Re: [閒聊] 改缸的一些建議？

看板biker (機車摩托車)作者gtrmax (五月底才能拆石膏...)時間17年前 (2009/05/13 14:37)推噓9(9推 0噓 7→)

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※ 引述《neo718 (2009樣式CBR600RR)》之銘言： : ※ 引述《neo718 (2009樣式CBR600RR)》之銘言： : : 標題: Re: [閒聊] 改缸的一些建議？ : : 時間: Thu May 7 00:02:53 2009 : : 推 nimaj:單缸速克達有所謂的黃金比例=> 缸徑行程比1:1 05/07 03:01 : : → nimaj:動力輸出最漂亮動力跟拉轉的比例也比較接近1:1 05/07 03:03 : 先謝謝n兄在這篇文章推文裡的熱心解說。 : 之前看到你指出的黃金比例之後，我把速可達各種較常見的排氣量給計算過。 : 得到以下結果: : 125單缸速可達最佳黃金比例:缸徑x行程=54.1x54.2(mm)，實際排氣量為124.59cc。 : (前後兩者可互換，計算結果為124.82cc) : 150單缸速可達最佳黃金比例:缸徑x行程=57.5x57.6(mm)，實際排氣量為149.57cc。 : (前後兩者可互換，計算結果為149.83cc) : 200單缸速可達最佳黃金比例:缸徑x行程=63.3x63.4(mm)，實際排氣量為199.52cc。 : (前後兩者可互換，計算結果為199.83cc) : 250單缸速可達最佳黃金比例:缸徑x行程=68.2x68.3(mm)，實際排氣量為249.50cc。 : (前後兩者可互換，計算結果為249.87cc) : 300單缸速可達最佳黃金比例:缸徑x行程=72.5x72.6(mm)，實際排氣量為299.71cc。 : (前後兩者可互換，計算結果為300.12cc) 前文述刪這邊講到的黃金比例在內燃機裡面缸徑與行程之比值 B/S值一般小型引擎來講約在0.8~1.2之間若 B=S 稱為方形引擎(square engine) B<S 稱為次方形引擎(under engine) B>S 稱為過方形引擎(over engine) 在同一排氣量裡行程加長可以使缸徑降低也就是燃燒室表面積減少，減低熱損失，使燃燒效率提高但是在相同轉速下行程加長會導致活塞移動速度加快還有摩擦損失提高，而會導致曲軸之輸出功率降低。那如果行程縮短，缸徑勢必要加大，會變成過方形引擎這種設計，會降低摩擦損失但是會使然燒效率降低，熱損失會提高目前大多數的汽機車引擎之設計都接近方形引擎，一來說B/S值1：1是為了降低上述的兩種缺點，而採用的折衷設計... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.142.12.178

推

guithawk

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a444498

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sdfgpoiu

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