Re: [閒聊]原來投書市長信箱真的有用
※ 引述《bassblacktea (紅茶茶)》之銘言:
: 最近發現高雄又增加了待轉牌
: 這是舊的街景照片 本來是沒有的
: 陽明路
: https://i.imgur.com/dJOUcxO.jpg
: 澄和路
: https://i.imgur.com/7FLxDIF.jpg
: 我在今天早上投了市長信箱
: 沒想到下午就收到
: 高雄交通局的電話回覆
: 承辦人員有說
: 因該路口今年3月份發生一起A1事故
: 是左轉跟直行車輛對撞
: 但詳細是機車違規左轉還是汽車搶快
: 承辦人員也不是很清楚
: 主要跟我說
: 這條陽明路當初拿掉強制待轉
: 也是因為只有兩車道的關係
: 但是這次車禍肇生後
: 交通局跟警察單位做了一次會議
: 警方強烈恢復待轉的設置
: 嗯……大家知道砲火要向哪裡了吧
: 交通局承辦人員的語氣
: 大概聽得出來有些無奈…
: 這是我這次爭取的結果
: QQ失敗~~
: ※ 引述《pccu0408 (hcvs31091)》之銘言:
: : 經過我好幾個月來的努力
: : 高雄的市長信箱終於有相關的作為了
: : 目前高雄的富國路跟裕誠路的交叉口已經取消強制兩段式左轉
: : https://imgur.com/Vwg8HdR
: : 而前幾天的新聞
: : 也有提到裕誠路已經有少部分路口取消強制待轉了
: : https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018508U10M1
: : 看來投書市長信箱還真的有用
: : 只是我已經投書過不下數10次
: : 看能不能聚集大家的力量
: : 為自己該有的權益發聲
雖然警察局強烈要求兩段式左轉,但是關於是否要新增兩段式左轉
這個部分是交通局辦理的,我相信承辦人並非能夠決定很多事
請交通局承辦人轉能夠決定事情的人,告訴他你的想法會比較好
電話內也可以轉警察局承辦人,跟他說桃園市試辦的成效
最後手段就是請警察局、交通局承辦人了解到,若是處理不好
那就透過更上面的單位函文下來處理囉
我自己是從最底下開始往上處理,都說會處理,結果等了幾年都沒處理
到最後火大,直接到總統府信箱陳情臺一甲線新莊段的路面品質大面積重鋪
過7天後,公路總局函文給我,再3天,新北市政府就馬上重鋪了(因為那個路段
公路總局已經移交給新北市政府管轄了)
重鋪後隔天早上,工程人員還在處理(晚上大面積重鋪的)
從中環路鋪到丹鳳那邊XD
目前針對多個路段提出異議,台北市、新北市橋梁都要求試辦機慢車道取消
而交通部路政司也回應了
https://imgur.com/U2dwhgi
交通部對於我提出的部分,對於塗銷禁行機車、不強制兩段式左轉,回應態度就是因為
某些縣市三寶太多,連左轉都不會左轉,所以尊重地方政府的決定
而新北市、台北市橋梁,取消機慢車道設置,交通部路政司已經函文新北市、台北市
等待回覆
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向交通部路政司
陳情內容如下
一、開放大型重型機車行駛國道
內容及原因:目前世界多數國家皆開放50cc以上機車行駛高速公路,且鄰近國家(日本、
俄羅斯、香港、越南、印度 等國家)辦理成效良好,騎士行駛長隧道、高速行駛狀態下
,並無影響騎士生命安全之問題,但中華民國(台灣)卻以各種理由反對、打壓機車族與
大型重機騎士,三讀通過的法條,交通部卻未遵行中華民國行政程序法第150~162條規定
,訂定相對應知法規命令。是為行政怠惰。應公告開放大型重機行駛高速公路,以符合國
際趨勢。
二、取消禁行機車與取消強制兩段式左轉
內容及原因:兩年前王浩宇議員提議桃園市府試辦兩線道取消禁行機車,在17個路段試辦
,車禍發生率明顯下降,很多路段甚至下降30%到40%,且許多待轉區都設置在人行道前面
,騎士待轉時難免經過斑馬線,常會與行人發生擦撞,實在非常危險,待轉區空間常不足
,尖峰時段等待左轉的騎士,常會被擠出待轉格。
而交通部兩段式轉彎政策,是效仿鄰近國家日本的政策,但是近年來日本大部分的路口都
已經取消強制兩段式轉彎政策,且部分路口禁止兩段式左轉,因日本交通研究發現兩段式
轉彎進入待轉區會與轉彎車輛衝突,造成不必要的危險,取消強制兩段式左轉之政策事故
發生率已經降低。
目前中華民國(台灣)試辦取消強制兩段式左轉、禁行機車之政策,大部分路口事故肇事
率都已經降低,應符合國際趨勢與數據,全面取消強制兩段式左轉、禁行機車之政策,並
且道路交通管理處罰條例應符合國際趨勢做修正。
「251CC機車直接左轉好安全,249CC機車直接左轉好危險」 ->差2CC,251CC是有AT力場
嗎?
「不應該讓守法的機車騎士在路邊等著被撞,待轉區淪為待撞區。」
「我們必須承認,兩段式左轉、禁行機車的政策,從來不是為了機車安全,而是為了四輪
的方便。」
三、取消車種分流,應推動採用車速分流、車向分流
內容及原因:台北市、新北市橋梁,以快車道與慢車道分流(機車與汽車車道分開),但
當慢車道(機車)有車禍,後方會嚴重回堵,嚴重影響車流,導致塞車。
若是取消車種分流之政策,取消橋梁之慢車道(機車),就可以多出一個車道,提升車流
行駛速度與改善塞車問題。
承第二點,我們應該回歸路權平等、車速分流、車向分流,而不是以各種理由打壓機車權
益。
建議試辦之橋梁:大漢橋、重新橋、中興橋、忠孝橋,並且要求各種車輛(機車、小型車
、大型車)變換車道皆需要打方向燈。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1526557872.A.728.html
※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176), 05/17/2018 19:52:09
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