Re: [問題] 4汽門與2汽門差異
: 噓 atlaswhz:橢圓活塞是為了4t拼2t~這是社長的堅持!! 122.100.87.231 08/31 19:20
當年本田宗一郎想拿4T車拼2T車
想要提升馬力輸出的首要條件是什麼? 提高可用轉速
轉速提高，但是進排氣跟不上怎麼辦? 那就增加汽門數量(有效面積)
要增加汽門數量，傳統的圓型缸頭排不下這麼多汽門怎麼辦?
那就把缸頭拉長，塞進更多汽門。(呈橢圓狀)
缸頭變橢圓形，汽缸是不是也得變成橢圓形? 活塞是否也得是橢圓形?
橢圓形活塞是結果，不是原因
為了塞進更多的汽門，才會造成橢圓活塞的出現
橢圓活塞有什麼優點嗎? 沒有，完全沒有
我們知道同樣的材料，製作成圓形的面積是最大的
作成橢圓形，意謂著你用一樣的材料(質量)，活塞的截面積比人家作圓型的小
所以一樣的汽缸截面積，你的活塞會比別人重，活塞重量是會影響轉速延伸的
圓型活塞理論上在熱膨漲時是均勻膨漲的，也就是說，原本是圓的活塞
引擎到達工作溫度時，還是圓的，只不過從比較小的圓變成大一點的圓而已
而橢圓活塞熱膨漲以後，不是變成"大一點"的橢圓形
而是變成扁平率不相同的另一個橢圓型
為了這個問題，本田可是傷透腦筋
扯這麼多
為什麼本田要搞橢圓形活塞這種吃力不討好的東西?
只是為了放進更多汽門而已
為什麼要塞更多汽門? 因為想製造出轉速更高的引擎
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