Re: [問題] 請問公路車換刀輪適合嗎??
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04/22 18:04,
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平路定速巡航
假設兩位體力相同車手，
比賽時不放水不保留，到終點時剛好把體力呈現性方式剛好榨乾，
考慮空阻(對輕輪不利但功率相同下，速度會高於重輪)
以及摩擦阻力(輕輪摩擦力小，速度高於重輪)
在相同的功率輸出下，
最終輕輪極速能定在32KM/HR，
重輪極速定在30KM/HR好了。
兩個小時下來，輕輪會領先重輪4公里路率先到達終點，
那麼要說重輪有優勢，
起碼要推翻我上兩行這個結果，證明重輪會「先」到達終點。
不然換個角度，兩台車相同速度下定速巡航，
1.定在輕輪的極速:重輪車手沒那麼多體力，但輕輪選手跑得完。
2.定在重輪的極速:重輪選手帶著比較大的慣量然後....
兩車同時到達終點................優勢何在...?
(更正，輕輪比較快到，因為加速度快)
體力相同下，能以對方跑不完的速度完賽，
我認為輕輪車手有優勢。
平路定速巡航的結果比較似乎連分析都沒有分析的必要....
我不知道是我誤會什麼了。
如果真要講慣性輪帶來的優勢，就是在同時到達終點後，
可以滑比較遠....
不過那是到終點後的事了...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.43.14.31
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1398183350.A.EAC.html
※ 編輯: cycling (115.43.14.31), 04/23/2014 00:32:14
推
04/23 00:34, , 1F
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04/23 00:35, , 2F
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真希望一來一往討論結果這次能解決這個問題
是說他的意思是維持質量大的輪需要比較費力吧?
要"維持"定速，我想無論再怎麼小的速差一定都存在才需要維持，
當產生某個和設定速度之間差距的值(也許極小但存在)時，
就要使力填補。那這個又回到加速度的概念了，
重輪要輸入比輕輪大的功率才能回到設定的定速，
所以同樣速差會填補的比較費力這點我沒甚麼意見。
但重輪過1秒才會產生速差，輕輪也許過0.5秒就達到相等的速差。
同樣時間重輪可能產生4千次速差要填補，輕輪可能8千次，
但總功率誰消耗的大?這點我不知道。
※ 編輯: cycling (115.43.14.31), 04/23/2014 01:25:02
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