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[情報] Giant 2021 TCR

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (-----------------------)時間6年前 (2020/04/08 00:23), 6年前編輯推噓48(48推 0噓 43→)
留言91則, 46人參與, 6年前最新討論串1/3 (看更多)
https://bit.ly/2Xhi2Di 來源為捷安特官方fb 現在網站超lag 借推文補上欣單車規格及建議售價介紹： https://bit.ly/34mpIWb 網站內文： 「全新TCR 完美呈現了我們全新的品牌訴求–釋放騎士的無限潛能。」捷安特全球行銷總監 An Le表示，「我們投入了大量心血在全新的製程科技，在製程能力上有了重大突破，同時 結合我們工程師、產品設計師、專業車手和頂尖空力專家的努力，最終打造出了全新TCR。 測試數據和真實騎乘的驗證說明了一切，頂級效率、頂尖空力，和傑出的操控性能，讓TCR 歷經數載，一直都是車手的最愛。”Ride Unleashed”是我們全新的品牌標語，而新TCR正 忠實地傳遞這份精神。」 全新TCR產品線在研發和設計時，皆秉持著下列3項的性能指標為最高原則:頂級效率、頂尖 空力和全能操控。 頂級效率 高強的剛性重量比是TCR最為顯著的特色。為了維持此關鍵優勢，全新尖端的碳纖複合材料 、雷射切割的碳纖布片、和先進的自動疊層科技均導入使用，以打造同級最佳扭轉和踩踏剛 性，帶來了更靈動的路感、更直接的加速性和更優化的爬坡效率。 頂尖空力 全新TCR在空力性能上有著長足的突破，相比前一代TCR，這可說是最有感的性能躍升。逐一 分析、驗證和測試每一管件外型，達成在大範圍的側風角度下都顯著的降低騎乘風阻。這是 在衝刺和單騎獨走時，有史以來最快的TCR。 全能操控 從優化的碟煞整合、側風中提供操控穩定性的全新碳纖輪組，乃至容易使用的無內胎配置， 全新TCR在多種公路競賽的情境下，皆能有著絕佳的操控性。全新碳纖前叉的扭轉剛性超群 ，提供了無以匹敵的精準轉向。增寬的車架和前叉間隙能容納達32mm的輪胎，在各路面下都 能有更順暢、快速的路感。 與專業選手共同研發 全新TCR是與CCC團隊的車手和技師群協同開發的成果。當今奧運冠軍Greg Van Avermaet再 開發過程中提供了寶貴的意見，並在2019年9月的Grand Prix Cycliste Montréal賽事中， 騎著初驗生產的TCR，奪下了世巡賽的第一場勝利。 新TCR延續了這台戰駒長期以來廣為人知的使命 - 挑戰公路競賽的極限。初代TCR於1988年 與Team ONCE一同發表時，就是一個對行之數十年傳統競賽公路車設計的挑戰之作。其激進 的幾何造型被稱為「壓縮」車架(Total Compact Road)，擁有自頭管由上而下至座管的傾斜 上管。Team ONCE選手在初代TCR上贏下了不可勝數的賽事，而TCR壓縮車架的概念也在往後 的時間裡，變成各大製造商競相模仿的車架幾何。 TCR在往後的二十幾年間持續不斷的進化，而此全新TCR Advanced SL又更往前邁進了一步。 「這台TCR與前一代相比，在空氣動力上有顯著改善，同時維持著它同級最高的剛性重量比 。」GIANT公路車產品經理Nixon Huang說到，「每一個管件都為降低風阻而優化，但這20年 來成就TCR為頂尖競賽戰駒的關鍵因子我們也都毫不妥協的保留下來。」 依循德國TOUR雜誌的測試協議，全新TCR Advanced SL Disc比起競爭友牌，包含Specialize d S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc 和 Cervelo R5 Disc，其有著最佳的傳動 和側向剛性，它更比前一代TCR Advanced SL Disc輕量了140公克。 空氣動力的研究和測試則是在德國GST風洞實驗室，採用獨有的動態人體模型，將車手和自 行車的風阻考量在內，還原了最真實的騎乘情境。在動態人體模型、旋轉車輪和配裝有兩個 水壺和水壺架的整車實配，TCR Advanced SL 的平均空氣阻力最小(風向角度範圍為 -15 至 +15 度)，擊敗了Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc以及 Cervel o R5 Disc。測試結果也證實了全新TCR比起前一代有著顯著的空力效益，同樣以200瓦數的 踩踏力量完成40公里的距離下，全新TCR可節省34秒的時間。 除了在新車架有所突破外，2021年的TCR還搭配著全新GIANT SLR輪組等全新零組件。SLR 1 和SLR 2輪組，雙雙具有無框鈎設計的42mm碳纖輪，有著更寬的內寬(19.4mm比前一代的17mm )，安裝無內胎外胎時能形成更圓的輪胎外型，造就了更穩定的轉向操控性。 2021 TCR也配上了全新的捷安特座墊—Fleet和Approach。Fleet SLR和Fleet SL有著更寬的 外型、短鼻的設計和人因工程的溝槽，以求絕佳的舒適和支撐性，並兼有能增加動態靈活度 的側邊弧度，以利踩踏效率。所有的Fleet和Approach座墊都以減壓微粒科技(Particle Flo w Technology)打造而成，以分散壓力並預防會陰部痠麻。 2021 TCR產品線包含有以下5個系列的選擇: Advanced SL Disc, Advanced SL, Advanced Pro Disc, Advanced Disc,以及Advanced。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.40.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1586276590.A.31F.html
推
04/08 00:26, 6年前 , 1F
聽說車架又更輕了 然後碟煞(?
04/08 00:26, 1F
※ 編輯: cabin2501 (223.140.40.130 臺灣), 04/08/2020 00:27:43
推
04/08 00:31, 6年前 , 2F
捷安特感覺很久沒出亮色系的車了 這次也好黑
04/08 00:31, 2F
※ 編輯: cabin2501 (223.140.40.130 臺灣), 04/08/2020 00:31:51
推
04/08 00:33, 6年前 , 3F
越來越懶得搞塗裝了
04/08 00:33, 3F
推
04/08 00:34, 6年前 , 4F
欣單車的介紹比較詳細
04/08 00:34, 4F
推
04/08 00:36, 6年前 , 5F
新坐墊跟輪組比較期待
04/08 00:36, 5F
推
04/08 00:37, 6年前 , 6F
塗裝省起來
04/08 00:37, 6F
→
04/08 00:38, 6年前 , 7F
有啦中高階塗裝還是有
04/08 00:38, 7F
→
04/08 00:39, 6年前 , 8F
這次全車系碟煞了?
04/08 00:39, 8F
推
04/08 00:39, 6年前 , 9F
還有C夾
04/08 00:39, 9F
推
04/08 00:40, 6年前 , 10F
敲碗等塗裝和價格！
04/08 00:40, 10F
→
04/08 00:40, 6年前 , 11F
欣單車那邊都有了
04/08 00:40, 11F
推
04/08 00:41, 6年前 , 12F
04/08 00:41, 12F
→
04/08 00:42, 6年前 , 13F
欣單車連價格都有了
04/08 00:42, 13F
推
04/08 00:43, 6年前 , 14F
Advancend等級開始前叉都改全碳纖
04/08 00:43, 14F
→
04/08 00:43, 6年前 , 15F
今年adv2 kom也有全碳前叉了
04/08 00:43, 15F
推
04/08 00:43, 6年前 , 16F
可惜Advanced SL2 沒disc版…Orz
04/08 00:43, 16F
推
04/08 00:49, 6年前 , 17F
感謝提供連結，pro 0 disc看起來好讚
04/08 00:49, 17F
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04/08 00:50, 6年前 , 18F
每次都是黑漆漆塗裝
04/08 00:50, 18F
推
04/08 00:50, 6年前 , 19F
ad2越來越平價了欸 變全碳前叉還比我那時買便宜一
04/08 00:50, 19F
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04/08 00:50, 6年前 , 20F
萬...
04/08 00:50, 20F
推
04/08 00:57, 6年前 , 21F
全員黑漆漆
04/08 00:57, 21F
※ 編輯: cabin2501 (223.140.40.130 臺灣), 04/08/2020 01:09:05
推
04/08 01:30, 6年前 , 22F
期待新坐墊跟輪組
04/08 01:30, 22F
→
04/08 01:46, 6年前 , 23F
還是沒全內線 呵呵
04/08 01:46, 23F
→
04/08 06:30, 6年前 , 24F
鳥仔腳
04/08 06:30, 24F
推
04/08 07:58, 6年前 , 25F
除了前叉變細輕量化，其他外觀好像沒什麼差?
04/08 07:58, 25F
推
04/08 08:04, 6年前 , 26F
高階款沒全內線有點…
04/08 08:04, 26F
推
04/08 09:08, 6年前 , 27F
Adv改了頭管、前叉、線孔，全碳前叉最有感，變速線
04/08 09:08, 27F
→
04/08 09:08, 6年前 , 28F
孔移到下管讓管線外露更多…
04/08 09:08, 28F
推
04/08 09:38, 6年前 , 29F
碟煞比非碟煞貴了14800？
04/08 09:38, 29F
→
04/08 09:42, 6年前 , 30F
沒有全內線真的蠻消火
04/08 09:42, 30F
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04/08 10:00, 6年前 , 31F
Ad1 kom塗裝變醜，然後Ad2 kom完全沒變
04/08 10:00, 31F
→
04/08 10:04, 6年前 , 32F
04/08 10:04, 32F
→
04/08 10:04, 6年前 , 33F
04/08 10:04, 33F
推
04/08 10:09, 6年前 , 34F
ad2 沒越來越平價呀0.0去年45800今年48000
04/08 10:09, 34F
→
04/08 10:10, 6年前 , 35F
去年捷安特的塗裝還不錯，怎麼今年的就...（嘆氣）
04/08 10:10, 35F
推
04/08 10:34, 6年前 , 36F
那個紅藍漸層沒發揮好真是可惜了
04/08 10:34, 36F
推
04/08 10:41, 6年前 , 37F
有全碳前叉我覺得差三千可以接受，就不曉得跟去年比
04/08 10:41, 37F
→
04/08 10:41, 6年前 , 38F
AD2重量差多少
04/08 10:41, 38F
推
04/08 10:45, 6年前 , 39F
REACH夭壽長。XD
04/08 10:45, 39F
推
04/08 11:06, 6年前 , 40F
小尺寸的車友GG了...選手專用幾何( 棗躒)y━･~~
04/08 11:06, 40F
推
04/08 11:42, 6年前 , 41F
醜
04/08 11:42, 41F
推
04/08 12:20, 6年前 , 42F
看來幾何改變讓操縱更穩定也是個重點(？！
04/08 12:20, 42F
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04/08 12:20, 6年前 , 43F
選雞排買塗裝是什麼邏輯
04/08 12:20, 43F
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04/08 12:21, 6年前 , 44F
04/08 12:21, 44F
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04/08 12:22, 6年前 , 45F
看看人家外國小廠的塗裝是怎麼圖的
04/08 12:22, 45F
推
04/08 12:47, 6年前 , 46F
Reach長度在哪查？跟2020有變長？！
04/08 12:47, 46F
推
04/08 13:48, 6年前 , 47F
2020m號reach長了6mm ml短了5mm
04/08 13:48, 47F
推
04/08 13:52, 6年前 , 48F
還好已經買2020 ad2了
04/08 13:52, 48F
推
04/08 14:13, 6年前 , 49F
新超六ultegra disc才90800,g牌tcr pro 11.8萬,這
04/08 14:13, 49F
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04/08 14:13, 6年前 , 50F
樣CP值不高啦!
04/08 14:13, 50F
推
04/08 14:15, 6年前 , 51F
2021性能比2020好 說還好買2020的是？？
04/08 14:15, 51F
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04/08 14:16, 6年前 , 52F
一樣都碳輪配ultegra碟煞套件,G牌多了個功率計
04/08 14:16, 52F
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04/08 14:17, 6年前 , 53F
更正一下，剛剛推文是2021才對
04/08 14:17, 53F
推
04/08 14:40, 6年前 , 54F
TCR蠻讚,不過坐等defy
04/08 14:40, 54F
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04/08 14:50, 6年前 , 55F
an138大 我指的是20年跟21年ad2的塗裝
04/08 14:50, 55F
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04/08 14:52, 6年前 , 56F
也可以請您明確的指出除了塗裝外兩者性能的差異
04/08 14:52, 56F
推
04/08 15:17, 6年前 , 57F
不爽不要ㄇㄞ
04/08 15:17, 57F
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04/08 15:21, 6年前 , 58F
送的歡樂功率計也可以拿來講，xcadey出大盤式的不用
04/08 15:21, 58F
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04/08 15:21, 6年前 , 59F
10000耶 呵呵
04/08 15:21, 59F
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04/08 15:48, 6年前 , 60F
其實有點無感
04/08 15:48, 60F
推
04/08 16:24, 6年前 , 61F
拿砂紙把舊款烤漆都乓掉也可以省個幾十克
04/08 16:24, 61F
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04/08 16:24, 6年前 , 62F
不用花錢買新車
04/08 16:24, 62F
推
04/08 17:01, 6年前 , 63F
前代改款重點是舒適度提升,現代改款重點是空力
04/08 17:01, 63F
→
04/08 17:02, 6年前 , 64F
舒適度提升有感,可是空力無感...@@
04/08 17:02, 64F
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04/08 17:32, 6年前 , 65F
3-5w .....哪個評測敢說自己有感的我想看
04/08 17:32, 65F
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04/08 17:32, 6年前 , 66F
最多等子彈飛一會兒，看新車架鋼性數據
04/08 17:32, 66F
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04/08 18:07, 6年前 , 67F
Ad1 kom前兩年那麼好看 新的也退步太多
04/08 18:07, 67F
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04/08 18:07, 6年前 , 68F
Ad2 kom完全沒變是懶得重新配色嗎？
04/08 18:07, 68F
→
04/08 18:22, 6年前 , 69F
如果用大導輪一堆人喊有感來推，這車架應該也是有感
04/08 18:22, 69F
推
04/08 19:06, 6年前 , 70F
為何不請一個設計師呢?
04/08 19:06, 70F
推
04/08 19:42, 6年前 , 71F
不走全內線聽說是隊上職業選手建議的
04/08 19:42, 71F
推
04/08 20:30, 6年前 , 72F
今天已經下訂ad2 kom,本想等碟煞，沒想到價格爆預
04/08 20:30, 72F
→
04/08 20:30, 6年前 , 73F
算，只好買c夾！
04/08 20:30, 73F
推
04/08 22:48, 6年前 , 74F
請問捷安特像現在推出2021年款新車，原本2020的折扣
04/08 22:48, 74F
→
04/08 22:48, 6年前 , 75F
會增加嗎？
04/08 22:48, 75F
→
04/09 00:02, 6年前 , 76F
https://reurl.cc/4RpooV 欣單車這篇介紹管型大改
04/09 00:02, 76F
→
04/09 00:03, 6年前 , 77F
不至於到無感吧
04/09 00:03, 77F
推
04/09 00:32, 6年前 , 78F
請問為什麼大家都想要內走線呢？
04/09 00:32, 78F
推
04/09 00:46, 6年前 , 79F
21年的pro 0 disc kom漲了一萬而且沒有寫有功率記
04/09 00:46, 79F
推
04/09 06:49, 6年前 , 80F
變把或車架還是走外線順啊，只是外觀不簡潔而已
04/09 06:49, 80F
→
04/09 07:03, 6年前 , 81F
PowerPro就是G牌的功率計
04/09 07:03, 81F
推
04/09 14:29, 6年前 , 82F
欣單車是被附身了嗎?難得有這麼深入的文章
04/09 14:29, 82F
→
04/09 15:19, 6年前 , 83F
肯砸大錢夜配當然可以 然後一樣賣30萬，外國貨砍羊
04/09 15:19, 83F
→
04/09 15:19, 6年前 , 84F
比較香
04/09 15:19, 84F
推
04/09 16:42, 6年前 , 85F
欣單車最近測器材都還滿深入的
04/09 16:42, 85F
推
04/09 22:37, 6年前 , 86F
21 Pro 0 Disc龍頭把手坐墊都改全碳，新版hockless
04/09 22:37, 86F
→
04/09 22:37, 6年前 , 87F
輪組，多一萬覺得蠻ok的
04/09 22:37, 87F
推
04/09 22:40, 6年前 , 88F
hookless… 欣單車小編騎那麼大文章自然深入XD
04/09 22:40, 88F
→
04/10 01:41, 6年前 , 89F
ad2車架前叉輕了兩百克，話說ad3的cp值太高了吧
04/10 01:41, 89F
推
04/10 02:31, 6年前 , 90F
PowerPro功率計評價如何呢？有shimano電變都有配
04/10 02:31, 90F
推
04/10 10:15, 6年前 , 91F
欣單車的評側寫得真的不錯
04/10 10:15, 91F
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