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[ bicycle ]
討論串[問題] 關於迴轉速及一些基本觀念..
共 5 篇文章
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在文中有一些疑問.所以提出一些問題. 如有冒犯請原諒. 請問是根據哪一條物理學原理得出"不可能"這個答案. 騎車所受的力=重力分量+空氣阻力+滾動摩擦+機械內部的摩擦損耗.... 在平地重力分量≒0. 在山路空氣阻力<<重力的分量. 平路所需的力量一定比上坡小嗎?同樣的平路所需要的功率一定比山路低嗎
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因為最近正好從圖書館借到一本"第一本自行車的科學解析". 這本書的作者是本田技術研究所工程師.所以會以力學.流體力學方面來解釋. 另外書中也引用許多BICYCLE CLUB中的數據資料. (中文版初號刊之前日本應該就出好幾年了). 雖然這些內容大部分都自己看過或想過.不過建議有興趣的人可以去看看.
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提供個人心得給大家討論、參考：. 練迴轉的目的有二：. 1. 騎車的過程多半是有氧的（終點線前可能就不是），是耐力運動。. 所以採取較輕檔位，減緩肌肉肝醣能量的消耗，迴轉速也就因輕檔而變快了。. 所以我覺得迴轉速是結果，而非目的。. 2. 但是，高迴轉往往帶來一個問題：身體上下跳動，讓高迴轉的效率降
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近年來以迴轉速為主流. 主要是對身體負擔小. 心肺的恢復速度也比較快. 2.有可能在維持一定迴轉速的前提下，上坡所使用的力道與平地（上坡前）相同嗎？變速就是這個時候再用的當然是儘可能變換檔位，維持住轉速. 但爬坡的出力，跟平路相差甚多. 不得不加重踩踏的力量是很正常的. 有點不確定你想問的是什麼.
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小弟一個多月前才意外重拾了騎車的樂趣，. 猶記高中時騎的是Giant的公路車，但僅止於通勤用；. 十多年後反而從只有小盤後輪六速的牛奶車開始騎起，卻也不斷研究相關資訊。. 如今騎了一個多月，也默默地在版上爬過了文，對於若干基本知識稍有理解，. 但對於「迴轉速」與「劃圓」的概念，卻還是難以具體掌握。.
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