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[閒聊] RTS的電推 vs JET的電推

看板biker (機車 摩托車)作者 (timberlake04)時間1月前 (2025/08/12 14:02), 1月前編輯推噓32(32推 0噓 226→)
留言258則, 28人參與, 1月前最新討論串1/3 (看更多)
前陣子RTS R跟JET SL+ Super C的評測，相信應該不少人看過 不同人測試的結果雖有不同，不過我覺得這也很正常 本來就不是實驗室那種固定變因測試 當然會有不同結果 但我覺得這種媒體評測，多看幾個不同的 除了誰輸贏之外，還是有值得討論的地方： 比如我看RTS R的電推只能推4秒 而JET SL+ Super C能推比較久，測出來能推6-7秒左右 這就有意思了 JET SL+ Super C的電推比較持久 所以理論上在加速的時候助力的很多，會比較算是偏向加速跟初期扭力設定 而兩台車RTS R的排氣量雖然大一點，看評測也是距離拉長才有優勢 電推前面推完，後面就是靠排氣量帶來的動力 比較偏向中尾速的設定 我自己觀察是這樣，不過如果是我的用車習慣 電推久一點換加速快，其實會比較好用 市區基本上都是60-70內在騎，加速快脫離車陣方便 還有就是有去山路的話，要超車也是需要持久一點的扭力幫助加速 不過如果去賽道或者喜歡拼尾速的話 看起來RTS R就會比較適合了 但這種受眾應該會比較少，或許這也是JET SL+比較受歡迎的原因之一? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.21.209 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1754978572.A.25E.html
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08/12 14:12, 1月前 , 1F
除了性能還有外型、妥善率要考慮
08/12 14:12, 1F
這是當然
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08/12 14:29, 1月前 , 2F
撐四秒與撐六七秒的，選撐的久的
08/12 14:29, 2F
選撐的久的好像適用於所有選擇?XDDD
推
08/12 14:33, 1月前 , 3F
賽道更多入彎出彎需要拚加速
08/12 14:33, 3F
對齁，台灣的賽道都是小條的好像也用不太到尾速
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08/12 14:46, 1月前 , 4F
傳動調整一下 就有加速了
08/12 14:46, 4F
推
08/12 15:04, 1月前 , 5F
我都能撐3分鐘，但是兩陽都撐不到10秒
08/12 15:04, 5F
這個....
推
08/12 15:29, 1月前 , 6F
大魔王那個尾速已經有夠尾了……
08/12 15:29, 6F
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08/12 15:30, 1月前 , 7F
我看至少到時速80都還是比RTSr 快
08/12 15:30, 7F
推
08/12 15:32, 1月前 , 8F
RTSr是贏在最大轉速比jet高，靠極速上
08/12 15:32, 8F
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08/12 15:32, 1月前 , 9F
限比jet高在800m末呸回來的
08/12 15:32, 9F
意思是如果JET的轉速有辦法弄高一點應該是從頭海到尾囉
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08/12 15:43, 1月前 , 10F
上武嶺還是RTSR好一些,推到沒電靠cc數吃
08/12 15:43, 10F
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08/12 16:05, 1月前 , 11F
3秒俠
08/12 16:05, 11F
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08/12 16:07, 1月前 , 12F
我覺得0-400m加速測試數據比較有參考價值
08/12 16:07, 12F
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08/12 16:07, 1月前 , 13F
不過小老婆大概為了拉尾速都只有800m測
08/12 16:07, 13F
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08/12 16:07, 1月前 , 14F
試
08/12 16:07, 14F
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08/12 16:17, 1月前 , 15F
人家超跑忍者什麼的都測0-100kmh加速
08/12 16:17, 15F
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08/12 16:31, 1月前 , 16F
不太喜歡JET一起步就扭…
08/12 16:31, 16F
有這回事喔
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08/12 16:37, 1月前 , 17F
電推問題不穩定,我潛水的社團還有人在問到
08/12 16:37, 17F
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08/12 16:37, 1月前 , 18F
底有沒有觸發電推,我覺得這部份不如直接
08/12 16:37, 18F
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08/12 16:37, 1月前 , 19F
提高排氣量來的暴力乾脆XD
08/12 16:37, 19F
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08/12 16:38, 1月前 , 20F
所以個人認為沒啥好比的
08/12 16:38, 20F
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08/12 16:38, 1月前 , 21F
老實講如果我的車有電推但觸發因子很糊
08/12 16:38, 21F
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08/12 16:38, 1月前 , 22F
那還不如沒有.推多久又是一回事
08/12 16:38, 22F
如果跟汽車一樣在儀表上面顯示電池的作動狀態感覺應該就不會有這個問題
→
08/12 16:58, 1月前 , 23F
對齁應該和VVA一樣做個燈號顯示
08/12 16:58, 23F
推
08/12 17:03, 1月前 , 24F
引擎輸出就是硬實力 電推就是魔法概念
08/12 17:03, 24F
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08/12 17:04, 1月前 , 25F
mp沒了就沒電推 要等充滿
08/12 17:04, 25F
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08/12 17:05, 1月前 , 26F
在山路每個彎 不可能都能有電推
08/12 17:05, 26F
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08/12 17:06, 1月前 , 27F
這時就是看硬實力純引擎輸出與傳動
08/12 17:06, 27F
推
08/12 17:12, 1月前 , 28F
沒吧，其實顯示電壓看就可以推估了
08/12 17:12, 28F
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08/12 17:13, 1月前 , 29F
雖然會延遲，但其實看久了應該會懂
08/12 17:13, 29F
推
08/12 17:14, 1月前 , 30F
做為電推燈號 好處是專心騎車 餘光喵到
08/12 17:14, 30F
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08/12 17:15, 1月前 , 31F
有亮就知電推中..
08/12 17:15, 31F
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08/12 17:15, 1月前 , 32F
正常騎乘電壓都在14以上吧，大油門
08/12 17:15, 32F
還有 186 則推文
還有 2 段內文
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08/13 15:02, 1月前 , 219F
對循環壽命會有負面影響
08/13 15:02, 219F
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08/13 15:02, 1月前 , 220F
那就不要讓它燈亮阿
08/13 15:02, 220F
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08/13 15:02, 1月前 , 221F
讓它按了也沒用阿
08/13 15:02, 221F
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08/13 15:10, 1月前 , 222F
指示燈依據的是「瞬時條件」
08/13 15:10, 222F
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08/13 15:11, 1月前 , 223F
循環壽命是「累計」的控制
08/13 15:11, 223F
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08/13 15:11, 1月前 , 224F
循環壽命的依據很難真實推導
08/13 15:11, 224F
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08/13 15:12, 1月前 , 225F
兩者是不同控制邏輯 不要混一起
08/13 15:12, 225F
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08/13 15:13, 1月前 , 226F
但電推按鈕的設計 卻會牽涉到這兩者
08/13 15:13, 226F
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08/13 15:13, 1月前 , 227F
所以沒辦法去給使用者去按
08/13 15:13, 227F
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08/13 15:13, 1月前 , 228F
也就像我說的
08/13 15:13, 228F
→
08/13 15:14, 1月前 , 229F
1.設計一個按了也沒用的按鈕被客訴
08/13 15:14, 229F
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08/13 15:15, 1月前 , 230F
2.按了有用但電瓶狂壞被客訴
08/13 15:15, 230F
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08/13 15:15, 1月前 , 231F
你要在兩者選其一 那幹嘛要自找麻煩
08/13 15:15, 231F
推
08/13 15:32, 1月前 , 232F
想起YT有個試駕 奧斯頓馬丁Valkyrie的影片
08/13 15:32, 232F
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08/13 15:32, 1月前 , 233F
，主持人一開始不知道，大直線就狂按ERS按
08/13 15:32, 233F
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08/13 15:32, 1月前 , 234F
鈕 結果把電用光跳故障熄火XD
08/13 15:32, 234F
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08/13 16:02, 1月前 , 235F
鉛酸充電時是14v 沒辦法像鋰電池準確計算
08/13 16:02, 235F
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08/13 16:02, 1月前 , 236F
電量
08/13 16:02, 236F
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08/13 16:10, 1月前 , 237F
這跟充電電壓電量無關
08/13 16:10, 237F
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08/13 16:11, 1月前 , 238F
電量也不是這樣判斷
08/13 16:11, 238F
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08/13 17:00, 1月前 , 239F
車上放兩個電池換電 真油電
08/13 17:00, 239F
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08/13 17:06, 1月前 , 240F
PCX hybrid是有多一顆48V鋰電，但
08/13 17:06, 240F
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08/13 17:06, 1月前 , 241F
車廂也因此變小
08/13 17:06, 241F
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08/13 17:13, 1月前 , 242F
鉛酸充電要那麼高喔.大燈+USB就掉到12~13
08/13 17:13, 242F
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08/13 17:46, 1月前 , 243F
我覺得來個電推啟用指示燈是好事
08/13 17:46, 243F
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08/13 17:48, 1月前 , 244F
就像VVA那個指示燈還是勁豪省油燈號一樣
08/13 17:48, 244F
推
08/13 18:02, 1月前 , 245F
原廠真的可以考慮一下加個燈號，電
08/13 18:02, 245F
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08/13 18:02, 1月前 , 246F
推作用中、回充中、就緒
08/13 18:02, 246F
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08/13 18:18, 1月前 , 247F
現在我根本不care電推,只在意YECVT
08/13 18:18, 247F
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08/13 18:20, 1月前 , 248F
如果沒有YECVT就不用煩惱了QQ
08/13 18:20, 248F
推
08/13 20:38, 1月前 , 249F
我的RTs有改電推指示燈+峰鳴器
08/13 20:38, 249F
推
08/14 10:43, 1月前 , 250F
其實我是覺得三陽的電推機制比較合理，
08/14 10:43, 250F
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08/14 10:43, 1月前 , 251F
光陽那個除非騎車很猴不然普通騎車大補
08/14 10:43, 251F
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08/14 10:43, 1月前 , 252F
油門的機率真的比較少，但光陽也勝在不
08/14 10:43, 252F
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08/14 10:43, 1月前 , 253F
卡腳腳踏空間更大車廂平整，對身高要求
08/14 10:43, 253F
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08/14 10:43, 1月前 , 254F
也不大
08/14 10:43, 254F
推
08/14 19:38, 1月前 , 255F
本來以為RTS R排氣量大本來就尾速會比
08/14 19:38, 255F
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08/14 19:38, 1月前 , 256F
較高，但看完小老婆影片對JET大改觀，
08/14 19:38, 256F
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08/14 19:39, 1月前 , 257F
排氣量比較小尾速還差不多。附上連結：
08/14 19:39, 257F
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08/14 19:39, 1月前 , 258F
08/14 19:39, 258F
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