Re: [閒聊] 改缸的一些哩哩扣扣小問題

看板biker (機車摩托車)作者stake (好無聊~~)時間19年前 (2006/11/10 11:45)推噓1(1推 0噓 0→)

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※ 引述《bff (老好快～媽的)》之銘言： : ※ 引述《retsnimle (遊)》之銘言： : : 通常改缸之後，往往會面臨到一些問題： : : 1:大活塞過重，破壞原本的平衡，爆震變大。 : 為啥會破壞? 改缸本來就是很多地方要配合阿 : 就你提出來的問題爆震? 那是不是應該去調整好供油方面呢? : 建議你再爬一下為何會爆震還有改缸需要哪些方面配合才能搞出效果爆震，一般來說是指油氣過稀，溫度過高，造成油氣未經火星塞點火在活塞上行壓縮時就先行爆炸，對零組件傷害大，且對性能有負面影響在壓縮比過大的情況下也很容易發生基本上容易發生在只套上一顆大缸，其餘未作更動的狀況但這跟活塞變重並沒有很直接的關係哩~我想原po retsnimle說的應該是"震動" 吧@@ : : 2:壓縮比過大。 : 針對你問題來說好了壓縮比太大那就是不是把燃燒室的空間變大 : 那要怎樣變大加墊片車燃燒室...... : : 那之前爬了一些文，發現大部分的應對方式是這樣的： : : 活塞過重：1、手工輕量化，溫和一點的削活塞內側，狠一點的削活塞裙。 : 我個人覺得輕量化活塞不是拿來解決你說的問題這純粹是希望拉轉能快些，損耗的能量能少些，跟爆震和壓縮無關哩@@ 如果是指"震動"的話，那如果可以輕到跟原活塞差不多的話，可能是有改善的只是強度跟耐用度會比較堪慮~ : : 2、換輕量化的鍛造活塞。 : 那偷輕不是一樣意思材質這種東西一定要顧好啦總不能用黑心產品吧 : 但是輕的目的我想主要還不是拿來解決你所說的問題這也是一樣呀，就如bff所說~ : : 3、增加區軸的配重。 : 講到曲軸其實他的學問可大了我也不是很深入了解 : 我個人自己車經驗啦我覺得61以上就該拉曲軸了關於這點我很好奇，請問為什麼該拉呢？ : 若要做出好效果的轉速曲軸的加工像你說的配重或是所謂的拉行程都是配合的效果以原po retsnimle的問題，我認為只有曲軸的重配重(搭配所用活塞重去配)而已 : : 壓縮比：縮短行程。 : : 那我好奇的是，這幾種方法有哪些優缺點呢？以原po，主要是震動變大跟壓縮比變大要尋求解決只是很簡單的曲軸配重(搭所用活塞重)跟加墊片或車燃燒室(降壓縮)即可而拉不拉行程？我的想法是無絕對一般而言，短行程者扭力較低，輸出轉速需提高，但也有助達到高轉長行程者反之就大略的以仿賽高轉的引擎和低轉高扭的街車取向，其諸元就略有不同當然影響因素之多，似乎也不能一概而論，四缸直列，v型雙缸等輸出特性也南轅北轍而一般速克達的單缸應該是比較單純…想表達的是"是否該拉行程？" 以性能而言，當然答案很肯定，但反過來說，不拉行程會有什麼不良(佳)的影響嗎？只是對bff板友所說"該拉曲軸"這部份的好奇小弟才疏學淺，暫時也只能想到這些，有錯請不吝指教 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.80.88.2