PTT體育區 / bicycle (單車 腳踏車)

Re: [新聞] 騎34萬公路車腰酸背痛　車友罵爛反遭判刑

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (白馬~~馬力夯.....@@)時間8年前 (2018/05/24 19:23), 8年前編輯推噓52(53推 1噓 87→)
留言141則, 49人參與, 8年前最新討論串2/2 (看更多)
新聞報導 https://www.youtube.com/watch?v=7yuiZfcZ0s4
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180523/1356762/ 看完了新聞報導，來看一下店家是怎麼說的。 https://tinyurl.com/ycj57ell 歐瑟單車聲明 節錄車店聲明...... 在購買前我們時任店長職務的林姓女同仁，有充分的向吳先生解釋及傳達正確購買資訊， 當時吳先生希望他想製造出與職業車隊相同視覺效果的幾何，我們提供給他50及515的車 架尺寸選擇，林姓女同仁向他告知50尺寸或許較能呈現他理想中的幾何，於是吳先生選擇 車架大小的50尺寸，林姓女同仁有向他解釋挑選過小的車架會造成怎麼樣的後果，但吳先 生仍堅持購買小尺寸車架。 並在交車當天要求技師將前叉裁至最低，但林姓女同仁反對，並告知吳先生我們裁管無需 再收費，請他先騎乘一段時間後再評估是否裁切，事後吳先生在三個月內回來要求裁切前 叉，我們擔心他仍無法適應，吳先生當下生氣堅持要求裁管。 會選擇購買50尺寸，是吳先生堅稱他想要擁有高低差的車架外型，自行選擇，敝司並無強 迫銷售。 事後溝通協調，吳先生希望我們退還全數費用給他，遭到我司婉拒，去年10月他直接至我 們活動攤位公然向林姓女同仁咆哮、謾罵，甚至動手觸碰到林姓女同仁身體，要求林姓女 同仁賠償新台幣10萬給他，林姓同仁擔心自身安危，於是至警察局報案，全案經法院審判 還給林姓女同仁公道。 =====pro的設定，要有pro的身體條件===== 讓我們來看看P牌DOGMA F8的幾何圖表 https://images.plurk.com/4sbwclZ4BRwIetubm39A.jpg
其中新聞報導的SIZE是500，車主認為對的SIZE是515，讓我們來比較看看。 SIZE 500，REACH 374，STACK 520。 SIZE 515，REACH 380，STACK 527。 認真說起來，REACH差6mm，STACK差7mm。 真的問我的話，我不覺得這兩者的差距很大耶..... 龍頭換長一點點，或是龍頭高度高一點點，就可以調出來了。 某些義大利車的SIZE，還分的蠻細的，P牌就是這樣。 以我個人來說，SIZE 500~540，我都認為有機會調出來。 SIZE 500，REACH 374，STACK 520。 SIZE 515，REACH 380，STACK 527。 SIZE 530，REACH 386，STACK 542。 SIZE 545，REACH 386，STACK 550。 所以呢? 個人覺得這個案例，最大的問題是出在店家和車主的溝通不良。 不管怎麼樣，消費不爽是一回事，但不能用謾罵的方式處理。 SIZE選擇和溝通，是專業問題，是消費問題。 但動手了，罵人了，就是法律問題了。 P.S 合適的SIZE指的是，能獲得最大調整空間的SIZE。 你真的問我的話，我覺得FITTING說要騎SIZE 515，也是太小呀.....XD SIZE選對很重要，後續調整也很重要，車主身體條件和體能也很重要。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.26.88 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1527160991.A.D91.html
推
05/24 19:37, 8年前 , 1F
推 終究是人在騎車
05/24 19:37, 1F
推
05/24 19:41, 8年前 , 2F
我一直滿好奇stack跟reach
05/24 19:41, 2F
→
05/24 19:41, 8年前 , 3F
上下各大概有多少彈性空間？
05/24 19:41, 3F
一般龍頭長度，大約就是8~13cm間。 再加上彎把本身REACH設定，這些都可以用來調整車架本身的REACH。 抓個中間值，用個10cm龍頭，REACH調整抓個2~3cm還可以。 而高低差，STACK，前叉豎管留長一點or裁到底，大概也有個3cm可調整。 當然，反裝龍頭，用高角度龍頭，STACK可以調更多。
→
05/24 19:42, 8年前 , 4F
買34萬的公車，又騎不贏我
05/24 19:42, 4F
→
05/24 19:43, 8年前 , 5F
溝通？ 客人一意孤行店長又能怎樣
05/24 19:43, 5F
→
05/24 19:43, 8年前 , 6F
遜咖，我騎捷安特，明年加入昇揚車隊，變菁英組
05/24 19:43, 6F
→
05/24 19:44, 8年前 , 7F
一路抽車上武嶺，拿100萬獎金
05/24 19:44, 7F
→
05/24 19:48, 8年前 , 8F
抽爆范老師，一塊蛋糕而已，呵呵呵
05/24 19:48, 8F
推
05/24 19:50, 8年前 , 9F
復活了！復活了！
05/24 19:50, 9F
推
05/24 19:53, 8年前 , 10F
結果前叉裁到底了
05/24 19:53, 10F
推
05/24 19:55, 8年前 , 11F
前叉裁到底，我都啪超低，本來就要裁到底了
05/24 19:55, 11F
→
05/24 19:55, 8年前 , 12F
看你座艙設定 那個6mm根本不是問題… 簡單說又要扯
05/24 19:55, 12F
→
05/24 19:55, 8年前 , 13F
到fitting這一塊了
05/24 19:55, 13F
→
05/24 19:56, 8年前 , 14F
沒裁到底的話，風壓太強，我怎受的了
05/24 19:56, 14F
→
05/24 19:57, 8年前 , 15F
Caf那抹爛還要騎巨大哦 我還以為你騎ubike爬坡功率6
05/24 19:57, 15F
→
05/24 19:57, 8年前 , 16F
00瓦
05/24 19:57, 16F
→
05/24 19:58, 8年前 , 17F
結果竟然還要騎巨大才能贏范老師
05/24 19:58, 17F
推
05/24 19:58, 8年前 , 18F
我的設定是高低差要20公分，這樣我啪下去，速度起碼
05/24 19:58, 18F
→
05/24 19:58, 8年前 , 19F
公里
05/24 19:58, 19F
→
05/24 19:59, 8年前 , 20F
國產車，我就騎的蝦蝦叫，而且義大利車還不是巨大代
05/24 19:59, 20F
推
05/24 20:04, 8年前 , 21F
51.5落差更大吧Orz
05/24 20:04, 21F
推
05/24 20:25, 8年前 , 22F
推
05/24 20:25, 22F
推
05/24 20:26, 8年前 , 23F
恭請妙大來推文，這樣就大三元了。
05/24 20:26, 23F
推
05/24 20:48, 8年前 , 24F
Caf今天壓力很大哦
05/24 20:48, 24F
→
05/24 20:49, 8年前 , 25F
大車架同一個人的座艙 落差怎可能更大
05/24 20:49, 25F
推
05/24 21:46, 8年前 , 26F
前叉裁到底就沒救了，除非再買一隻前叉才能起死回生
05/24 21:46, 26F
請愛用高角度龍頭。
推
05/24 22:21, 8年前 , 27F
基本上就是愛趴 身體趴不下去
05/24 22:21, 27F
趴著比較不會中槍.....XD
→
05/24 23:41, 8年前 , 28F
啪不下去？不可能
05/24 23:41, 28F
→
05/24 23:42, 8年前 , 29F
我把屁股拉很後面，肚子游泳圈，照樣啪的跟環法選
05/24 23:42, 29F
→
05/24 23:42, 8年前 , 30F
樣
05/24 23:42, 30F
推
05/24 23:46, 8年前 , 31F
我騎了102次武嶺，怎麼就沒看過CAF0612的英姿？
05/24 23:46, 31F
山神好~!(敬禮)
→
05/24 23:47, 8年前 , 32F
b大，您別認真
05/24 23:47, 32F
推
05/25 00:00, 8年前 , 33F
差這一點點會腰酸背痛是training的問題
05/25 00:00, 33F
推
05/25 00:11, 8年前 , 34F
山神竟然一句話就讓CAF整個正常了，實在是太強大
05/25 00:11, 34F
推
05/25 00:14, 8年前 , 35F
上面那句可以當版標了lol
05/25 00:14, 35F
還有 71 則推文
還有 7 段內文
→
05/25 17:51, 8年前 , 107F
子
05/25 17:51, 107F
→
05/25 18:15, 8年前 , 108F
高低差…我以為fitting的目的是讓騎乘更為舒適不受
05/25 18:15, 108F
→
05/25 18:17, 8年前 , 109F
看事主的車頭管裁到底
05/25 18:17, 109F
→
05/25 18:18, 8年前 , 110F
不知道是店家主動裁的還是事主要求裁的
05/25 18:18, 110F
→
05/25 18:18, 8年前 , 111F
FITTING是把車主的目的最大化吧
05/25 18:18, 111F
店家的說法是，車主堅持要裁，請參考店家聲明。
→
05/25 18:19, 8年前 , 112F
你要低風阻就FITTING到極限 不要犧牲肺活量就不弄
05/25 18:19, 112F
→
05/25 18:19, 8年前 , 113F
到極限 大概這樣概念
05/25 18:19, 113F
→
05/25 18:20, 8年前 , 114F
沒有完美的設定 都有犧牲選項
05/25 18:20, 114F
→
05/25 18:21, 8年前 , 115F
記得威京就是用犧牲肺活量+低功率姿勢換取低風阻
05/25 18:21, 115F
→
05/25 18:21, 8年前 , 116F
來破紀錄
05/25 18:21, 116F
→
05/25 23:06, 8年前 , 117F
初學者有初學者的設定啦
05/25 23:06, 117F
→
05/25 23:06, 8年前 , 118F
畢竟均速40+的設定跟本不適合均速20的設定 反而變差
05/25 23:06, 118F
一般都是考量，舒適度，風阻，輸出功率，三者要取得一個平衡。 舒適度有包涵呼吸的順暢度。 前輩有說過..... 騎得快的姿勢，騎不遠。 騎得舒服的姿勢，騎不快。
推
05/26 00:21, 8年前 , 119F
不過我還是覺得一開始的騎車的fitting 參考價值不高
05/26 00:21, 119F
→
05/26 00:23, 8年前 , 120F
即便按照各流派的舒適設定 還是會歷經陣痛期
05/26 00:23, 120F
→
05/26 00:26, 8年前 , 121F
假如又是買了車 單純只是假日騎士跟團才騎哪種
05/26 00:26, 121F
→
05/26 00:27, 8年前 , 122F
沒耐心的可能又是到處投醫, 要不然就是各種奇怪設定
05/26 00:27, 122F
→
05/26 00:29, 8年前 , 123F
所以覺得很多人想用買車fitting, 一次設定好所有
05/26 00:29, 123F
→
05/26 00:30, 8年前 , 124F
龍頭高度長度之類 等等.) 應是對fitting有錯誤期待
05/26 00:30, 124F
→
05/26 00:32, 8年前 , 125F
應該這樣說 每個階段都有不同設定
05/26 00:32, 125F
→
05/26 00:33, 8年前 , 126F
賣車的最好方式應該是走中庸之道 變化度最大的佳
05/26 00:33, 126F
噓
05/26 00:40, 8年前 , 127F
CAF要耍寶自己開一篇好咪?
05/26 00:40, 127F
推
05/26 01:28, 8年前 , 128F
要騎得舒服又要快可能要斜躺車了 不過也是平路限定
05/26 01:28, 128F
斜躺車爬坡很不行，下坡操控也蠻困難的。
推
05/26 08:31, 8年前 , 129F
店家應該先建議客人去fitting的，搞不好當時客人根
05/26 08:31, 129F
→
05/26 08:31, 8年前 , 130F
本不知道有fitting這種東西
05/26 08:31, 130F
關於FITTING這件事情，其實很有趣。 認真說起來，買自行車要FITTING，這件事情約莫是這10年間才開始的。 但好笑的是，自行車歷史這麼長，以前沒有FITTING，大家都不會騎車了嗎?? 一家理想的自行車店，銷售合適SIZE給客人。 車主一直騎車，感受身體變化， 和店家溝通改裝。一直循環.....這個其實就是FITTING。 FITTING，是這10年間自行車的顯學。 但自行車運動這麼長久，FITTING本來就是其中一環。 借用義大利車架製作大師Dario的一段話..... Dario說 It is not about fitting, It's about “ how you ride”, like tennis. You do need to learn how to ride. 推 piolet : 舒適比較重要 fi完正確的座艙 結果屁股坐不住 05/26 11:33
→
05/26 11:34, 8年前 , 131F
上次fi完又騎了七八百公里自己微調
05/26 11:34, 131F
推
05/26 21:36, 8年前 , 132F
對一個常變動騎姿的越野咖，固定坐姿的fitting不是
05/26 21:36, 132F
→
05/26 21:36, 8年前 , 133F
很必要。
05/26 21:36, 133F
21世紀初期的越野XC賽，FITTING還蠻重要的。 隨著越野XC賽的路線越來越困難，固定騎姿在XC賽能用的機會越來越少。 什麼效率，功率輸出，風阻.....XC賽要求的已經不是這種項目了。 能穩穩操控，把下坡安全騎完，這個比什麼都重要。 ※ 編輯: ddar (61.228.225.115), 05/27/2018 00:14:38
推
05/27 15:45, 8年前 , 134F
白馬大對事情的闡述好貼切
05/27 15:45, 134F
推
05/27 16:03, 8年前 , 135F
上次買車，讓店老闆好好抓一個「舒適」取向的size與
05/27 16:03, 135F
→
05/27 16:03, 8年前 , 136F
，身體也更耐騎了。對比就是太座收到同仁的公路車
05/27 16:03, 136F
→
05/27 16:03, 8年前 , 137F
，還很認真帶太座與車子去找原店家調車子。覺得那
05/27 16:03, 137F
→
05/27 16:03, 8年前 , 138F
長根本是以「打發」的心態處理。回家後用fit網站算
05/27 16:03, 138F
→
05/27 16:03, 8年前 , 139F
得差太多了，厚著臉皮請良興老闆救援...調整後讓太
05/27 16:03, 139F
推
05/27 16:05, 8年前 , 140F
座很快能在台三線騎100k。找到可信賴的店家，應該是
05/27 16:05, 140F
→
05/27 16:05, 8年前 , 141F
車坑前最重要的事
05/27 16:05, 141F
‣ 更多 ddar 的文章
文章代碼(AID): #1R1g2VsH (bicycle)
bicycle 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT體育區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 ddar 的文章
文章代碼(AID): #1R1g2VsH (bicycle)