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[閒聊] 中國winspace品牌 lun hyper輪組好騎嗎？

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (Tom)時間4年前 (2021/10/29 16:09), 4年前編輯推噓15(15推 0噓 34→)
留言49則, 21人參與, 最新討論串1/1
本身有用cadex 36輪組，最近考慮再買cadex 42來騎，但這2天看到k2的影片介紹中國品 牌hyper輪組，覺得和cadex規格很像，都是碳纖維幅條，陶瓷培林但價錢只要一半，yout ube上國外介紹影片也不少，但國內相關文章影片很少。 請問有車友有實際使用經驗可以分享嗎？ 想要多瞭解這個高cp值的輪組是不是真的這麼厲害。 感謝！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.81.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1635494995.A.7CA.html ※ 編輯: TomTung (42.73.81.244 臺灣), 10/29/2021 16:15:03
推
10/29 16:54, 4年前 , 1F
幾個老外水管很早就有一些評測 也很好奇想試試+1
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10/29 16:55, 4年前 , 2F
話說對岸輪組品牌 好像開始擺脫以前廈門碳的印象
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也推出不少滿有競爭的產品 台灣一些國產二線品牌
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應該會有些壓力
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推
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優缺點 影片裡 以及下面留言都有講了
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然後不要看到碳纖維幅調就覺得一樣 想想幾年前國內
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那兩家用碳纖維幅條的廠商還在嗎
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輪組文章除非你確定作者說話實在 不然9成9都是業配
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推
10/29 17:22, 4年前 , 9F
國內用碳幅條的有誰啊？
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推
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航億?
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10/29 17:33, 4年前 , 11F
狂騎 運轉
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推
10/29 18:25, 4年前 , 12F
原PO有Cadex36為什麼還要買42？要心得分享一下嗎
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推
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我有一組碟煞的，蠻好騎的，基本上瓦數越大越爽
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推
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輪組調性很硬，跟以前運轉應該差蠻多的，偏擺還沒
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遇到，如果我沒遇到應該大家都不會啦
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推
10/29 18:45, 4年前 , 16F
哈哈，K2，哈哈哈。
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推
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k2怎麼了嗎樓上??
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10/29 20:08, 4年前 , 18F
他真的是No13嗎？很難想像Stack能讀成斯豆可的人有
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能力吸收外文資訊
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推
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聽說讀寫...能看不見得會說的很好吧
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表達跟吸收真的是兩回事，我的日英表達都跟屎一樣
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但吸收倒是還可以應付，大部分跟著傳統升學體系
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起來的人都有類似的通病
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會騎車會修車的人未必能當一個好業務，要找會騎車又
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會嘴砲的業務請找強處不在會轉的零件供應商業務。
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10/29 22:28, 4年前 , 26F
樓上組車廠業務
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研究了一陣子，看了不少國外Youtuber的評論，老實
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說蠻多是業配（一開頭就給你10%折扣碼的那種），目
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10/29 23:51, 4年前 , 29F
前比較常被提到的問題是後輪異音，早期版本是輻條
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摩擦的關係，後期發現原因是原廠花鼓油上太少，然
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後有人提到會有輻條轉動的問題（鬆動？），還有一
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10/29 23:51, 4年前 , 32F
點就是碳輻條兩端還是埋金屬頭，膠合處久了會不會
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10/29 23:51, 4年前 , 33F
有問題？還有就是維修要找誰？備用輻條才附三根
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10/29 23:53, 4年前 , 34F
側向剛性測起來不錯
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10/30 10:07, 4年前 , 35F
銀貝斯，還有方遠、靜藤在中國車圈評價都不錯
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10/30 10:28, 4年前 , 36F
我其實最好奇的是博士輪(眼藥水XD) 開價都可以買
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10/30 10:29, 4年前 , 37F
定位其實都可以買到一線品牌了
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10/30 11:16, 4年前 , 38F
博士輪爆花鼓後就一堆人清醒了 :p
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10/30 11:31, 4年前 , 39F
品質最穩的還是方遠Farsports，靜藤的也不錯但好像
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10/30 11:31, 4年前 , 40F
沒出碟剎
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推
10/30 12:35, 4年前 , 41F
想打聽後來航翊怎了，沒繼續開發改純OEM嗎? 還是整
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10/30 12:35, 4年前 , 42F
間轉型..或...?
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10/30 13:59, 4年前 , 43F
航翊改做碳纖維醫療級輪椅
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推
10/31 10:02, 4年前 , 44F
沒有測試數據，看看就好！除非你想當白老鼠
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推
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方遠評價比較好吧 至少品質比較穩定 據一些大大的
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10/31 21:56, 4年前 , 46F
說法 跟cadex差不多 但價格比較實惠 不在乎品牌知
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10/31 21:56, 4年前 , 47F
名度可以下手
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推
11/04 15:24, , 48F
基本上還是大廠比較會持續吧 ZIPP VISION FULCRUM
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11/04 15:24, , 49F
MAVIC雖然倒了 但也被收購了
11/04 15:24, 49F
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