Propel SL 開箱(TCR關箱)
看板bicycle (單車 腳踏車)作者ttip (no direction home)時間2周前 (2026/08/07 20:22)推噓21(21推 0噓 12→)留言33則, 23人參與討論串1/1
因前陣子朋友分享騎乘現代空力車的心得,再加上最近在社群平台被各式各樣的空力車開
箱文燒到,終於萌生要把換車的念頭。
從Scott Foil、Cervelo R5、Dare VA-AFO等看過一輪後,始終覺得自己應該沒辦法駕馭
當代各種空力怪獸。原本已經打消換車的念頭,直到滑到店家IG看到今年Propel限量版車
架的照片,終於下定決心。
https://i.mopix.cc/g5qx3f.jpg

原本店家告知此塗裝是訂製版,預計兩三個月後才能交貨,沒想到過幾天接到通知說已經
準備把舊車的零件移植到新車,當周週六就可以交車。
https://i.mopix.cc/QweQWy.jpg

整車重約7.3公斤,規格如下
車架組:Giant Propel Advanced SL,S號,變色龍綠
變速傳動煞車:Shimano Ultegra 12速電變大全套
輪組外胎:Cadex 50+Maxxis High Road 28C
把手:Giant Contact SLR0 Aero
坐墊:Selle Italia SLR Boost Carbonio
踏板:Favero Dual
https://i.mopix.cc/TNrcAy.jpg



車架在光線的照射下會有綠-藍-紫的變化,另外這隻一體把前伸的部分略有下沉,原本以
為墊2.5公分的墊片會太高,但一來一往間實際騎乘上反而剛好。
從拿車到現在大概兩個禮拜,經過兩次單趟約100公里的騎乘,體感上在爬坡的輕快感和
抽車的反應上,舊車TCR Advanced SL表現上略優於Propel,我想這點或許在爬大山後段
體力衰竭時會被放大,但平路和丘陵經過空力優化的Propel順暢度顯然高於TCR 。兩車比
較下來,我並不覺得TCR 有慘輸給Propel,反而更覺得TCR實屬捷安特一哥,提供給騎士
的騎乘感受真的不錯,難怪今年在賽場上還是有選手繼續騎TCR,即使客觀上可能沒有Pro
pel那麼快。
在沒有特別選擇輕量化的零件下整車有7.3公斤的水準我已經很滿意,如果需要輕量化的
話,最顯而易見的選擇就是換掉那對偏重的外胎,或許再換個飛輪和貫通軸,這樣下來大
概又可以再輕個200克左右。
車架組加水壺架零售價108,000元,考量到捷安特國內的銷售維修和後勤的便利性,我覺
得價格上蠻有競爭力的,甚至是比大多數中國品牌還超值。
最後要感謝一下高雄自由鳶單車,火速幫我把車處理好讓我可以早日體驗第四代Propel的
魅力,同時也懷念一下過去一年多TCR陪我走過台灣南北山路
https://i.mopix.cc/Sqdik4.jpg



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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1786105340.A.29B.html
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