Re: [新聞] 光陽直營退出日本，改為代理

看板biker (機車摩托車)作者DSNT (身在紐約，心在東京)時間10小時前 (2025/09/01 21:33)推噓3(3推 0噓 3→)

留言6則, 5人參與討論串1/1

※ 引述《ggooglepixel (普通)》之銘言： : 以速克達為主力產品的台灣光陽工業股份有限公司（KYMCO／キムコ），宣布將自 9 月 1 : 日起，全面把在日本市場上的「KYMCO 品牌」事業，委託並移交給位於東京都足立區的 Eis : yu 株式会社（エイシュウ）。過去在日本由光陽子公司「KYMCO Japan」負責銷售業務，但 : 實際上這意味著光陽總公司將退出日本市場。 : --- : 新的合作體制 : 具備二輪車進口與銷售經驗的 Eisyu，未來將作為 KYMCO 品牌在日本的正規業務合作夥伴 : ，致力於建立更快速且高效率的服務體制。這將涵蓋產品銷售推廣、零件穩定供應，以及售 : 後服務的維持與強化。 : --- : 對既有使用者的承諾 : 對於現有的 KYMCO 用戶，零件供應將持續穩定進行。售後服務網絡將進一步加強，提升服 : 務速度與技術水準。保養、維修與保固服務也會如以往一樣，確實延續。 : --- : KYMCO 在日本的歷程 : KYMCO 的產品在日本自 2001 年至 2015 年 3 月，曾由現在的 Eisyu 作為進口商代理銷售 : 與零件供應。為了提供日本用戶更高品質的服務，KYMCO 在 2015 年 5 月成立了全資子公 : 司「KYMCO Japan」，並自同年 12 月起直接進行速克達的銷售與零件供應。而 Eisyu 過去 : 也有作為進口總代理負責產品銷售與零件供應的經驗。 : --- : 市場實績 : KYMCO 在日本市場曾銷售 50cc 速克達以及大型速克達。過去曾有年度銷量達數千台的紀錄 : ，並以台灣速克達製造商的身分，獲得日本用戶與經銷商高度的信任與支持。 : 日媒報導連結https://bit.ly/4fXQ4CF : 原文是日文，我用Chatgpt 翻譯。 : 台灣2陽都有在日本賣車，但是車款都很少，這次光陽算是把經營權交給日本企業了。 : 這樣應該有30字心得了吧。 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.246.151.86 (日本) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1756560115.A.DD4.html : ※ 編輯: ggooglepixel (150.246.151.86 日本), 08/30/2025 21:23:49 光陽投入到日本市場，應該是在 2000 年初就開始了，當時是代理商制，一開始是還做得有聲有色，聽說是有到年間 1 萬台超的實績過。雖然其中 50cc 的單一機種好像佔了約其中的 8 成，但是台數擺在那裡總還是一個成績。光陽在日本賣車熱銷到本田都開始注意到這個小徒弟瓜分掉太多市場，所以針對該熱銷機種開始找麻煩，而且還真讓本田也找到了，因此那台熱銷機種的銷量開始大不如前，連帶影響當時代理商的銷量，到 2010 年代前後好像就衰退到大約 3 千台左右的樣子。再後來，推測應該是代理商資金緊張，導致整個後勤服務及零件都跟不上，據強者我朋友誇張一點的說，那是個等 VJR 的料要等幾個月的年代，也是經銷商的技師和業務員會因為要不要賣光陽的車而吵架的年代。至此光陽在日本的聲譽跌到低點，車子也都被亂甩賣，然後剛好那時候的網友最愛拿日本價格對標台灣價格來攻擊，這些抱怨的聲音都傳回台灣並擴散，還是影響到在台灣的市場。有了這個前因，再加上帥董上台後積極拓展海外市場換取曝光度， 10年前擁有受注目度堪比米蘭展的東京摩托車展，且深受國人喜愛的日本，自然就是帥董拓展海外的重要據點之一，至此 KYMCO JAPAN 成立。其實說歸說，雖然是日系四大廠的本陣，光陽說要投入也不是隨口說說，是真的有投入資源在日本市場想要做出一番成績。最一開始為了挽救市場對光陽後勤的信心，光陽投資了一棟零件倉庫，即使到現在，進口機車品牌有零件倉庫的似乎只有光陽的樣子，而且人家是做到跟日本品牌一樣，今天訂明天就到貨。這個在台灣也許是很平常，但是待過日本的人就知道這有多麼不容易。再來從 Line-up 就知道人家也是有認真規劃怎麼挑戰日本市場的。估計當時光陽常光的產品品質太差，所以一開始只導入台灣製的產品， RCS、People (台灣叫 Shadow，市場上少有大輪徑車款)、 Downtown 125i(有龍骨的 125)、RCK(唯一小車身中排量)。看起來就是知道跟日本人硬碰硬是找死，所以先挑日本市場沒有的機種進。經過了兩年，透過產品品質的穩定及後勤資源的投入，日本市場漸漸的恢復對光陽產品的信心，這個時候再投入常光的便宜機種求量。大家如果有到沖繩去租車的話，搞不好都還租得到光陽的 GP 125i 騎。再後來，除了兩輪的市場，人家還發現了 ATV 在日本的商機，光陽的投入間接帶動了很多日本的遊樂園開始導入 ATV 當遊樂設施，甚至有些溫泉旅館，在這個打完網球/高爾夫再去泡溫泉已經退流行的年代， ATV 的導入，讓部份的溫泉旅館找到了新的攬客方法。甚至有些旅館還會特別找塊地做出適合 ATV 的跑道，用這點來招攬客人。記得看過一篇專門在介紹這股風潮的文章，裡面有提到在非正式統計下，光陽的 ATV 在日本的市占率應該不是第一就是第二。雖然不是主業的二輪車，但是這也是台灣廠商在日本的難得成就了吧。只可惜，純以銷售台數而言，KYMCO JAPAN 年年成長的業績，在日幣跌到近歷史低點，而且久久沒有新的油車機種導入，再加上後來繼任的公司最高負責人似乎沒有日本相關背景的多重打擊下，最後不得不撤退收場，而且是雪崩式的衰退，真的是令人不勝唏噓。其實回過頭來看，2015 年光陽在日本市場遇到的危機，跟 2025 年光陽在台灣市場遇到的危機，似乎有那麼一點點類似。市場對光陽產品的品質沒有信心，所以只有價格取向的客群會買，高階機種的銷售慘不忍睹。 2015 年的日本光陽，成立之初不是急著開始賣車，而是先從建立完整後勤體系，回復市場對其品牌的信心開始。從當時 2ちゃん上面的留言就可以知道，這個決定在當時，確實消彌了部份日本消費者及經銷商對光陽的品質疑慮。進而讓光陽在日本的銷售台數從谷底反彈。回過頭來看 2025 年在台灣的光陽，似乎主打的重點還是在價格，高階機種 RTS 以小老婆最新月份的數據，已經跌到榜單之外了。整個行銷和銷售重點似乎都出了問題，現階段應該是要大刀闊斧重新改革的時機了吧？再拖下去恐怕就真的就要變老三啦。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.203.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1756733589.A.AD9.html