[閒聊] 修改單盤小折,目標:更適應台灣的路況
個人有兩部小折,都是外派中國時買的。
一部是Dahon P8青春版,鉬鉻鋼車架,Sram X4,轉把8速。
https://i.ibb.co/b5k8J6Df/1.jpg

另一部是Dahon K one,鋁車架,水平管,Dahon自家的變速器,指撥9速,配機械碟。
https://i.ibb.co/v43J8CrY/1.jpg

當初買k one的原因是除了想騎車,與P8不同的車架設計,配色好看也是原因。
兩部車都好騎,如果真要比個舒適性,那鉬鉻鋼車架確實比較Q彈舒服。
兩部車的傳動都是53的單大盤配上11-32的飛輪,在駐地騎車完全舒服夠用。工作城市
位處平原,是個湖泊密佈的城市,週末假日沿著串連的湖濱車道騎幾十公里,都沒有起伏的
路線。
為什麼都買Dahon ,沒有選三折車,純粹就是圖dahon的可靠耐用。外派任務完成後
都帶回台灣,人生第一次帶小折搭飛機也是在第二次歸建時解鎖的。很簡單,確認
裝箱大小符合運輸規範,然後與航空公司打個電話說一下,報到時寄送行李。就帶
回來後,沒什麼大礙,除了吊耳被撞歪了,要找車行校正一下,以後如果還要小折搭
飛機,應該要把後變卸下來比較可靠,貼上易碎品標籤還是不太有用。
回到台灣,還是常騎小折到處晃,但台灣的騎車環境就是會遇到很多爬坡,尤其台三線
周邊,前53單盤小折就累了...。慢慢的,就會希望稍微修改一下兩部小折的傳動,可以
更輕鬆的面對山道。
先談K one,這部車來的時候就注意到它的車架其實是為雙盤設計的,前變耳掛、走線的
限位器都已經配在車架上了,香港很多車行都是賣改好的k one,所以照著改起來應該很
容易。
https://i.ibb.co/yFJr99hC/1.jpg


與Gamini討論,Gamini可以給蠻多建議的,包含零配件的選用,可能注意事項。
不過也漏掉了一個要點:完全沒有提到BB也得改。
Gamini依照我的需求給出的建議如下:
1. 大盤組: 130 BCD 52/36T 一體式雙盤。搭配11/32的飛輪,應該可以對應台三線
沿線各條有名的山道了(NT635)。
2. 左指撥: Shimano Claris SL-R2000 左手 2 速 或 Tiagra SL-4700 左手 2 速。
這個選便宜的claris(NT500) ,拉線比可完全匹配Sora變速器。
3. 前變速器: Shimano 直鎖公路車雙盤前變速器,Sora FD-R3000-F或Tiagra FD-4700-F
也是選了便宜的Sora前變(NT680)。
買好管材線材後,就開始DIY,很順利就裝起來了。But.......前變上不了大盤...。
回去問gamini,gamini給了很多如何調整前變的建議,要我仔細逐項檢查調整,但做完後
,就還是無法上到大盤。
仔細看才注意到,k one的BB規格是122,而香港那些改好的kone都是改成一體大盤,
對應的是113的BB。拆BB就是個難度大的工程了,不要看網路上那些好像很簡單的
影片,個人用拆BB的工具試了半小時後,就去找車行了。車友對我說,五通相關工程,
還是放棄DIY的樂趣吧,完全同意這樣的講法。
兩天後去車行把車帶回來(連工帶料NT450),一切順暢。如果有車友也想改單盤小折為
雙盤,務必注意BB規格。
花了NT2,400,把K one改成單盤了。
https://i.ibb.co/LXxkNcs0/1.jpg


再來是P8,這部車要改雙盤就複雜了,吊耳、限位點都要重新加裝安排,有點複雜,
考量可靠度後做了取捨,把大盤由53改為48,搭配11-32飛輪,可以與公路車34-34爬坡
狀況差不多就好。就是 "犧牲最高速度,與爬坡需求平衡"的規劃。
這樣就簡單了,上網買片Litepro的48齒盤(NT336)換上去就好了。整個作業就是收到
齒盤後30分鐘就完成了。
改48大盤的P8,穩穩騎完中山大學後山各路線看海看猴子都不是問題了。
台灣多山多起伏,騎車時多半會越騎遇快樂,越騎越遠,然後就會遇到山徑。改這兩部
dahon,就是面對山道時有更多的餘裕,讓自己可以更輕鬆享受騎車與台灣的風光。
大家來騎車啊....
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※ 編輯: kung1014tw (219.69.74.102 臺灣), 07/30/2026 09:32:51
※ 編輯: kung1014tw (219.69.74.102 臺灣), 07/31/2026 16:18:37
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