[學術]淺談車架 - 1 (修正版 ver. 1.1)

看板biker (機車摩托車)作者imanikki (チョコボーイ(′‧ω‧‵)時間17年前 (2008/07/12 08:12)推噓17(17推 0噓 60→)

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由於內容出了紕漏,為免造成誤解,故將本文修正並新增若干項目在此向各位板友致歉<(_ _)> ----------------------------------------------------------------------- 車架,顧名思義就是車輛的骨架,常聽到很多人在談論"剛性",而判斷剛性最簡易的方法就是觀察車架的結構車架可細分出多樣結構各異的種類,國內最常見的種類是鑽石車架 ,環抱式車架以及搖籃式車架鑽石車架(DIAMOND FRAME): 國內代表車種:野狼,雲豹,金勇,KTR,名劍等由自行車的車架演變而來,假若將引擎之前後鎖點視為一直線,那整個主車架結構與後輪鎖點的連線看起來就像菱形(DIAMOND),故稱為鑽石車架;而單管鑽石車架顧名思義就是各主車架的架構都是以一根鋼管成型並接合(通常都使用電弧焊熔接) 優點在於製造容易,成本低廉,而且重量輕,但側向強度不佳,故不適用於激烈操駕現今大都用在一般街車(如商用車)跟FUN BIKE上背骨式車架(BACK-BONE FRAME): 代表車種:HORNET系列此種車架為鑽石車架的變形,基本概念相同早期小車亦有使用鋼板沖製的背骨車架,如SUZUKI的K系列,本田CUB等目前國內除金旺(含旺旺)外已無使用沖製背骨車架的車款而黃蜂家族使用的背骨式車架為方管單背骨車架,比起傳統鑽石車架有更佳之幾何強度, 故安定性比使用鑽石車架的車種好上許多,重量也比搖籃車架輕上不少單殼式背骨車架(MONOCOCQUE FRAME): 代表車種:ZX-12R,ZZR1400等此種車架為單背骨車架的變形,比起使用單管的形式有著更好的強度尤其設計理念加入了參考蛋殼的導力機構,所以強度與精巧性無庸置疑由於製造成本較高,所以使用的車款不多環抱式車架(TWINSPAR FRAME): 國內代表車種:NSR系列,QUANNON 可分為雙管與多連桿式,國產NSR使用的方型雙管車架為參考HONDA原廠MC16的結構而來, 相較於單管式,環抱式鑽石車架的剛性就好上不少,但重量也較重,MC16的車架材料為鋁合金(可能為JIS ADC 12系),國產N的車架材料為鋼材多連桿式環抱車架最著名的莫過於DUCATI的柵式車架雖然是用鋼管焊接成形,但強度與重量控制一樣也不少尤其DUCATI的設計越來越偏向於將利用引擎成為為車架的一部份,車架設計也越來越精實搖籃車架: 單搖籃與雙搖籃車架即是車架的其中幾種,共通點為都有引擎托架,差別在於龍骨數量搖籃式車架因為看起來像把引擎關在籠子裡,所以也有人稱之為籠型車架傳統單搖籃在此不介紹,僅介紹國內出現機率較高的Y型 Y型單搖籃車架(SEMI-DOUBLE CRADLE FRAME) 國內代表車種:追風,愛將,王牌,巨狼,運動狼(野狼SPORT)等龍骨只有一條,但由前托架衍伸出兩支引擎托架(一分二) 示意圖: │ │ ╭┴╮ │ │ 因為看起來像個倒Y,為方便稱呼故有人將其稱為Y型單搖籃車架直譯為"半雙搖籃車架" 雙搖籃車架(DOUBLE CRADLE) 國內代表車種:FZ/R,RG125Γ等龍骨與托架各兩組,剛好成兩個組合,故稱雙搖籃車架鋼性是沒話說的,所以許多大廠的主力運動車款都使用雙搖籃車架(如YAMAHA的DELTABOX) 但整體重量偏重,所以各車廠就開始從材料著手,最先被注意到的即為鋁合金如SUZUKI的AL-BOX即為全鋁合金製造的雙搖籃車架小弟才疏學淺,若有錯誤還請各位先進不吝指正<(_ _)> -- ┬─┬─┬─████◣ ┌─┬─┬┬─┬─╭────────────╮┬██ ┴┬ ◣┴┬ ◢ ◥▌ ├─ ◢██◣┴┬│你偷吃，鄭先生有看到。│┴ ◢ ─┴ 洨 ┬┴◢◤□︵□▌＋ ├┬：█： ◥▌┴╰────────────╯┬◢◤ ─┬ ㊣ ┴┬◤ ╰ ◤ ├ ∴ ︰□︵□▌┬┴┬┴┬┴┬─┬┴┬ made by ◤ ┬┴┬─┬┴ ◢▼ ├┬┴◥ )●◤▅┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴ orz ◢ ┴┬┴┬┴┬◢◤ ├┴┬◢ │◣◤┬┴─┴┬┴─┴┬┴┬ ⊙Ptt ◢◤ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

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yaohuei

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rock945

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TurtleBB

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