Re: [野人獻曝]淺談機車工作原理....

看板biker (機車摩托車)作者glittering (我愛~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間20年前 (2004/08/08 10:35)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ 引述《MrBird (水藍圍巾)》之銘言： : ※ 引述《birdnest (你看得到我尾燈嗎)》之銘言： : 化油器是個很奇妙的東西.... : 它把汽油霧化成了油氣.... : 跟空氣混合在一起後....成了混合氣.... : 到這邊也許有人會問...."阿燒汽油就好了....幹嘛搞個空氣進來變混合氣那麼複雜?" : 嗯....這要講到國中理化"燃燒".... : 燃燒除了要有可燃物(汽油)....還要有助燃物(空氣中的氧氣).... : 所以....沒空氣是燒不起來的.... : 也許您問我化油器怎麼運作的? : 我雖然會拆會洗....但還是請您去找GOOGLE幫忙:).... : 幫你補充 : 化油氣的作動主要是白努力定律的應用 : 吸氣端(二行程是曲軸箱，四行程接到缸頭) 這邊是個負壓 : 說負壓好像很抽象其實就是吸氣啦～ : 負壓經過化油器吸氣 : 節流閥應該說是柱塞比較不容易混淆吧通常節流閥指的是指的是蝴蝶閥的部份在負壓皮膜式化油器是位在柱塞之後 : ︱■︱╭—— : —┤■├╯ : 吸氣端 ↓ ←空氣 : ——╥—╮ : ║ ╰—— : 汽油 : 空氣經過化油器時，因為管徑突縮流速會加快 : 流速加快就會造成一個負壓位置就是在節流閥附近， : 這邊的負壓把下方的汽油吸上來與空氣混合 : 至於節流閥是控制中間那段的開度，平常是在底部 : 轉油門的時候節流閥會上升(CV型跟VM型節流閥作動的方式又不一樣)，基本上CV CVK BS等負壓皮膜式化油器是由油線拉動蝴蝶閥控制空氣流量產生負壓拉動柱塞而PE PWK VM等直拉式化油器是直接由油線拉動柱塞目前四行程車大多使用負壓皮膜式化油器只有少數使用直拉式化油器而二行程車不能使用負壓皮膜式化油器所以都是直拉式目前改裝界當紅的就是CVK系列雖然性能不是最好但穩定性跟經濟性都不錯而原廠化油器車款也將以CVK為主流 : 然後進氣量增加，油氣也跟著增加轉速上升 : 大致是這樣，主要的控制變因是 : 油嘴大小油嘴大小就是節流閥下方寫汽油的那邊， : 由於孔徑的大小不同會有不同樣的噴油量 : 化油氣口徑一般都是指圖中左邊的部分的內徑 : 口徑越大，進氣量就越大 : 這是化油氣大概的原理如果四行程車種要改裝化油器除非排氣量真的比原廠大很多不然建議比原廠大一個等級就好並不是越大越好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.170.134.244