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[問題] 電變為什麼要這麼貴

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (hrlbmrnr)時間1月前 (2024/10/01 20:25), 編輯推噓51(51推 0噓 51→)
留言102則, 50人參與, 1月前最新討論串1/1
沒有什麼針對性。小弟最近在看車、發現同樣款式的車改了電變，價格多了好幾萬。網上大 多討論電變好用或不好用，但就很好奇電變有這麼神奇嗎?外行的我、感覺似乎只是無線訊 號吧?別說手按把，應該連聲控都不難實現吧。還是電變系統中還有什麼高門檻的科技，想 請大神們賜教~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.221.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1727785529.A.491.html
推
10/01 20:27, 1月前 , 1F
買的人少
10/01 20:27, 1F
推
10/01 20:28, 1月前 , 2F
聲控不行吧!? 多人騎車是怎麼聲控?
10/01 20:28, 2F
推
10/01 20:38, 1月前 , 3F
就是要賣個尊爵不凡的感覺。(欸？！)
10/01 20:38, 3F
推
10/01 20:51, 1月前 , 4F
你這就像在問LV包包為什麼要台幣10萬塊一咖，買精品
10/01 20:51, 4F
推
10/01 20:51, 1月前 , 5F
105電變約3萬 挖地瓜機械變1萬5，多電子系統差不多
10/01 20:51, 5F
→
10/01 20:51, 1月前 , 6F
吧
10/01 20:51, 6F
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10/01 20:51, 1月前 , 7F
沒有在講價格，講的是炫耀度。
10/01 20:51, 7F
推
10/01 20:51, 1月前 , 8F
能做在交通工具上的電子產品還能耐用耐候又省電,就
10/01 20:51, 8F
→
10/01 20:51, 1月前 , 9F
值這個錢
10/01 20:51, 9F
推
10/01 20:55, 1月前 , 10F
阿斯拉！
10/01 20:55, 10F
推
10/01 21:12, 1月前 , 11F
門檻不高成本高啊，電動車窗賣比手搖車窗貴不是很合
10/01 21:12, 11F
→
10/01 21:13, 1月前 , 12F
理嗎
10/01 21:13, 12F
→
10/01 21:42, 1月前 , 13F
淘寶牌的1萬初，模仿的也太誇張了
10/01 21:42, 13F
推
10/01 21:53, 1月前 , 14F
貴在輕量+精準+超耐用
10/01 21:53, 14F
推
10/01 22:02, 1月前 , 15F
還是喜歡機械的感覺，有夾器跟機械變真的比較好看
10/01 22:02, 15F
→
10/01 22:07, 1月前 , 16F
你可以買對岸品牌的電變啊，比較便宜
10/01 22:07, 16F
推
10/01 23:06, 1月前 , 17F
油碟比C夾好太多了
10/01 23:06, 17F
→
10/02 00:30, 1月前 , 18F
覺得還是要描述一下電變的差異性，對騎手助益有限的
10/02 00:30, 18F
→
10/02 00:30, 1月前 , 19F
話不就淪為軍備競賽了。
10/02 00:30, 19F
推
10/02 02:48, 1月前 , 20F
體驗一下就知道差在哪了，講一堆沒用
10/02 02:48, 20F
推
10/02 02:55, 1月前 , 21F
一般沒在騎車的認知 一萬元以上的車就是算高價位了
10/02 02:55, 21F
→
10/02 02:55, 1月前 , 22F
何況變速器也可以比一台車貴 聽到你們買 一定是覺
10/02 02:55, 22F
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10/02 02:55, 1月前 , 23F
得瘋了
10/02 02:55, 23F
→
10/02 05:24, 1月前 , 24F
現在電變很便宜了 要不要回到框煞電變一套4萬up的年
10/02 05:24, 24F
→
10/02 05:24, 1月前 , 25F
代？
10/02 05:24, 25F
→
10/02 05:45, 1月前 , 26F
感謝無節操sram不然Shimano牙膏擠不出來
10/02 05:45, 26F
推
10/02 06:56, 1月前 , 27F
想知道電變比機械變速好在哪裡+1
10/02 06:56, 27F
推
10/02 07:46, 1月前 , 28F
電變好在碼表可以有檔位資訊,然後就沒了
10/02 07:46, 28F
推
10/02 08:17, 1月前 , 29F
優點是可以一邊控制煞車一邊變速，省力不改變騎姿
10/02 08:17, 29F
→
10/02 08:17, 1月前 , 30F
下進退檔，檔位顯示。
10/02 08:17, 30F
→
10/02 08:17, 1月前 , 31F
以上都是在高度競技下才會有感，心律100出頭輕鬆騎
10/02 08:17, 31F
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10/02 08:17, 1月前 , 32F
可以忽略。
10/02 08:17, 32F
→
10/02 08:17, 1月前 , 33F
缺點比較貴，要記得注意充電跟換電池。
10/02 08:17, 33F
→
10/02 08:20, 1月前 , 34F
換檔用按的不是用撥的在換檔時省力有感 。不用換線
10/02 08:20, 34F
→
10/02 08:20, 1月前 , 35F
也是一樣，走內走線的車架光是有線電變的就跟拉線有
10/02 08:20, 35F
→
10/02 08:20, 1月前 , 36F
差了。最重要的是 電變按過一次就回不去了。
10/02 08:20, 36F
→
10/02 09:42, 1月前 , 37F
你用一次就知道了
10/02 09:42, 37F
推
10/02 09:57, 1月前 , 38F
成車價差記得考慮其他零件的價差
10/02 09:57, 38F
推
10/02 10:05, 1月前 , 39F
不用在那邊調變速線鬆緊就有差。最近買平價機械變
10/02 10:05, 39F
還有 23 則推文
推
10/02 15:10, 1月前 , 63F
電輔車真的回不去,爬坡助力開大平地關小就覺得車子
10/02 15:10, 63F
→
10/02 15:10, 1月前 , 64F
重到像卡車（誤
10/02 15:10, 64F
推
10/02 16:03, 1月前 , 65F
準又快 調整也方便
10/02 16:03, 65F
推
10/02 17:31, 1月前 , 66F
用過電變還真的回不去了
10/02 17:31, 66F
推
10/02 17:57, 1月前 , 67F
當使用者決定忽視「需要」與「想要」的界線之後，
10/02 17:57, 67F
→
10/02 17:57, 1月前 , 68F
就會了解「電變用過就回不去」這句話的意思了。
10/02 17:57, 68F
→
10/02 19:50, 1月前 , 69F
需要跟想要不是從客戶端的視角 而是從製造商認為消
10/02 19:50, 69F
→
10/02 19:50, 1月前 , 70F
費者需要跟想要出發 現在電變普級平價化就是從想要
10/02 19:50, 70F
→
10/02 19:50, 1月前 , 71F
變成需要甚至是必要
10/02 19:50, 71F
→
10/02 20:42, 1月前 , 72F
差異定價阿,傳統還是有市場,"新"技術當然要賣高價
10/02 20:42, 72F
推
10/02 21:23, 1月前 , 73F
車用電子產品 grade0 貴一點*笑*
10/02 21:23, 73F
推
10/02 22:32, 1月前 , 74F
如果替未來更高速別的後變鋪路的話，電變閃不掉吧
10/02 22:32, 74F
→
10/03 00:15, 1月前 , 75F
傳統手排換成撥片DSG的差別吧,就很爽
10/03 00:15, 75F
→
10/03 00:15, 1月前 , 76F
摩托車快排也一堆說沒用但用過之後...
10/03 00:15, 76F
→
10/03 01:38, 1月前 , 77F
我在等有內燃機的
10/03 01:38, 77F
推
10/03 09:23, 1月前 , 78F
做的廠商少，你可以找出第三家大廠嗎？
10/03 09:23, 78F
→
10/03 09:32, 1月前 , 79F
Campy EPS
10/03 09:32, 79F
推
10/03 10:11, 1月前 , 80F
電變沒用過之前都覺得跟機械變差異不大
10/03 10:11, 80F
→
10/03 10:12, 1月前 , 81F
但真的用過之後就很難回去機械變
10/03 10:12, 81F
推
10/03 10:21, 1月前 , 82F
雖然機械變也能調得很準 但電變那種絲滑輕鬆的變速
10/03 10:21, 82F
→
10/03 10:22, 1月前 , 83F
手感 用起來爽度真的有差
10/03 10:22, 83F
推
10/03 12:00, 1月前 , 84F
我換車前也覺得電變有需要嗎？現在覺得電變真香啊
10/03 12:00, 84F
推
10/03 12:20, 1月前 , 85F
電變當然香，跟電輔一樣香，廢話。
10/03 12:20, 85F
推
10/03 12:27, 1月前 , 86F
自動變速有啦。只是初期產品的變速邏輯和產品定位
10/03 12:27, 86F
→
10/03 12:27, 1月前 , 87F
不好做吧。
10/03 12:27, 87F
推
10/03 14:01, 1月前 , 88F
用過電變後就不考慮機械變了，手感差太多
10/03 14:01, 88F
推
10/03 18:21, 1月前 , 89F
賣的數量還沒把開發成本攤提完 等到哪天捷安特5、6
10/03 18:21, 89F
→
10/03 18:21, 1月前 , 90F
萬的車也配電變就開始便宜了
10/03 18:21, 90F
推
10/03 19:52, 1月前 , 91F
是真的太貴
10/03 19:52, 91F
推
10/03 21:09, 1月前 , 92F
10/03 21:09, 92F
推
10/03 22:38, 1月前 , 93F
競爭者太少 等到每個國家都會做就便宜了
10/03 22:38, 93F
推
10/04 17:05, 1月前 , 94F
可能也看你騎什麼車來決定 例如說我騎三鐵車，機械
10/04 17:05, 94F
→
10/04 17:05, 1月前 , 95F
變速的話就只能在休息把變速，遇到突然的坡就可能
10/04 17:05, 95F
→
10/04 17:05, 1月前 , 96F
措手不及，但如果用電變就真的好用 真的遇到坡還可
10/04 17:05, 96F
→
10/04 17:05, 1月前 , 97F
以一路按到底變到最輕 真的很有感
10/04 17:05, 97F
推
10/04 17:10, 1月前 , 98F
電變跟油壓碟煞應該是三鐵/TT車操控性的救贖。
10/04 17:10, 98F
→
10/04 18:02, 1月前 , 99F
前幾個月自己嘗試把TCR 11速105升到12速105 di2
10/04 18:02, 99F
→
10/04 18:03, 1月前 , 100F
沒香到那個地步
10/04 18:03, 100F
推
10/08 22:44, 1月前 , 101F
貴絕對不會是廠商的問題
10/08 22:44, 101F
推
10/16 14:48, 1月前 , 102F
RED跟RED E1都能明顯感受到差異了，貴得值得
10/16 14:48, 102F
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