[閒聊] 修改單盤小折，目標：更適應台灣的路況

看板bicycle (單車腳踏車)作者kung1014tw (IamK)時間2小時前 (2026/07/28 17:56)推噓2(2推 0噓 0→)

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個人有兩部小折，都是外派中國時買的。一部是Dahon P8青春版，鉬鉻鋼車架，Sram X4，轉把8速。 https://i.ibb.co/b5k8J6Df/1.jpg

另一部是Dahon K one，鋁車架，水平管，Dahon自家的變速器，指撥9速，配機械碟。 https://i.ibb.co/v43J8CrY/1.jpg

當初買這部車的原因是除了喜歡騎車，與P8不同的車架設計，配色好看也是一個原因。兩部車都好騎，如果真要比個舒適性，那鉬鉻鋼車架確實比較Q彈舒服。兩部車的傳動都是53的單大盤配上11-32的飛輪，在駐地騎車完全舒服夠用。那個城市就是個平原，到處都是湖泊的城市，週末假日沿著一個湖一個湖濱車道騎過去，騎個幾十公里都不是問題，完全沒什麼起伏的路線。為什麼都買dahon，沒有選三折車，純粹就是圖dahon的可靠耐用。任務完成後就都帶回台灣，人生第一次帶小折搭飛機也是在第二次歸建時解鎖的。很簡單，確認裝箱大小符合運輸規範，然後與航空公司打個電話說一下，報到時寄送行李。就帶回來後，沒什麼大礙，除了吊耳被撞歪了，要找車行校正一下，以後如果還要小折搭飛機，應該要把後變卸下來比較可靠。回到台灣，還是常騎小折到處晃，但台灣的騎車環境就是會遇到很多爬坡，尤其台三線周邊，前53單盤小折就累了...。慢慢的，就會希望稍微修改一下兩部小折的傳動，可以更輕鬆的面對山道。先談K one，這部車來的時候就注意到它的車架其實是為雙盤設計的，前變耳掛、走線的限位器都已經配在車架上了，香港很多車行都是賣改好的k one，所以照著改起來應該很容易。 https://i.ibb.co/yFJr99hC/1.jpg

https://i.ibb.co/vxz6P2kP/1.jpg

與Gamini討論，Gamini可以給蠻多建議的，包含零配件的選用，可能注意事項。不過也漏掉了一個要點：完全沒有提到BB也得改。 Gamini依照我的需求給出的建議如下： 1. 大盤組： 110 BCD 52/36T 一體式雙盤。這樣搭配11/32的飛輪，應該可以對應台三線沿線各條有名的山道了(NT635)。 2. 左指撥： Shimano Claris SL-R2000 左手 2 速或 Tiagra SL-4700 左手 2 速。這個選便宜的claris(NT500) 。 3. 前變速器： Shimano 直鎖公路車雙盤前變速器，Sora FD-R3000-F或Tiagra FD-4700-F 也是選了便宜的Sora前變(NT680)。買好管線後，就開始DIY，很順利就裝起來了。But.......前變上不了大盤...。回去問gamini，gamini給了很多如何調整前變的建議，要我仔細逐項檢查調整，但做完後，就還是無法上到大盤。仔細看才注意到，k one的BB規格是122，而香港那些改好的kone都是改成一體大盤，對應的是113的BB。拆BB就是個難度大的工程了，不要看網路上那些好像很簡單的影片，個人用拆BB的工具試了半小時後，就去找車行了。車友對我說，五通相關工程，還是放棄DIY的樂趣吧。完全同意這樣的講法。兩天後去車行把車帶回來(連工帶料NT450)，一切順暢。如果有車友也想改單盤小折為雙盤，務必注意BB規格。花了NT2,400，把K one改成單盤了。 https://i.ibb.co/LXxkNcs0/1.jpg

https://i.ibb.co/TyfcFrC/1.jpg

再來是P8，這部車要改雙盤就複雜了，吊耳、限位點都要重新加裝安排，有點複雜，考量可靠度後做了取捨，把大盤由53改為48，搭配11-32飛輪，可以與公路車34-34爬坡狀況差不多就好。就是 "犧牲最高速度，與爬坡需求平衡"的規劃。這樣就簡單了，上網買塊Litepro的48齒盤（NT336）換上去就好了。整個作業就是收到齒盤後30分鐘就完成了。台灣多山多起伏，騎車時多半會越騎遇快樂，越騎越遠，然後就會遇到山徑。改這兩部 dahon，就是面對山道時有更多的餘裕，讓自己可以更輕鬆享受騎車與台灣的風光。大家來騎車.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.69.74.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1785232591.A.7BA.html