Re: [問題] 單碟vs雙碟/水冷vs空冷
看板biker (機車 摩托車)作者christie (good bye my 19。)時間16年前 (2009/06/30 22:35)推噓11(11推 0噓 16→)留言27則, 11人參與討論串6/8 (看更多)
延續冷卻系統的話題...
這次是喇賽篇...XDDD
真的很喇賽。
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其實是這樣的,小的在學校上熱傳學的時候,教授跟我很熟,把我點起來問我說,
如果水冷依然不能達到足夠的冷卻效率,那該怎麼辦,我支支吾吾的答不出來,然
後下課就去教授辦公室,跟教授討論這個話題。教授提出了「液態金屬」的觀點,
叫我回去好好想一想,下次上課跟他報告。所以我就回去請教了幾個學長,排除了
下列幾個可能性(如果真的作液態金屬冷卻,而常溫下流動的液態金屬也只有汞而已),
假設是NSR(幹他媽的NSR你還來啊!)那時候和學長請教的問題如下:
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1.水道可能要重新設計,汞不知道有沒有腐蝕性??
2.如果說水槽有辦法做密閉,那也不一定要用常溫常壓下才是液態的金屬??
3.打水泵的葉扇,畢竟密度不同,應該材質也要有改善..
4.成本的問題?當然不考慮,實驗室都花一堆錢在做不可能普遍化的東西
就當作是量產。
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學長跟我的討論如下面:
→ NC30 推:水汞要夠力吧,重很多,流動速度太慢會造成熱積累?金屬 09/03/19
→ NC30 推:也可挑合金(實驗or論文),電腦上是用電磁效應去推動, 09/03/19
→ NC30 推:不過困難點應該是如何讓其保持在液態,畢竟交通工具行 09/03/19
→ NC30 推:車溫度也是在變化,否則回路堵住就要say goodbye了吧. 09/03/19
→ NC30 推:至於汞無庸置疑是有腐蝕性的.但就算所有困難都克服了 09/03/19
→ NC30 推:萬一等到要換液態金屬(熱疲勞等因素),材料取得也不方 09/03/19
→ NC30 推:便吧!更何況金屬物料波動大不比水,廠商愛的是穩定的 09/03/19
→ NC30 推:成本控制,當然划不划算還是要看對應的使用里程數啦.. 09/03/19
→ NC30 推:不過現在討論的是技術面就是..對了,教授是謝曉星嗎?? 09/03/19
→ NC30 推:剛又想到是否應該避免活性金屬,ex:Na...etc,不然萬一 09/03/19
→ NC30 推:空氣跑進去高溫產生水蒸氣,再跟鈉玩黏巴達,阿捏就有 09/03/19
→ NC30 推:煙火秀可以看啦 =.=+ 09/03/19
→ Desmo 推:有些特殊的地方是用鈉作冷卻介質,如閥門. 09/03/19
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作者 Desmo (超跑夢) 站內 NSYSU_MOTOR
標題 Re: [閒聊]問個關於水冷的問題
時間 Thu Mar 19 09:28:03 2009
間接散熱的幾個瓶頸點是:
1.引擎跟散熱媒介的熱交換率
2.散熱媒介跟散熱器的熱交換率
3.散熱器跟外界的熱交換率
這三者的最低者,決定了整個系統的最高效率.
你可以用這個觀點再跟教授討論看看,釐清問題.
所謂的散熱系統不夠用,到底是不夠在哪個環節?
確定了問題所在,才能針對問題解決.
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後來討論到這裡就差不多了,但是我還是有幾個問題,
水冷油冷(或是液態金屬冷XD 自己發明新名詞)
我和教授討論的結果
都是以管壁當作邊界
分為管內和管外來討論
而在不考慮有heat source的情況下...
應該就只剩
1.)內部的conduction
2.)外部的surface convection
假設水管邊界對外空氣的熱交換率是Q(單純討論Convection heat transfer)
Qc = -Kf * partial T / partial y
且計算在y=0時的斜率@@
會等於 hc(Ts-T∞),這應該可以解決邊界以外的問題@@
可是邊界以內(也就是管內的)
就要考慮到流動和截面...
和教授討論的結果是....
1.)如果把管分成無限的截面來看,每個截面,也就是每一片圓,由中心往外的
溫度應該都是相同,但議題在於,如果介質不同,又該如何呢?
2.)邊界條件(Boundary condition)的問題,是不是不好做假設?不然後面的
General solution: Θ(x)=C1e^mx + C2e^-mx
在沒有邊界條件下是無法算出C1和C2的...
不知道板上有沒有人可以替我解答?QQ...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.164.18.142
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