Re: [問題] 湯淺電池一問

看板biker (機車 摩托車)作者 (funk~)時間11年前 (2013/04/25 10:47), 編輯推噓13(13011)
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※ 引述《lorfeo (羅肥歐)》之銘言: : 而且也沒查到老闆說的事情 : 所以上來請教一下各位先進,不知我是否被誆了呢? : 另外我爬文時有看到有版友說GS跟湯淺都是同一家公司? 這何解? 你沒被框 三陽YAMAHA跟光陽的零件部門後期都直接叫YUASA或GS直接OEM.. 如果要分辨就看外箱包裝吧 GS的外箱看起來就像麥香紅茶鋁箔包那種收縮膜的外箱 YUASA的是一般紙箱 至於GS跟湯淺全世界印象中只有印尼跟台灣沒合併 其他地方都是以G&Y品牌出貨 不過我有看過台灣GS生產的電瓶是印上GS&YUASA的品牌 或許是外銷用的吧~ 台灣兩家公司基本上不可能會合併的 兩家公司在台灣的市場機車電池一年出貨量總和約莫是220萬只 兩家的經銷制度又完全不同 如果一合併市場一定萎縮 再者Yaiba所好奇的湯淺剩餘股票去哪了 其實就在台灣各區經銷商的手上 他們所擁有的股票為數不少 據說每年分紅都還不錯 也因為台灣YUASA是台灣人所主導的公司 加上股權很多都在經銷手裡 日方如果想要合併 那代表經銷制度一定會大洗牌 GS經銷制度較嚴謹 各區經銷商檯面上不跨區 而且經銷商數量少 YUASA的經銷商多到爆 一個縣市可能就有3個以上的經銷商 所以YUASA經銷商怎麼可能輕易的退讓 一合併就代表多出更多競爭者 甚至丟掉經銷權 何況股票在他們手裡 加上公司方的股票 日本人很難插手經營權 至於有人好奇YUASA跟GS的品質哪方比較好 品質兩家一樣好 不過重量上就有差異性了~ 我只能說雖然同樣是日系品牌 由台灣人或日本人經營還是有差 電池的主要成分是鉛 鉛越多電池就越重 越重壽命基本上一定會比較好 (我是說基本上!有時太重反而不好) 所以下次有空的人可以試著去比較看看兩款電池哪個重量重~ 這兩家公司的崛起其實很有趣 早期在台灣最好用的電池絕對不是這兩家 不知道還有沒有人對於66 大王這一類的品牌有印象 這幾個品牌2~30年前地位是遠大於GS跟YUASA 只是市場經營還是很現實的 幾年後就只剩下這兩家獨大 台灣最早期的電池跟現在差異很大 以前的電池廠 有些也是政府客廳即工廠政策下的產物 以前電池封蓋是用瀝青 用一段時間後故障或壞掉了 可以把瀝青融開 看哪一片極板損壞 直接抽出來更換就好 (對這東西有興趣的話 我改天再拍上來 雖然放了快30年左右了 可是據說還能用!) 後來開始有ABS跟PP的塑膠外殼出現 這一類用瀝青的電池也慢慢淘汰 剛好又遇上YUASA在台灣設廠 這些電池小工廠乾脆轉型加入湯淺成為他們的經銷商 GS設廠也很有趣 早期是統一的老闆派飼料部門的人員來設立的 只是真的隔行如隔山 一開始的良率聽說也是慘兮兮 後來在日方的支援下才慢慢好轉 以上內容很多都是業界老前輩轉述的 如果有打錯或是我記錯的話 還請多多見諒 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.170.193.58

04/25 10:57, , 1F
所以同型號GS比較重@@?
04/25 10:57, 1F

04/25 11:04, , 2F
有時單看重量也是不一定的沒錯...
04/25 11:04, 2F
恩~沒錯! 不過兩家公司的產品若是幾年前是相同重量 現在其中一家卻輕量化 那就可以合理懷疑當中是不是降低成本提高利潤

04/25 11:05, , 3F
3年多前瘋機車測...GS比湯淺好
04/25 11:05, 3F

04/25 11:57, , 4F
好有趣 電池利潤很高嗎?
04/25 11:57, 4F
利潤取決於賣家的多寡 以現在網路賣家以及電池店的數量來看....嘖嘖嘖..... 記得之前還有廝殺到一顆汽車電瓶賺50元!! 還要擔一年保固! 而公司是保固從出廠起半年~ 利潤低到爆!!!

04/25 13:11, , 5F
專業~~竟然還記得66電池...應該有點年紀囉
04/25 13:11, 5F
你才有年紀勒!!!!我年輕的很!!!

04/25 13:13, , 6F
有掛 XD
04/25 13:13, 6F

04/25 15:33, , 7F
66大溪還有他的招牌...我也還去那邊裝電池~XD
04/25 15:33, 7F

04/25 15:51, , 8F
文章裡有我名字A XD 又看了我的文章一次 感覺大大說的很合理
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04/25 15:52, , 9F
這樣就不怕經銷商...因為有股票就有誘因..
04/25 15:52, 9F

04/25 15:52, , 10F
而早期GS為什麼是統一的理由也提到了...不過合拼真的有難度!
04/25 15:52, 10F

04/25 15:53, , 11F
分開怎麼選都是他們 就像海苔早期聽說三家同一個老闆...XD
04/25 15:53, 11F

04/25 15:55, , 12F
不過後來應該也都是利潤考量吧? 換一片就好.聽起來不怎麼賺!
04/25 15:55, 12F

04/25 15:56, , 13F
只要說這樣很傷機器 新的比較好又不會易壞...就全過去了
04/25 15:56, 13F

04/25 15:56, , 14F
光汽車機車每兩年三年就要換一個 就很大商機了吧...
04/25 15:56, 14F

04/25 15:57, , 15F
雖然聽說日本Y&G在汽車虧錢=.=.....到底為什麼...
04/25 15:57, 15F
日本電池好用的還有一家FB 古河電池 再來合併也是造成虧損的原因之一吧~ 早期國外要採購電池可能會挑2~3家供應商來比價 現在GS&YUASA合併 採購方勢必會再找其他供應商 銷量一定會減少 1+1<2 的經典合併例子

04/25 16:05, , 16F
一個VARTA就占去不少四輪的電池市場
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04/25 18:00, , 17F
但...VARTA愈來愈差!!!
04/25 18:00, 17F
VARTA是全世界最大電池商的 Johnson Controls 旗下的公司 差的原因是代工廠太多 有的地方做的品質真的是...我就領教過上海廠的品質..... ※ 編輯: funk0420 來自: 111.253.43.242 (04/25 22:03)

04/26 06:10, , 18F
日本還有一間 神戶電池製作所
04/26 06:10, 18F

04/26 07:49, , 19F
CSB只做產業用~沒有生產啟動型電瓶~
04/26 07:49, 19F

04/26 10:32, , 20F
現在市面上買得到的VARTA都是上海製的 所以... 我平常
04/26 10:32, 20F

04/26 10:33, , 21F
都不推給客人 哈!!! 避免麻煩 = =
04/26 10:33, 21F

04/26 17:39, , 22F
提供日系黑色的VARTA停產很久了吧(上海製)
04/26 17:39, 22F

04/05 16:51, , 23F
Yuasa每年都賺錢分紅滿多是真的 股分一部分股份在經銷
04/05 16:51, 23F

04/05 16:51, , 24F
商,另一部分的老員工也有不少股份喔!!
04/05 16:51, 24F
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