Re: [心得] 淺談過彎 - 進彎(2/3)

看板biker (機車摩托車)作者nuf (親人朋友陌生人)時間17年前 (2009/04/15 13:59)推噓21(21推 0噓 6→)

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再利用這個討論串與板友討論一下我對於外內外這個東西的看法。其實我在2003年時在這個板發過一篇文章，就是現在的No.5文章。我最後有寫到，我認為外內外並非一個技巧，只是一個態度。我現在所持的觀念也大概是如此。我對於外內外的解釋，已經在這串文章中有寫到了，我不再多說。我現在要用反向的說法從另一個角度來看。這討論串中，有個板友提出了外內外是為了要畫出最大圓的手段。我想針對這個觀點再進一步多討論一下。以下的說法可能會讓很多人沒辦法接受，但聽完之後應該可以有更多新的觀點。就當作是刺激性的學習吧。針對"外內外是為了要畫出最大圓的手段" 我斬釘截鐵地告訴各位：根本沒有這回事情。首先從賽道的角度來看，大部分的車手在每一次挑戰任何一個彎道時，大概會有以下連續的想法， 1.希望入彎速度快一些 2.希望彎道內的時間越短越好 3.希望出彎的速度可以快一些以上三件事情跟畫出彎道中的最大圓幾乎沒有正相關性。第零件事，騎車過彎道根本不是在畫圓，說來可能很好笑，但就是這樣，這裡也不加討論，以下的論述仍然會以圓來稱呼這條過彎路線。我想告訴各位的重點是，當車手決定了入彎速度之後，他其實心裡想的是要畫出最小圓！絕對不是最大圓，只要心想要在這個彎道中畫出最大圓，就已經輸一半了。在入彎速度已經決定後，為了減少在彎道中停留的時間，能做的，就是畫出最小圓然後儘早出彎。不斷嘗試的過程中，車手會不斷提升入彎的速度，由於速度變快，所能做出的最小圓也變的越來越大，當圓已經大到賽到無法容納時，就是到了極限。所以這個最小圓其實也是最大圓。但是！！！！每個車手在每一個單圈中，並非都會以完美的極限入彎速度進彎，大概都會以略低於極限的速度入彎，因此在彎道中，車手所想的就是盡可能畫最小圓，想辦法早一點出彎。如果沒有使用極限速度入彎，卻又走極限入彎的那條路線，肯定會比較慢的。以結果來說，賽道中，雖然最後可能是畫出最大圓作為過彎路線。但這是以結果來看，如果只是依樣畫葫蘆照著做，基本上就是輸了。那麼，在一般道路上呢？以積極的騎乘方式來說，其實也跟賽道一樣，入彎速度決定了之後，能做的便是縮短彎道內的停留時間，希望趕快出彎，加速離開。以舒適的騎乘方式來說，請問還要把車輛在彎道中逼近對向車道，然後在出彎時逼自己貼近山壁嗎？況且，畫出最大圓這件事情，根本是在彎道正上方看俯視圖才有辦法找到的路線。在路況不熟的時候，怎麼可能找的到最大圓在哪？當你可以看完整個彎道時，早就錯過了那些可以畫出最大圓的關鍵位置。因此"外內外 + 找最大圓"根本與騎車無關。不論是在賽道中或是一般道路上。大概是這樣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.168.72.58

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MattMeng

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snowcoat

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Terminator99

04/15 14:18, , 3^F

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