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[問題] 請問一級鋁和二級碳差異

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (愛情筆記本)時間6年前 (2020/08/31 17:14), 編輯推噓16(16推 0噓 41→)
留言57則, 27人參與, 5年前最新討論串1/1
看官網GIANT 有輕量碳纖維車架和"超"輕碳纖維車架 SL兩個等級 鋁合金有 ALUXX / ALUXX SL / ALUXX SLR 這三個 比較這兩台車型 TCR Advanced 2-KOM 是輕量碳纖維車架 TCR SLR 2 則是ALUXX SLR 超輕鋁合金車架 若單重量來說兩個是不是差異不大? 我看了這個影片內也有在討論這個部分 兩款車重量差不到300克(5分30秒) https://www.youtube.com/watch?v=h3RG5dztrXM&t=364s
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.228.149.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1598865277.A.66F.html
推
08/31 17:24, 6年前 , 1F
重量你也很難騎出感覺，但碳跟鋁路感真的有差
08/31 17:24, 1F
→
08/31 17:25, 6年前 , 2F
主要是我手上有一台碳纖車，重量上我不覺得特別輕
08/31 17:25, 2F
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08/31 17:26, 6年前 , 3F
最近想換車，當然一級碳的預算不可能，所以在看
08/31 17:26, 3F
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08/31 17:27, 6年前 , 4F
1級鋁,又發現原來一級鋁車還挺便宜的.....
08/31 17:27, 4F
推
08/31 17:59, 6年前 , 5F
成績可能感受不太出來，路感可能感受差異比較明顯
08/31 17:59, 5F
推
08/31 18:19, 6年前 , 6F
Trek二級碳和一級鋁同重量，價格差兩萬 orz
08/31 18:19, 6F
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08/31 18:42, 6年前 , 7F
每一家一級鋁特性都不一樣 原PO有車了 要換車試過再
08/31 18:42, 7F
推
08/31 18:49, 6年前 , 8F
我知道這個問題要怎麼解：買兩台
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08/31 19:21, 6年前 , 9F
奇鋼管的路過
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08/31 19:22, 6年前 , 10F
騎
08/31 19:22, 10F
推
08/31 19:51, 6年前 , 11F
以G牌來說,碳就是>鋁
08/31 19:51, 11F
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08/31 20:33, 6年前 , 12F
重量一樣鋁便宜就換好配件啊。差距在不易量化的地方
08/31 20:33, 12F
推
08/31 20:36, 6年前 , 13F
鋁車的路感 建議先試試看長途能不能接受
08/31 20:36, 13F
推
08/31 20:36, 6年前 , 14F
鋁車前叉和後叉有比碳還寬嗎
08/31 20:36, 14F
推
08/31 21:35, 6年前 , 15F
SLR 2真的輕，但跟碳車還是路感差異比較大
08/31 21:35, 15F
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08/31 21:36, 6年前 , 16F
我騎慣鋁車的就覺得SLR 2爽度很高
08/31 21:36, 16F
推
08/31 22:37, 6年前 , 17F
舒適度的差別 車架重量可能差不到100克
08/31 22:37, 17F
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08/31 23:20, 6年前 , 18F
我忘記哪個影片看到 只有剛換車的10分鐘有感
08/31 23:20, 18F
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08/31 23:21, 6年前 , 19F
隨著騎乘時間拉長 一樣重量鋁碳車其實差異有限
08/31 23:21, 19F
推
08/31 23:44, 6年前 , 20F
過減震條就知道囉，鋁車沒有優勢的
08/31 23:44, 20F
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08/31 23:46, 6年前 , 21F
主要是鋁車(架)沒有什麼人會搭碳把＋碳坐管
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08/31 23:46, 6年前 , 22F
車架三大配件如果都能換上碳的其實也能改善很多
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08/31 23:47, 6年前 , 23F
只是這樣就不知道該算旅車還是碳車了 XDD
08/31 23:47, 23F
推
09/01 00:00, 6年前 , 24F
碳比較Q，鋁比較死硬 要長時間騎乘還是碳好
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09/01 00:12, 6年前 , 25F
某S牌鋁車原廠就給碳前叉跟碳坐管了...
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09/01 00:20, 6年前 , 26F
鋁車還要看鋁材等級跟加工工法，反正號稱又輕又硬的
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09/01 00:20, 6年前 , 27F
鋁車一律被人號稱鋁罐車。要舒適鋁碳車架都不是首選
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09/01 00:20, 6年前 , 28F
而是現代鋼管。碳車的爬坡回饋是好過鋁車，鋁車的加
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09/01 00:20, 6年前 , 29F
速回饋好過碳車。
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09/01 00:20, 6年前 , 30F
路感的話今年車架都能吃到32c了，用28c其實就已經比
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09/01 00:20, 6年前 , 31F
25好很多
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09/01 07:10, 6年前 , 32F
騎完鋼管，轉戰一級鋁已經無感
09/01 07:10, 32F
推
09/01 08:36, 6年前 , 33F
碳座管幾乎是基本標配吧？ 我從十年前到現在三台鋁
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09/01 08:36, 6年前 , 34F
成車 兩萬到六萬 座管都是碳的
09/01 08:36, 34F
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09/01 08:52, 6年前 , 35F
2014 TCR2 是鋁座管啊
09/01 08:52, 35F
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09/01 09:59, 6年前 , 36F
不是只有坐管，痛苦的還有手啊
09/01 09:59, 36F
推
09/01 10:04, 6年前 , 37F
印象中美利達的一級鋁車大部分前叉跟座管都是碳的
09/01 10:04, 37F
推
09/01 10:32, 6年前 , 38F
鋁車只有價格優勢，其他都輸碳車。但是大廠鋁跟小廠
09/01 10:32, 38F
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09/01 10:32, 6年前 , 39F
碳相比，我會選大廠。
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09/01 15:57, 6年前 , 40F
不不不美利達鋁架重1400應該不算一級的
09/01 15:57, 40F
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09/01 16:02, 6年前 , 41F
我也覺得金屬架要一級應該是CAAD/LiteSpeed 之流XD
09/01 16:02, 41F
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09/01 17:11, 6年前 , 42F
我都捷安特一級鋁和一級碳交錯騎 坦白說都很硬 沒
09/01 17:11, 42F
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09/01 17:11, 6年前 , 43F
有明顯的差別
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09/01 17:28, 6年前 , 44F
CAAD12很好騎啊
09/01 17:28, 44F
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09/01 22:03, 6年前 , 45F
a… 其實我09年買的兩萬多的OCR2連前叉也是碳的啊
09/01 22:03, 45F
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09/01 22:04, 6年前 , 46F
彎把的話20萬以下的成車我是沒看過配碳彎把
09/01 22:04, 46F
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09/01 22:09, 6年前 , 47F
至於後來發現手痛的問題應該是要把核心練起來
09/01 22:09, 47F
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09/01 22:10, 6年前 , 48F
減少雙手支撐的力量… 不過這也是騎車幾年後的事了
09/01 22:10, 48F
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09/02 14:56, 6年前 , 49F
所以樓上要練背部，只有用背去拉上半身，才能減少手
09/02 14:56, 49F
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09/02 14:56, 6年前 , 50F
的負擔。腹肌支撐的話，手肯定要跟著練，沒有支點的
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09/02 14:57, 6年前 , 51F
情況下，腹肌是沒有辦法支撐的。
09/02 14:57, 51F
推
09/02 15:08, 6年前 , 52F
之前捷安特一級鋁slr 換 propel sl 感覺一樣硬，沒
09/02 15:08, 52F
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09/02 15:08, 6年前 , 53F
有傳說中的碳車舒服吸震。
09/02 15:08, 53F
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09/02 18:28, 6年前 , 54F
怎麼可能 十個車友會有七八個跟你說碳車舒服吸震
09/02 18:28, 54F
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09/02 18:31, 6年前 , 55F
我的鋁contend按前煞可以前後搖，軟趴趴前叉
09/02 18:31, 55F
推
09/02 22:54, 6年前 , 56F
對啦 核心就是背肌腹肌啥都包含
09/02 22:54, 56F
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09/06 17:39, 5年前 , 57F
用背拉上半身??????
09/06 17:39, 57F
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