[心得] 建大武嶺盃
嗨~大家好！
又是小弟我！
簡單介紹一下武嶺盃的練習成果
準備前： 準備後：
時間 六月初 武嶺驗收
體重 95kg 80kg
功率FTP 216 289
四小時功率 無 約216
飛輪 最大28 改到34
補給方式：賽前一包BCAA一包SIS、賽中每30分鐘補一包、第一第三小時補BCAA
共吃3包BCAA、6包SIS
騎乘方式：人止關前看功率吸集團，一定要固定在TEMPO強度以內，太高就放掉，
過人止關後，保持自己的TEMPO強度騎乘，我以TEMPO下限(75%FTP)騎乘。
成績：4小時24分
本次成績比賽前去練習的4小時5分更慘，
雖然賽前練習是從地理中心碑出發，
詳細原因請聽我娓娓道來。
本次目標是以破四(3小時不管幾分都好)為目標，
在上次的練習中，
成績從中心碑出發為4小時5分，
本次比賽中，
在昆陽前，
約剩下8公里里程時，
飛輪變速故障，
只能用11齒上，
這不用說一定是下來牽車，
此時距離四小時還有54分鐘可以摸，
(從出發點計算，
因此若從地理中心碑我還有61分鐘可以慢慢龜，
沒有意外應該可以破四。)
因為機械問題牽車，
在昆陽前遇到大砲+有腳踏車店老闆可以維修，
整個牽加修理花了30分鐘，
因此破四無望。
最後是用雙速車方式上武嶺，
就是飛輪卡死34，
然後大盤有最大跟最小兩盤可以打，
基本上大盤過了最後一個下坡之後就沒機會打上去了，
所以其實就是單速車了，
不過照我的實力到昆陽也頂多32、34互換而已影響不大。
比賽的時候心情緊繃，
瓦數會比平常多一點點，
然而騎乘時候控瓦會比平常更不穩定，
因此放鬆心情專心踩踏，
也許會有更佳的成績；
另外補給方面，
如果有隊友可以補水不停車的話，
三罐水是最剛好的，
這樣可以讓你有多餘的力氣去拚成績，
不用怕兩罐見底了還沒看到終點，
喝的時機大約為10~15分喝一兩口，
至於吃的方面，
按照板友的建議，
我開賽前五分鐘吃掉BCAA跟SIS，
之後每30分鐘繼續吃，
一路吃上武嶺，
然後就會很飽沒胃口吃比賽發的麵包......
不過這樣在比賽中不會飢餓，
也感覺力量充足。
然後就是腳踏車的部分，
本次機械故障是變把勾住變速線的零件被我打斷了，
可能是變速變太大力，
加上之前有撞過同一邊的變把，
因此有車友推薦我改用電變避免這種問題。
另外就是，
如果能力許可的話，
賽前給專業的店家大保養或是檢查看看車子有無故障，
我在前一次來武嶺練習前也是變速線斷掉，
但是剛好零件把線卡住所以可以變速，
也很剛好改飛輪的時候老闆幫我檢查才知道這個問題，
所以關於腳踏車方面的機械問題最好在賽前都先搞定。
以上是小弟這次武嶺盃的微心得，
本來打算破四之後就不來武嶺了，
看來還有得磨......
--
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其實配合飲食跟運動可以減很快哦，
我只是戒掉喝含糖飲料而已，
以前一餐一杯手搖杯...
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這個倒數有點狂阿！！！
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其實只是新手突飛猛進而已
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今年沒特休可以請假啦，
因為都是禮拜五請假先下去休息，
真的是明年再來了。
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關於變速，
我試過手動拉變速器卡住34，
但是踏板踩下去他就噴回11...
當下超X，
回家的路上也著魔般地想要換個電變，
還好後來冷靜沒衝動~不然又要噴不少錢QQ
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FTP BOOSTER 我是練這個~
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有一種含BCAA的能量包，
我吃完不曉得是心靈瓦數還是實際瓦數，
感覺很猛很有力XD，
不過發揮的效果大概是吃完半小時之後。
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其實進步那麼多我有點意外，
應該說一開始測到的是偏低的數值(基於有氧廢到笑的部分)，
實際情況應該是這樣，
我本來就有一定的腳力，
但是耐力不足，
測量方式都是ZWIFT的一小時十三分那個FTP TEST，
第一次的時候一開始測(弄很長一段時間然後20分鐘全力，得到的數據*0.95)，
一開始三分鐘可以撐290附近，
然後一路衰退到200守住都很痛苦，
練習課表之後是一路320~340附近，
最後5分鐘左右開始衰退，
不過也有至少290附近，
最後20分平均好像313，
算出來就是289那邊。
其實這個數據以我來講，
大概就是有氧耐力大幅提升，
所以高功率可以撐比較久，
肌力可能只有提升不到10W或是持平而已，
這個推測是我從凌雲路推算來的，
之前95公斤的時候凌雲路20分，
一路瘦下來凌雲路16分，
跑出來的瓦數其實差不多，
但是衰退量差很多。
另外，可以進步這麼多，
大概是新手期才能這樣，
從休閒騎變成有點認真練車，
(所以環花東6小時10分附近的朋友都還有很大的進步空間)
根據一般人訓練的進步狀況，
一開始進步的斜率很高，
高原期之後如果維持一樣的練習方法或時間就會持平很難進步，
我可能只是剛度過前面的進步時期而已。
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※ 編輯: dukosa (1.163.210.129), 09/16/2018 10:57:29
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