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[問題] 105 11-34T 飛輪還能升級嗎?

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (愛情筆記本)時間5年前 (2021/03/10 09:57), 編輯推噓33(33推 0噓 105→)
留言138則, 37人參與, 最新討論串1/1
如題 車子是LIV LANGMA ADVANCED 2 QOM https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20323995 搭SHIMANO 105 11S 11-34T 飛輪 因為內人希望能上坡時更加輕鬆點 目前是打算動輪組和飛輪(輪組已有朋友贊助) 飛輪在Shimano網站上看好像這就是最大了 這個還有辦法升級嗎? 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.228.149.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1615341473.A.16B.html
推
03/10 10:01, 5年前 , 1F
試試改壓縮盤？ 大盤46？
03/10 10:01, 1F
推
03/10 10:24, 5年前 , 2F
34T要再輕鬆壓縮盤是唯一選擇囉
03/10 10:24, 2F
→
03/10 10:27, 5年前 , 3F
也有聽說改大導輪，但沒試過！
03/10 10:27, 3F
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03/10 10:34, 5年前 , 4F
大導論我goole過看起來效益不大
03/10 10:34, 4F
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03/10 10:35, 5年前 , 5F
我是看有人改42T，不過其他搭配甚麼就不清楚
03/10 10:35, 5F
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03/10 10:37, 5年前 , 6F
如果說不動大盤就沒其他方式，那就輕量化體重好了
03/10 10:37, 6F
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03/10 11:05, 5年前 , 7F
要上42t加延伸吊耳就可以了
03/10 11:05, 7F
推
03/10 11:07, 5年前 , 8F
升級功率計
03/10 11:07, 8F
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03/10 11:10, 5年前 , 9F
延伸吊耳爬文看一下要調校才有辦法順暢
03/10 11:10, 9F
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03/10 11:10, 5年前 , 10F
不過看起來可以研究看看，感謝
03/10 11:10, 10F
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03/10 11:12, 5年前 , 11F
超壓縮盤正解
03/10 11:12, 11F
推
03/10 11:16, 5年前 , 12F
換46/30大盤
03/10 11:16, 12F
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03/10 11:26, 5年前 , 13F
超壓縮盤
03/10 11:26, 13F
推
03/10 11:37, 5年前 , 14F
46/30
03/10 11:37, 14F
→
03/10 11:37, 5年前 , 15F
有看過人家用GRX下去改 可以到40T
03/10 11:37, 15F
推
03/10 11:58, 5年前 , 16F
壓縮盤+1
03/10 11:58, 16F
→
03/10 12:00, 5年前 , 17F
加大導輪是無處可改才會需要去改的東西
03/10 12:00, 17F
推
03/10 12:01, 5年前 , 18F
46-30+1 便宜改法的話有gearoop 32T前齒片可以換。
03/10 12:01, 18F
→
03/10 12:01, 5年前 , 19F
但我覺得沒有原廠齒片順就是了
03/10 12:01, 19F
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03/10 12:02, 5年前 , 20F
比起性能的改進更追求有改的感覺
03/10 12:02, 20F
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03/10 12:04, 5年前 , 21F
改壓縮盤就好了 ...
03/10 12:04, 21F
→
03/10 12:06, 5年前 , 22F
不過看發文好像這台車才牽半年
03/10 12:06, 22F
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03/10 12:07, 5年前 , 23F
所以我推薦改引擎，規律運動動起來!
03/10 12:07, 23F
推
03/10 12:13, 5年前 , 24F
都騎什麼路線啊？原廠都34對34了，練車比較實在吧
03/10 12:13, 24F
推
03/10 12:15, 5年前 , 25F
1.找緩一點的坡。2.重訓練肌力。
03/10 12:15, 25F
推
03/10 12:32, 5年前 , 26F
46/30。大推
03/10 12:32, 26F
→
03/10 13:16, 5年前 , 27F
改超壓縮盤啊 46/30
03/10 13:16, 27F
推
03/10 13:19, 5年前 , 28F
加大導輪是可以幫助荷包輕量化啦
03/10 13:19, 28F
→
03/10 13:32, 5年前 , 29F
路線就風中劍，烏來，平溪這些吧，很正常的北部
03/10 13:32, 29F
→
03/10 13:32, 5年前 , 30F
路線，她5月要挑戰Liv Day，所以正在訓練
03/10 13:32, 30F
推
03/10 13:56, 5年前 , 31F
電動輔助車
03/10 13:56, 31F
→
03/10 13:58, 5年前 , 32F
你在後面推也是不錯的解法！
03/10 13:58, 32F
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03/10 14:10, 5年前 , 33F
從53/39-12/25到現在，齒比只會再更小
03/10 14:10, 33F
推
03/10 14:27, 5年前 , 34F
認真說1：1差不多了，再換下去爬坡速度太慢也很痛苦
03/10 14:27, 34F
→
03/10 14:29, 5年前 , 35F
不考慮整體痛苦指數只要齒比可以改登山車後變上36t
03/10 14:29, 35F
推
03/10 14:40, 5年前 , 36F
ultegra拆B螺絲可以42t 105不確定 保守換法就46/30
03/10 14:40, 36F
→
03/10 14:40, 5年前 , 37F
03/10 14:40, 37F
推
03/10 15:22, 5年前 , 38F
Grx大盤46-30比較省事
03/10 15:22, 38F
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03/10 15:34, 5年前 , 39F
推超壓縮盤46/30
03/10 15:34, 39F
還有 59 則推文
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03/10 21:58, 5年前 , 99F
範圍也就不大，對騎士的幫助也就有限。
03/10 21:58, 99F
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03/10 22:01, 5年前 , 100F
剛剛8點半到9點半之間剛好在訓練台上，我試著用
03/10 22:01, 100F
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03/10 22:02, 5年前 , 101F
50:22跟50:11都踩一樣的瓦數，發現我踩50:11時
03/10 22:02, 101F
→
03/10 22:03, 5年前 , 102F
一踩下去整個身體會被抬起來
03/10 22:03, 102F
推
03/10 22:09, 5年前 , 103F
變速是為了迴轉速沒錯啊，然後主流是高迴轉，就這樣
03/10 22:09, 103F
→
03/10 22:11, 5年前 , 104F
至於為什麼高迴轉會是主流，那又是另一個故事了...
03/10 22:11, 104F
推
03/10 22:26, 5年前 , 105F
回原Po: Liv Day騎風中劍那場？最大坡度好像普普
03/10 22:26, 105F
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03/10 22:26, 5年前 , 106F
要練的話先從脫離假日車手開始吧～
03/10 22:26, 106F
→
03/10 22:47, 5年前 , 107F
高迴轉變主流不是因為我們壯哥嗎?
03/10 22:47, 107F
推
03/10 23:08, 5年前 , 108F
優劣分析下去就比較複雜了XD
03/10 23:08, 108F
→
03/10 23:09, 5年前 , 109F
算了其實我沒興趣比較XD，反正我進入公路車到現在
03/10 23:09, 109F
→
03/10 23:10, 5年前 , 110F
沒有人跟我說或示範過重踩出奇蹟的
03/10 23:10, 110F
→
03/11 00:11, 5年前 , 111F
給原PO，我是覺得如果只有運動只有單項自行車
03/11 00:11, 111F
→
03/11 00:12, 5年前 , 112F
很容易忽略核心肌群的養成，趁比賽前多花時間
03/11 00:12, 112F
→
03/11 00:12, 5年前 , 113F
在這塊上會對爬坡很有幫助
03/11 00:12, 113F
推
03/11 02:27, 5年前 , 114F
34-34t都騎不動的心肺確實不好 不過人家說的高迴轉
03/11 02:27, 114F
→
03/11 02:27, 5年前 , 115F
是90-120rpm 降個4t能60rpm變90影響到心肺應該是天
03/11 02:27, 115F
→
03/11 02:27, 5年前 , 116F
生神力了
03/11 02:27, 116F
推
03/11 06:48, 5年前 , 117F
用gear meter算25c胎時34/34是2.11，30/34是1.86，
03/11 06:48, 117F
→
03/11 06:48, 5年前 , 118F
時速10時分別79rpm和89rpm
03/11 06:48, 118F
推
03/11 08:00, 5年前 , 119F
34/34騎不動不一定心肺問題喔，坡度超過腿力負荷一
03/11 08:00, 119F
→
03/11 08:00, 5年前 , 120F
樣騎不上去。身為騎三年的新手假日騎士，我覺得超
03/11 08:00, 120F
→
03/11 08:00, 5年前 , 121F
壓縮大盤配34T飛輪很有幫助
03/11 08:00, 121F
推
03/11 09:13, 5年前 , 122F
我自己是覺得30/34踏頻可以維持夠高才考慮改回34/3
03/11 09:13, 122F
→
03/11 09:13, 5年前 , 123F
4 （或30/30）
03/11 09:13, 123F
推
03/11 09:46, 5年前 , 124F
GRX套件考慮看看呀，大盤+前變、後變+大飛輪
03/11 09:46, 124F
→
03/11 09:53, 5年前 , 125F
齒比算起來一樣但是大小盤力臂不一樣啊 真要討論可
03/11 09:53, 125F
→
03/11 09:53, 5年前 , 126F
以看k2講變速那一部片
03/11 09:53, 126F
→
03/11 09:55, 5年前 , 127F
03/11 09:55, 127F
推
03/11 11:12, 5年前 , 128F
46/30壓縮盤用下去就沒錯了
03/11 11:12, 128F
→
03/11 11:42, 5年前 , 129F
@z030060374 大盤跟飛輪之間是用來改變扭力，齒比就
03/11 11:42, 129F
→
03/11 11:42, 5年前 , 130F
是消除長度單位只剩下比值了。
03/11 11:42, 130F
→
03/11 13:19, 5年前 , 131F
牽車不好嗎??
03/11 13:19, 131F
推
03/11 15:12, 5年前 , 132F
力臂應該是曲柄長吧
03/11 15:12, 132F
推
03/11 15:34, 5年前 , 133F
有個車種叫MTB，參考看看。
03/11 15:34, 133F
→
03/11 16:01, 5年前 , 134F
MTB的前叉重量就增加了
03/11 16:01, 134F
推
03/12 13:11, 5年前 , 135F
你可以用無避震硬叉。
03/12 13:11, 135F
推
03/12 19:51, 5年前 , 136F
推GRX 46/30
03/12 19:51, 136F
推
03/13 19:17, 5年前 , 137F
推GRX46/30超壓縮盤+1
03/13 19:17, 137F
推
11/26 22:23, , 138F
推GRX 46/30 +1
11/26 22:23, 138F
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