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Re: [問題] 覺得新迪爵的轉彎安全感不夠

看板biker (機車 摩托車)作者 (GROWL)時間3年前 (2021/09/15 17:11), 編輯推噓9(9推 0噓 15→)
留言24則, 12人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
我新迪爵車主啦，去年11月牽， 最近剛滿5000，這兩個月因為疫情， 所以比較有在騎長程。 小弟之前一台是YAMAHA RS油車， 騎了十幾年，個人認為龍頭操控性 方面，龍頭輕駕的部分真的很像RS， 不過過彎傾角，比RS爛，就是買菜車， 晚上沒啥車時，在路上有稍微測過。 第二是零後仰的車架設計導致路感明顯， 在某些路面上真的就有種輕浮的路感， 老實講，跟RS相比，新迪爵這部分 不論高低速都很明顯，配上某些路旁 瘋狂的小碎震，這路感老實講蠻糟糕的。 但就目前買菜車的妥善率、堪用的車廂 、低廉的價格、較大的坐墊， 新迪爵還是非常不錯的選擇，畢竟55000 內有abs、碟煞、京濱噴射系統、 少災情，已經很可以接受了。 如果再上去預算就爆表了。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G970F. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.250.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1631697079.A.018.html
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09/15 17:13, 3年前 , 1F
前避震問題
09/15 17:13, 1F
推
09/15 17:34, 3年前 , 2F
不知道是不是六期開始前避震有改過，我的六期GT前避震不管
09/15 17:34, 2F
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09/15 17:34, 3年前 , 3F
怎麼調整重灌，都是一路碎震到不行，一開始彈簧改硬，後來
09/15 17:34, 3F
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09/15 17:34, 3年前 , 4F
越換越軟，到現在又改回原廠彈簧，一樣沒有改善，里程一萬
09/15 17:34, 4F
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09/15 17:34, 3年前 , 5F
多，但我家的五期GT里程三萬多，雖然能感覺出比我軟、吃了
09/15 17:34, 5F
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09/15 17:34, 3年前 , 6F
不少行程，但過坑洞簡直是舒服，基本上碎震都能全部吸收，
09/15 17:34, 6F
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09/15 17:34, 3年前 , 7F
快二十年的化油高手也一樣，尚未磨合還是新的阻尼有改過？
09/15 17:34, 7F
推
09/15 18:11, 3年前 , 8F
前避震真的抖爆
09/15 18:11, 8F
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09/15 18:54, 3年前 , 9F
至少去年買還有ABS補助
09/15 18:54, 9F
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09/15 18:58, 3年前 , 10F
在考慮要汰舊換新買新迪爵ABS,還是省錢換活力鼓煞CBS2.0
09/15 18:58, 10F
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09/15 18:58, 3年前 , 11F
就好
09/15 18:58, 11F
推
09/15 19:49, 3年前 , 12F
樓上預算有到就ABS吧
09/15 19:49, 12F
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09/15 20:24, 3年前 , 13F
你沒遇到爆震問題嗎?社團不少人遇過
09/15 20:24, 13F
推
09/15 23:30, 3年前 , 14F
Z1A避震也不好，一整個跳
09/15 23:30, 14F
推
09/16 01:08, 3年前 , 15F
買菜車這樣的價格跟配備已經很好了
09/16 01:08, 15F
推
09/16 09:26, 3年前 , 16F
六期新迪爵里程數28k km，昨天去換了前叉油+彈簧+修改阻
09/16 09:26, 16F
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09/16 09:26, 3年前 , 17F
尼棒，巡航過彎龍頭變穩很多，建議有預算的車友可找願意
09/16 09:26, 17F
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09/16 09:26, 3年前 , 18F
調整的車行處理，會相當有感
09/16 09:26, 18F
推
09/16 11:32, 3年前 , 19F
我以為31mm前叉表現亮眼 結果差強人意 可以試從胎壓著手
09/16 11:32, 19F
推
09/16 12:05, 3年前 , 20F
我最近問新迪爵ABS新車價，扣掉補助一萬還都要七萬多元
09/16 12:05, 20F
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09/16 12:05, 3年前 , 21F
，版主是用什麼方法買到五萬多的？？
09/16 12:05, 21F
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09/16 14:50, 3年前 , 22F
去年的補助比較多,今年光少了ABS補助就差4000了
09/16 14:50, 22F
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09/16 14:56, 3年前 , 23F
09/16 14:56, 23F
推
09/17 12:40, 3年前 , 24F
幫注意18000km時碼表線會不會斷。
09/17 12:40, 24F
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