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[心得] 關於台灣捷安特行銷的一點觀察

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (白馬~~馬力夯.....@@)時間9年前 (2017/05/25 11:04), 9年前編輯推噓70(70推 0噓 94→)
留言164則, 47人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
這篇主要是從限時繞圈賽，比賽之後延伸出來的花絮(爛尾)，說一些自己的觀察。 限時繞圈賽相關報導 https://www.ltsports.com.tw/other/cycling/123220-2017-05-20-15-10-20 http://cyclingtime.com/tw/documents/7870.html 限時繞圈賽，主要是近年的公路車比賽路權難以申請，很多優秀車手沒有舞台。 於是公路車選手們，自發性地舉辦了這個比賽。 我們常見的自行車國手，是主要的發起人。 台灣自行車國手，以高雄左訓中心為基地，這些選手大部分都受MERIDA美利達照顧。 限時繞圈賽，也就由MERIDA美利達作為主要冠名廠商。 這次比賽有個獎勵很吸引人..... 前2名選手可獲得美利達自行車提供之歐洲「Team COLPACK」車隊之暑期賽事實習機會， 美利達將提供全程機票食宿，及美利達車隊級裝備贊助。 =====前因先講完===== 這次限時繞圈賽的比賽成績結果 1.徐暄評(台中前勁車隊） 2.王家豪(高雄林園Dizo車隊) 3.陳建州(台中前勁車隊） 理論上，前兩名可以去參加美利達提供的歐洲車隊之暑期賽事實習。 而第一名的徐暄評選手(台中前勁車隊），卻放棄了這個機會，由第三名遞補。 原因是，徐暄評選手的合約部分，有違約金的問題。 台中前勁車隊，目前使用的車架，是台灣捷安特所贊助。 所以弔詭的就來了..... 受GIANT捷安特車架贊助的選手，去贏得了MERIDA美利達贊助的比賽。 而且，還要去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。 講到這邊，不覺得哪邊怪怪的嗎? =====這邊講個人對兩大牌的觀察===== 坦白說，我個人對這幾年MERIDA美利達的行銷是比較欣賞的。 確實有聽說，前幾年MERIDA美利達的高層有變動後，對於行銷預算給得比較大方。 MERIDA美利達杯，口碑也很好，還參與了電影破風的贊助。 那捷安特呢? 從早期的自行車新文化基金會，近年的UBIKE..... 當然少不了台灣歷史最悠久的盃賽捷安特盃，捷安特一直有在推廣。 (巨大是台灣捷安特的母公司，負責生產與製造。 台灣捷安特負責台灣地區的銷售，還有當地行銷。) 當大家覺得捷安特做的不好時，不妨想看看是做得不夠好，還是做不好? 我一直認為，行銷和贊助，這個不是立即有效果的。 一個品牌的塑造，企業文化的產生，都需要長期的觀察與努力。 巨大和捷安特本來就是一個以工廠思維導向的公司。 40年多年前，從代工廠起家。 因主要客戶抽單，開始了自有品牌之路。 但其本質，就是工廠思維。台灣工廠最會的就是，壓低成本，要看到效果。 偏偏，在行銷和贊助，沒辦法有立即的成果。 這也就是台灣企業大部分的問題，行銷和贊助，淪為一種作業形式。 一定會丟預算下去，高層要看成果..... 成果沒有反應業績，高層覺得花錢沒效果.....越不想花錢，但還是要花。 最後在一種好像花的沒有很甘願的狀況下，效果更差。 從我出社會後，看過很多對自行車有熱情的人加入的台灣捷安特。 但很好笑的是，最後都會離開。 很大的原因是，台灣捷安特的企業文化，並不是真的對騎車這件事情有熱情。 (其實台灣的整體自行車業，騎車風氣一直都很差， 真的會因為騎車感到快樂的人，也沒有很多) 對騎車沒熱情，也不夠了解，要行銷的很好，也很困難。 =====怎麼來看待這次的事件?===== 我們已經了解到，工廠思維下，商業利益導向下。 必須讓贊助商，能夠看到立即的效果，這樣才會讓贊助商乖乖掏出錢來。 所以當贊助商看到，自己贊助的選手，在合約期間，被其他車隊給贊助..... 這個會讓本來的贊助商感到損失，這個真的很難忍。 這時候，若單純站在某個角度去批評任何一方，不管是批評選手還是贊助商， 最後都變成了雙輸，沒有人得利。 這只會讓贊助商，更不願意提供資源。選手更難拿到資源，投入比賽。 贊助是商業行為，互蒙其利才是正面的循環。 以這次事件來說，分成兩個階段..... 1.GIANT捷安特車架贊助的選手，去贏得了MERIDA美利達贊助的比賽。 2.去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。 第一階段，事實上還蠻常見的。 每個比賽，都會有很多贊助廠商。 也不見得都是自家選手能贏得自己贊助的比賽。 但以兩大牌來說(捷安特和美利達)，以往台灣的慣例是，兩大牌不會刻意去踩對方的場。 你不太容易看到捷安特盃，會有美利達主要贊助的車隊去拚牌。 或是在美利達杯，看到捷安特的贊助選手去搶牌。 這個是不成文的默契，別人的主場，給點面子。 我確實有見過，明明被捷安特贊助的選手，用個人名義去參加美利達盃。 也就是要避嫌，不要搞得太明顯。 當然可以說，這樣兩大牌的氣度不夠，但話說回來，給主人面子，不也是美德? 第二階段。 GIANT捷安特車架贊助的選手， 去歐洲MERIDA美利達贊助的車隊實習，使用MERIDA美利達贊助的裝備。 這個爭議就很大了。 首先合約部分，因為沒有人實際看過合約，我們先保留這部分。 違約，就不用說了，當初要簽約，有得必有失。 若是合約沒有載明，沒有規範的這麼詳細呢? 這邊還是回到前面所說的，捷安特基本上是個工廠思維的公司。 贊助沒有什麼立即效果，但不能讓他們感到損失。 今天處理這件事情，先罵捷安特，事情就輸7成了。 重點是，不能讓贊助商有損失的感覺。 怎麼做? 很簡單，首先這個全額贊助的實習機會很稀有。 捷安特不用自己出錢，就有人送選手出國。 (還是主要競爭對手花錢，超爽DER，削弱對方.....XD) 我會建議，選手在完成這個實習後，到捷安特對總公司所有人做簡報。 把這段期間的見聞，歐陸職業隊的優點，全部提供給捷安特。 再來就是，針對這段期間使用競爭對手的裝備， 一一比較其優缺點，作為將來研發參考的重要依據。 (這是一個光明正大臥底學習的好機會，超完美商業間諜) 稍微有一點計算能力的人，我想都能理解這些好處。 這樣贊助商雖然表面上沒面子， 贊助選手被別人贊助走，但可以不花錢就得到競爭對手的資訊。 選手，除了得到出國的經驗，在必須向母隊和原贊助商報告下，會更有壓力動力去學習。 回國後的報告，也是訓練運動員除了運動之外的專長。 襪操，根本就雙贏，幹嘛把事情搞得這麼難看?? =====贊助是互蒙其利===== 在任何職業運動中，贊助都是不可缺少的一環。 NIKE的贊助選手，去穿其他牌子的鞋子，這種白目的事情應該不會有人做。 回到自行車這個運動，以台灣來說，台灣並沒有什麼真正的車廠廠隊。 主要贊助商，次要贊助商，拉贊助很辛苦，總不好意思得罪。 基本的倫理要有，經營贊助商關係，本來就是很重要的一環。 台灣自行車廠，長期無法從贊助選手中得到很好的回饋， 這點真的是讓車廠難以再投入資源的重點。 選手除的騎車的本業外，能否替贊助廠商多爭取曝光，發揮品牌價值，也是選手的課題。 台灣的運動行銷市場，職業運動，這些環境確實不成熟。 不管是廠商的行銷，被贊助的車隊和選手，真的都要多加油。 當然，看好戲的鄉民，你們若能有更好的觀念，更能幫助這個市場進步。 那種常常在謾罵，製造衝突，讓整個市場雙輸的文章，真的就別看了。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.146.59 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1495681475.A.707.html
推
05/25 11:10, , 1F
唯一支持捷安特 這牌子CP值高 贊助是什麼沒聽過
05/25 11:10, 1F
推
05/25 11:20, , 2F
商業贊助的關係很微妙
05/25 11:20, 2F
推
05/25 11:50, , 3F
贊助很現實的，亞士盟養了一哥一姊，車也沒賣比較好
05/25 11:50, 3F
AXMAN算是有情有義了。
推
05/25 11:51, , 4F
不曉得國外比賽跟車隊贊助是不是也有這種潛規則？
05/25 11:51, 4F
國外的地區比賽，通常是地方經銷商在辦，大家都是認識的人， 一起同樂，比較沒有什麼競爭品牌的問題。 且，國外被贊助的選手其實很少，地區比賽能被贊助的人根本不多。 以國外的公路車生態來說，一些當地自行車協會，繳會費參與課程和訓練，都是自費的。 只有極少數的人，能有機會獲得贊助。自然比較沒有這些問題。
推
05/25 11:55, , 5F
關鍵在階段2，V舉的例子根本無意義...
05/25 11:55, 5F
反正先開砲掃射先贏。
推
05/25 11:56, , 6F
車和鞋子差很多,車架只是車子的一部份,如果連生活費
05/25 11:56, 6F
→
05/25 11:56, , 7F
薪水都贊助就沒意見,但今天只贊助車架卻用實質影響
05/25 11:56, 7F
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05/25 11:56, , 8F
力要求選手更多,不覺得吃人夠夠嗎
05/25 11:56, 8F
你可以選擇不要對方的贊助，做自己。 以前聽過自行車業流傳一句話..... 只要給我足夠的報酬，就算輪子是方的我也騎。 今天贊助商贊助多寡，是一回事。 贊助多，賣力一點，合情合理。 贊助少又要求多呢? 不要接受就好了。 接受贊助了，就要拿出基本的敬業態度去處理贊助商的關係。 真的認為贊助商很糟，明年不要往來就好。 商業行為，買賣不成仁義在。 不管是過河拆橋，還是花錢就認為自己是大爺，都不可取。
推
05/25 12:04, , 9F
捷安特的行銷部門喔......知道柯p雙塔時他們搞了什
05/25 12:04, 9F
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05/25 12:04, , 10F
麼就知道眼界跟氣度在哪個層級了
05/25 12:04, 10F
噗，柯P的事，我知道的也不少。 明明一堆贊助商，可以操作成全部都是捷安特，把其他牌子都蓋掉。 贊助比賽，贊助選手.....什麼時候可以有一種成事大家一起來。 好處一起享，共存共榮，這樣比較正面。 以我自己所知，G牌去談贊助，往往都是希望能獨佔。 朋友辦了幾場成功的比賽，G牌看越辦越好，當然也上門談。 一出手就是要獨占，卻沒想過比賽初期，贊助乏人問津。 很多小贊助商，都是從比賽沒有效益時，就贊助至今。 等到比賽有口碑，G牌就出來提贊助了.....XD G牌不夠大器是真的。 很不好意思虧他們，每次比賽放眼望去，G牌的車子這麼多。 這些比賽，絕大部分都不是G牌贊助的。 這麼多小廠商，願意不計較得失，一起共襄盛舉。 結果市占率這麼高的G牌，往往卻最計較。 別的贊助商，比賽都會幫G牌車主，沒在分品牌的。 好歹G牌多少出一點力，先從自己車友服務起，不好嗎??
推
05/25 12:23, , 11F
贊助再多台灣選手也抵不過Dumoulin的粉紅衫，辦比
05/25 12:23, 11F
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05/25 12:23, , 12F
賽不如把車品質故好，路上捷安特車多也是種行銷
05/25 12:23, 12F
顧品質，和贊助車隊，是可以同時進行的。 不過搞賽車，不比賽，不贊助這樣很沒熱情。 又不是賣買菜車，起碼拿出一點競賽專業品牌的熱情，比較像樣。 休閒產業，就是要讓人感到開心和快樂，騎車有熱情。
推
05/25 12:25, , 13F
小弟看到這限時繞賽後續發展，才知道台灣的自行車
05/25 12:25, 13F
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05/25 12:25, , 14F
選手是被誰困住，其實參加ck選拔的選手哪個沒有贊助
05/25 12:25, 14F
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05/25 12:25, , 15F
車商，前三名只少有隊贊助，也附屬某個車廠掛名的，
05/25 12:25, 15F
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05/25 12:25, , 16F
如果像這樣比賽機會贏了，卻是事後放棄機會，當下
05/25 12:25, 16F
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05/25 12:25, , 17F
選手才真的很無奈吧？
05/25 12:25, 17F
先有蛋還是先有雞呢? 如果沒有贊助商，車隊和選手難以為繼，能夠有好成績嗎? 而廠商，沒有好的車隊與選手回饋，能夠做出好車嗎?能有好的曝光度嗎? 我一直強調的是，如何讓贊助商，和受贊助者，兩者能有雙贏。 台灣的狀況是，贊助就是賠錢，就是做善事，其實是自己做不出產值。 被贊助者，如何讓贊助商花錢花的爽快，覺得有價值，願意繼續投資。 兩方面都有很多可以進步討論的地方。 至於說出國，近年來很多台灣選手都去中國發展，要出國隨時都可以。 只是免費的食宿實習機會，確實不多，像這次可以去兩個月，真的很不錯。 倒底是被什麼困住呢? 不管是選手還是贊助商，都是被自己的想像力和既有行為模式困住了。 一定有雙贏的辦法，這才是贊助商和被贊助者的共同目標。
推
05/25 12:27, , 18F
樓上有卦？
05/25 12:27, 18F
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05/25 12:28, , 19F
啊啊 被切了好幾樓 當我沒說@@
05/25 12:28, 19F
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05/25 12:29, , 20F
不只自行車 台灣整個運動產業都是悲劇
05/25 12:29, 20F
台灣的運動產業真的蠻悲劇的，這幾年運動人口變多， 十幾二十年後，應該會更好吧!
推
05/25 12:30, , 21F
推！
05/25 12:30, 21F
推
05/25 12:32, , 22F
有大大能分享杜志濠訓練的模式嗎？ 自費歐洲訓練??
05/25 12:32, 22F
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05/25 12:48, , 23F
M比較像在經營品牌,G牌就是純賣車
05/25 12:48, 23F
M牌也不是一開始就這樣的，這真的這幾年經營團隊有心血進入，才有改變。 說G牌純賣車，其實最早打入職業車隊贊助的是G牌。 但我一定要說，台灣捷安特，近年真的很讓我個人失望。 單車熱起來的時候，一票對自行車有熱情的人進入台灣捷安特，現在留下有幾個? 這些人離職後，很多都還留在自行車業，都是人才。 台灣捷安特為什麼留不住? 賣車賺錢，理所當然，問題是你要怎麼賣?
推
05/25 12:49, , 24F
全球都一樣，贊助這東西多少你要有點背景，不然就是
05/25 12:49, 24F
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05/25 12:49, , 25F
人
05/25 12:49, 25F
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05/25 12:49, , 26F
經紀人很給力
05/25 12:49, 26F
自行車本身是個很難營利的運動項目，光沒有門票收入，其實就很辛苦。 這也造成車隊經營的壓力，比賽營運的困難。 反映在選手上，就是資源不夠多了。 我還蠻喜歡日本競輪的模式，彩金直接回饋到選手身上。
推
05/25 13:02, , 27F
推要大器一點，win-win
05/25 13:02, 27F
推
05/25 13:16, , 28F
推雙贏
05/25 13:16, 28F
推
05/25 14:05, , 29F
腳踏車的世界，只有雙輪，沒有雙贏。
05/25 14:05, 29F
還有 95 則推文
還有 26 段內文
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05/26 10:47, , 125F
不過M牌官網也是幾年才改比較好的
05/26 10:47, 125F
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05/26 10:49, , 126F
12還13年左右 M的官網跟屎一樣 那時候要入門
05/26 10:49, 126F
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05/26 10:50, , 127F
在M官網根本不知道要怎麼找到要看的車
05/26 10:50, 127F
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05/26 10:50, , 128F
連FUJI KHS那時候的網站 要找車都容易得多
05/26 10:50, 128F
推
05/26 15:23, , 129F
現在捷安特的官網做得跟屎一樣 不知道它們在想甚麼
05/26 15:23, 129F
推
05/26 15:40, , 130F
G牌網頁操作介面真的很87…
05/26 15:40, 130F
推
05/26 16:19, , 131F
上一個版本還比較好的的說
05/26 16:19, 131F
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05/26 18:07, , 132F
國外捷安特官網好好的放著給參考，台灣網站就是愛圳
05/26 18:07, 132F
推
05/26 18:20, , 133F
算了吧，就像塗裝被嘴30年還不是一樣。
05/26 18:20, 133F
推
05/26 22:18, , 134F
回C大 三捷倫不保固那台超六 後來好像原廠說要送一
05/26 22:18, 134F
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05/26 22:18, , 135F
支新的給車主
05/26 22:18, 135F
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05/26 23:39, , 136F
目前逛過最佳的官網是Canyon，資料十分仔細
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05/26 23:41, , 137F
說明書還介紹黏管胎呢
05/26 23:41, 137F
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05/26 23:47, , 138F
另外，配件頁面好多帥氣的東西，有人要開團嗎 XD
05/26 23:47, 138F
推
05/27 01:29, , 139F
我會因為一哥一姊優先考慮AXMAN
05/27 01:29, 139F
推
05/27 01:43, , 140F
Canyon是蠻吸引人的，不過看很多人都說小問題不少，
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05/27 01:43, , 141F
另外特規東西很多，維修不易
05/27 01:43, 141F
推
05/27 02:09, , 142F
canyon只在網路上賣 網站還做不好的話就....
05/27 02:09, 142F
推
05/27 02:21, , 143F
01上那個超六的文後續也草草結束。原PO說會在說明後
05/27 02:21, 143F
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05/27 02:22, , 144F
續，結果到現在也都沒有後續的文章出來
05/27 02:22, 144F
推
05/27 04:42, , 145F
其實遇過某幾家車行 專售進口車 聊天過程中 非常否
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05/27 04:42, , 146F
定捷安特或美利達 直接說完全不能跟國外一線廠牌比
05/27 04:42, 146F
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05/27 04:42, , 147F
… 我當然沒對方專業，知道這裡有很多先進前輩。
05/27 04:42, 147F
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05/27 04:42, , 148F
所以想請問對此有何看法？ 順道一提axman也被提及
05/27 04:42, 148F
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05/27 04:42, , 149F
只是形象造勢好而已… 當然店家方面是以進口名車來
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05/27 04:42, , 150F
作為基準點來比較… 了解業內的各位 認同嗎？
05/27 04:42, 150F
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05/27 07:06, , 151F
國外一線牌子能當季賣出應該利潤比G.M好吧
05/27 07:06, 151F
推
05/27 09:27, , 152F
人家賣進口車的，會說進口車比國產的爛嗎XD
05/27 09:27, 152F
推
05/27 09:29, , 153F
Giant在歐洲、美國銷售量都是前三大，你認為品質會
05/27 09:29, 153F
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05/27 09:29, , 154F
多差？
05/27 09:29, 154F
推
05/27 09:43, , 155F
costdown售價低當然薄利多銷啊,和一王四后一樣的定
05/27 09:43, 155F
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05/27 09:43, , 156F
價看看能銷量多少,台灣產業無法升級就是一堆只重量
05/27 09:43, 156F
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05/27 09:43, , 157F
不重質的公司
05/27 09:43, 157F
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05/27 10:44, , 158F
我有時候覺得捷安特也許也不想讓他的產品“看起來
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05/27 10:44, , 159F
”太棒，畢竟他還是要做代工生意，要是他自己車子
05/27 10:44, 159F
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05/27 10:44, , 160F
本身性能就很棒了，連塗裝都看起來很帥，那不就是
05/27 10:44, 160F
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05/27 10:44, , 161F
直接去和他的客戶競爭？
05/27 10:44, 161F
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05/27 23:49, , 162F
品牌要面子，代工要裡子，本業要顧好
05/27 23:49, 162F
推
05/28 12:15, , 163F
外銷跟內銷標準有一樣嗎？
05/28 12:15, 163F
推
05/28 18:52, , 164F
樓上是說同樣的車內外銷品管標準不一樣嗎?
05/28 18:52, 164F
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