[閒聊] 修改單盤小折,目標:更適應台灣的路況

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (IamK)時間1月前 (2026/07/28 17:56), 4周前編輯推噓10(10029)
留言39則, 6人參與, 4周前最新討論串1/1
個人有兩部小折,都是外派中國時買的。 一部是Dahon P8青春版,鉬鉻鋼車架,Sram X4,轉把8速。 https://i.ibb.co/b5k8J6Df/1.jpg
另一部是Dahon K one,鋁車架,水平管,Dahon自家的變速器,指撥9速,配機械碟。 https://i.ibb.co/v43J8CrY/1.jpg
當初買k one的原因是除了想騎車,與P8不同的車架設計,配色好看也是原因。 兩部車都好騎,如果真要比個舒適性,那鉬鉻鋼車架確實比較Q彈舒服。 兩部車的傳動都是53的單大盤配上11-32的飛輪,在駐地騎車完全舒服夠用。工作城市 位處平原,是個湖泊密佈的城市,週末假日沿著串連的湖濱車道騎幾十公里,都沒有起伏的 路線。 為什麼都買Dahon ,沒有選三折車,純粹就是圖dahon的可靠耐用。外派任務完成後 都帶回台灣,人生第一次帶小折搭飛機也是在第二次歸建時解鎖的。很簡單,確認 裝箱大小符合運輸規範,然後與航空公司打個電話說一下,報到時寄送行李。就帶 回來後,沒什麼大礙,除了吊耳被撞歪了,要找車行校正一下,以後如果還要小折搭 飛機,應該要把後變卸下來比較可靠,貼上易碎品標籤還是不太有用。 回到台灣,還是常騎小折到處晃,但台灣的騎車環境就是會遇到很多爬坡,尤其台三線 周邊,前53單盤小折就累了...。慢慢的,就會希望稍微修改一下兩部小折的傳動,可以 更輕鬆的面對山道。 先談K one,這部車來的時候就注意到它的車架其實是為雙盤設計的,前變耳掛、走線的 限位器都已經配在車架上了,香港很多車行都是賣改好的k one,所以照著改起來應該很 容易。 https://i.ibb.co/yFJr99hC/1.jpg
https://i.ibb.co/vxz6P2kP/1.jpg
與Gamini討論,Gamini可以給蠻多建議的,包含零配件的選用,可能注意事項。 不過也漏掉了一個要點:完全沒有提到BB也得改。 Gamini依照我的需求給出的建議如下: 1. 大盤組: 130 BCD 52/36T 一體式雙盤。搭配11/32的飛輪,應該可以對應台三線 沿線各條有名的山道了(NT635)。 2. 左指撥: Shimano Claris SL-R2000 左手 2 速 或 Tiagra SL-4700 左手 2 速。 這個選便宜的claris(NT500) ,拉線比可完全匹配Sora變速器。 3. 前變速器: Shimano 直鎖公路車雙盤前變速器,Sora FD-R3000-F或Tiagra FD-4700-F 也是選了便宜的Sora前變(NT680)。 買好管材線材後,就開始DIY,很順利就裝起來了。But.......前變上不了大盤...。 回去問gamini,gamini給了很多如何調整前變的建議,要我仔細逐項檢查調整,但做完後 ,就還是無法上到大盤。 仔細看才注意到,k one的BB規格是122,而香港那些改好的kone都是改成一體大盤, 對應的是113的BB。拆BB就是個難度大的工程了,不要看網路上那些好像很簡單的 影片,個人用拆BB的工具試了半小時後,就去找車行了。車友對我說,五通相關工程, 還是放棄DIY的樂趣吧,完全同意這樣的講法。 兩天後去車行把車帶回來(連工帶料NT450),一切順暢。如果有車友也想改單盤小折為 雙盤,務必注意BB規格。 花了NT2,400,把K one改成單盤了。 https://i.ibb.co/LXxkNcs0/1.jpg
https://i.ibb.co/TyfcFrC/1.jpg
再來是P8,這部車要改雙盤就複雜了,吊耳、限位點都要重新加裝安排,有點複雜, 考量可靠度後做了取捨,把大盤由53改為48,搭配11-32飛輪,可以與公路車34-34爬坡 狀況差不多就好。就是 "犧牲最高速度,與爬坡需求平衡"的規劃。 這樣就簡單了,上網買片Litepro的48齒盤(NT336)換上去就好了。整個作業就是收到 齒盤後30分鐘就完成了。 改48大盤的P8,穩穩騎完中山大學後山各路線看海看猴子都不是問題了。 台灣多山多起伏,騎車時多半會越騎遇快樂,越騎越遠,然後就會遇到山徑。改這兩部 dahon,就是面對山道時有更多的餘裕,讓自己可以更輕鬆享受騎車與台灣的風光。 大家來騎車啊.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.69.74.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1785232591.A.7BA.html

07/28 19:59, 1月前 , 1F
改車最開心!
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07/28 20:31, 1月前 , 2F
你用什麼工具拆BB
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07/28 20:56, 1月前 , 3F
拆BB的專用工具!實際使用,不好著力。
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拆BB其實不難 手的力量是很小的 緊太緊的話通常
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都要用腳踩 機械式的最好改了 上不了大盤 應該是
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線拉不夠緊 加上前變沒調好
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BB只是要用來搭配你的一體式大盤而已 最主要是一體
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式大盤軸心長度夠 繞得過前變不打到 幾乎都改的成
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功 隨便你混搭
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變速等級越高越好改 限制沒那麼多
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122的BB,前變推到最外側時鏈條還是掛不上。查了一
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下,確定改110~113的規格就可以了。目前也就是這
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麼配置。
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想知道拆bb的工具,那一種比較好?個人的工具,單
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用手真的是轉不動或是彈開,再繼續弄怕傷到車架或
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傷到自己,就放棄了,讓專業的來。
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工具都差不多吧 一個符合規格的套筒跟夠長的扳手
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然後轉對方向
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轉的時候要壓好 真的手笨就買那種能把套筒固定在BB
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上的這樣轉的時候就不會滑開
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四方軸培林BB 我也只用個蝦皮50元的套筒
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122的確太長了 我記得是四方軸單盤大盤規格在用的
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太長我記得的確會變不上去 現在一體式都不會那麼
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長 就是你說的那長度附近 最便宜的改法就是換你說
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長度的四方軸BB先試 其他先不用動 那個很便宜 長度
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差一點沒關係 不用完全一樣 然後四方軸工具就是內
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鎖的 樓上那個已經夠用
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不夠力要用大一點的版手 力矩才會夠
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07/29 00:13, 1月前 , 31F
除非你要改一體式的 BB規格就會變成外鎖的 可是這
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時BB 就會很多種了 主流是24mm(shimano)跟30mm(
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sram)的 有些BB會出轉換套件讓你轉接用
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07/29 11:44, 1月前 , 34F
也是用相同的套筒,但沒有那組固定器。下次如果還要
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動中軸,再考慮買一套有固定器的中軸
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07/29 15:29, 1月前 , 36F
連工帶料450算便宜
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07/29 19:42, 1月前 , 37F
這樣極速剩多少?
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07/29 21:25, 4周前 , 38F
踏頻85,約35km/h。平常騎小折,20~25km/h最舒服。
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07/29 21:25, 4周前 , 39F
大盤改48,還是蠻夠用的
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※ 編輯: kung1014tw (219.69.74.102 臺灣), 07/30/2026 09:32:51 ※ 編輯: kung1014tw (219.69.74.102 臺灣), 07/31/2026 16:18:37
文章代碼(AID): #1gQ7pFUw (bicycle)
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