Re: [問題] 交流改直流 (非改HID)~

看板biker (機車摩托車)作者wisdom (電系工作室，內洽)時間15年前 (2010/07/26 01:32)推噓7(7推 0噓 0→)

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※ 引述《ChungSen (仲生.....)》之銘言： : ※ 引述《kenjikenji15 (大呆)》之銘言： : : 我在小老婆也有發問 : : 轉過來問一下PTT鄉民 : : 希望可以更快獲得解答 : : 我想要把交流車改成直流車 : : 我的車室化油勁風光 : : 所以晚上開燈的時候會一亮一暗（未催油時） : : 好 : : 我現在想讓他晚上開燈的時候不要催油門才會變亮 : : 我想把車子改成直流 : : 這樣應該就不會發生這樣的狀況 : : 直流車我所知道的 : : 是全車用電是吃電瓶 : : 發電機的電也全部給電瓶充電 : : 目前我看到都是用橋式整流～（不過他跟三相的發法差異很大的樣子） : : 有點不太懂他的定義（因為我有看到雙整流～但是好像不是我所說的橋式） : 雙整流目前在光陽車系效果比較明顯 : Y牌車改起來效果普普 : 原因未知XD 這是車廠設計發電線圈時的走向不同兩陽(HONDA系)的發電設計線圈的輸出電流較低，但電壓較高所以兩陽的發電概念是，怠速&低速時就能提供電瓶回充電流但是高用電負載時，最大發電(電流)只能勉強打平耗電(甚至不足) 而YAMAHA的設計概念是電壓較低，但最大輸出電流較高低速時無法對電瓶進行充電，但是在高用電負載時，能提供充足的電流給電器使用還能有餘可回充給電瓶兩種沒有明顯優劣，只是概念不同 (以上不包含三相發電車種) 而雙整流的原理是讓大燈接在發電的高輸出上將原本分配給整流器回充的電流，也抓回來給大燈使用所以對於電流貧乏的兩陽車系，雙整流的效果顯著但對於Y牌車系來說，就沒什麼效果了。同理，之前PO過的倍壓整流 Y牌車無法使用倍壓整流的概念因為轉速怎麼拉，電壓也拉不到24v。但對於兩陽車系來說，轉速帶高一點就能催到很高的電壓配合貧弱的電流輸出能力，搞上24v燈泡的效果真是嚇哭我了 XD -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.251.29