用塑膠外殼壓入車架的bb啊…
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推
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推shimano沒有磨損問題XDDD
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推
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To 1F，現有BB30若是多了塑膠殼，軸承就更薄了，強
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度可能會出問題，所以我遠離BB30 XD
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路克大大，好威，你會被VV罵喔～
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不知道BB30B、C、D什麼時候會推出？
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推
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我家有個神腿踩爆兩顆BB86轉386軸的BB，培林薄真的.
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推
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86轉386外徑只有41mm,原生bb30是46mm外徑差很多。
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別混淆視聽
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V是我知道國內率先正面面對BB30問題的先鋒
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比起其他閃躲責任的商人，有骨氣多了
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而且雖然我不喜歡BB30，但這規格多是從他那邊學來的
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推
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V是指！？
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培林尺寸和壽命成指數關係,踩爆不意外
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車架什麼規格就乖乖用，看過太多轉接的出問題。
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V大骨氣個鳥，出來掛保證要大家用一個廠商搞不定的
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規格。廠商搞不定的東西本來就是要觀望，怪廠商不好
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好做有個屁用。規格不好，先天不良，少碰少麻煩。
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真正的負責是什麼?對上游要求改進，對消費者講解優
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缺點給人參考。不是出來當廠商的化妝師好嗎?有異音
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怪廠商公差，怎麼不怪規格設計爛?PF30合理多了。
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真要追本溯源，是Cannondale 的Chris Dodman設計的
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推
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軸承有塑膠襯套的是五通內徑46mm的PF30，原本培林
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直接塞進車架的是五通內徑42mm的BB30。兩者用的培林
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是一樣尺寸的
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推
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廠商有本事搞特規，就要有本事做好。特規要流通，要
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變通用規格，本來就要考慮生產的便利。C牌搞BB30後
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，現在高階車改PF30。我都寫信去原廠問過了，他們自
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己也承認PF30對車架製程的幫助和優點。當初支持BB30
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講這麼大聲，真的改成PF30時，反而就電電了。消費者
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要求穩定可靠的規格，很合理。有疑慮的規格別碰，別
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自找麻煩。
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推
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買車時如果店家願意以合理價回收c牌bb30大盤，到底
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推
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該不該加價換成6800大盤呢！？假設都是force大盤，b
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推
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b30的踩起來真的會比24軸的好！？好猶豫啊…
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承認沒有用啊，BB30要全球回收才有用
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規格爛，才會一直改。當白老鼠真的超可憐。
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