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討論串[問題] 請問公路車換刀輪適合嗎??
共 16 篇文章
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平路定速巡航. 假設兩位體力相同車手，. 比賽時不放水不保留，到終點時剛好把體力呈現性方式剛好榨乾，. 考慮空阻(對輕輪不利但功率相同下，速度會高於重輪). 以及摩擦阻力(輕輪摩擦力小，速度高於重輪). 在相同的功率輸出下，. 最終輕輪極速能定在32KM/HR，. 重輪極速定在30KM/HR好了。.
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以設計師的觀點來看, 慣性越低越好.. 以使用者的角度, 大多數情況下, 慣性也是越低越好.. 其他狀況:. 身邊有些車友居然嫌LW的輪子很難爬坡.... 由於一段長坡, 是由一連串不同坡度的短坡組成, 不同坡度造成不同的阻力. 眼睛看不出坡度, 但是雙腿感覺得到,. 所以踩踏不夠平順, 以及LW輪
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這種文章總是可以討論很久ˊ3ˋ. 不才在此提出一些學習至今的見解. 目前先不考慮風阻的問題，單純討論轉動慣量這件事. 前面推文所以提到的總能和總重不變，變的只有板高. 前者總能K =(1/2)mv^2(人+車)+(1/2)Iω^2 (輪子轉動能). (輪組A). 後者總能K'=(1/2)mv^2(人
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物理不好，快速自問自答三個超基本簡單問題，得一個小結論。. 1.兩台完全一樣外型的車，A車輪比B車輪質量大，同樣功率在直路輸出，. 誰的極速快?加速度快?. 當然B車，因為同樣高度下，質量小的極速高，加速度快。. 2.若要減速，誰減速的比較慢?. 當然A車，因為A車質量大，減速慢。. 3.兩台車選一
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若如WuDhar講的輪組慣性的目的是為了降低減速. 假設同一位騎士,然後有兩個除了轉動慣量不同外. 其餘條件(重量,風阻,剛性)皆相同的輪組. 轉動慣量小的輪組(紅色). 轉動慣量大的輪組(藍色). http://ppt.cc/X0k1 速度對時間的關係圖(加速-巡航-停止踩踏後減速). 沒錯啦!.
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