[開箱] FXTUL M7 — 全車種覆蓋的電腦診斷儀

看板biker (機車摩托車)作者nowitzkixd (十元作家)時間23小時前 (2025/09/21 16:11)推噓16(16推 0噓 11→)

留言27則, 13人參與討論串1/1

----------------------------- 我是來幫忙debug的首波勇者 QQ -- ※內文極長大量學理燒腦慎入 ----------------------------- 現在大噴射時代除了看OBD外清個故障碼要在那邊短路來短路去油門轉轉開開的麻煩又不專業想像一下車行老闆大保養完你的車後走回他的辦公桌開始拼命查電腦然後瞄到老闆在google 「XX車種 ABV學習值歸零手順」心裡就會覺得 ... 其實還好你去診間看醫生然後醫生聽完你的病症後打開ChatGPT開始埋頭苦查遇到這種的如果是我才會真的開始緊張像前幾天我發現我的醫生女友在問AI https://i.postimg.cc/W1gvcmkB/2025-09-21-125008.png

你說是我女朋友該緊張還是我該緊張還是病患該緊張呢ㄏㄏㄏㄏ -------------------- 終於能把我的Suzuki魔術線給丟掉拉！ https://i.postimg.cc/fRJvV5KP/284439.jpg

- FXTUL M7上個月正式上市比起M6版本拔掉了打印功能新增WIFI更新但比較多人買的應該是從前的M3版本價格上親民許多畢竟一般用戶比較不會需要支援多種款式車輛的需求這款M7支援70種品牌的車輛幾乎是叫得出名子都有涵蓋比起訪間店家常用的V70 TG IS1這類多合一診斷電腦支援的車種又多上許多 https://i.postimg.cc/bwmNB9fq/284416-0.jpg

外盒整體比想像中的大一點 https://i.postimg.cc/JnVw6s01/284417-0.jpg

包裝採用繁體字ㄏㄏ https://i.postimg.cc/pTt7Q3cr/2025-09-18-182351.png

雖然說是中國廠商製造但人家可是承認中華民國的喔三民主義反攻大陸可能也因為這樣這款在淘寶上是買不到的ㄏㄏ https://i.postimg.cc/13srHssL/284418-0.jpg

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外箱是防撞的大塑膠箱頂部內部都有防脫卡扣裡面裝滿對應70種品牌的各種轉接線 https://i.postimg.cc/7L7PZ8TZ/284421-0.jpg

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主機底部是USB-C口還有記憶卡插槽有輕度防水贈送4G記憶卡讓你儲存一些螢幕截圖主機本體四周也有做防摔處理 https://i.postimg.cc/MKvSG2CJ/284425-0.jpg

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本身支援5V USB供電 12V供電 OBD供電三種模式接上USB後會先進入隨身碟模式按ok才會進入診斷模式 https://i.postimg.cc/7LXs7bzs/284427-0.jpg

看到電瓶診斷功能身為一位整天不務正業的工程師一定要最優先測試的阿使用正點原子DP100供電 Hioki DT4261並開啟藍芽連線作為波型確認 https://i.postimg.cc/9fGpt075/284428-0.jpg

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可以看到其實DP100輸出雖然蠻穩定的但診斷器上顯示的波型不知道在活潑什麼精度還是不錯的只有0.1V的跳動不過我發現一個非常尷尬的缺陷當我把電壓降到5V以下後診斷器會直接當機雪花屏這代表診斷器根本沒有在接口或內部電路上做任何電壓的保護至於能承受多少高電壓我就沒有心臟測試了反正我不會再用這種診斷儀做電壓類的量測 https://i.postimg.cc/Fsdnk9Dm/284430-0.jpg

測試車種 Suzuki address110 https://i.postimg.cc/V6ZD5Ttd/284431-0.jpg

找到診斷接頭這有時候真的不得不說Suzuki的車都會有一兩處很鳥的地方就你必須要拆油箱蓋才能看到診斷接頭到底什麼反人類設計你設計在前面板還是電瓶旁邊也好啊 https://i.postimg.cc/8Pmw6jM2/284433-0.jpg

接上診斷器開電門就會過電開機 https://i.postimg.cc/fTDfDDpB/Screenshot-index-0000000007.png

茫茫車海中找到Suzuki的選單你會說阿你怎麼在那邊裝B 官方介紹不是有13種語言可以選介面在那邊硬要用英文裝洋屌 https://i.postimg.cc/bv71Mh10/Screenshot-index-0000000015.png

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我就說我是第一批來debug的上個月剛出中文模組包廠商還沒生出來裡面9種語言我只看得懂英文其他什麼鬼都不知道就說做黑手也要好好讀書了你看還敢不讀英文吃虧了吧 https://i.postimg.cc/5NKYTJVH/Screenshot-index-0000000017.png

直接讓診斷器去抓VIN碼讀取 https://i.postimg.cc/V6F5RQgk/Screenshot-index-0000000018.png

沒有故障碼就會顯示PASS https://i.postimg.cc/DfjwycYH/Screenshot-index-0000000014.png

像這款的優勢是除了一些基本的ABS排氣 ZRSG拉想的到的想不到的甚至進階的車身控制系統電控防盜胎壓偵測等等都是可以支援的 https://i.postimg.cc/jdFf007F/Screenshot-index-0000000026.png

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OBD資訊 Suzuki小車能提供的OBD資訊就真的非常非常少這真的是我非常討厭修Suzuki的地方= = https://i.postimg.cc/NGSvzCns/2025-09-21-101911.png

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就連Suzuki原廠一台五萬多的SDS2 插address110 也是只能顯示一點點資訊 https://i.postimg.cc/MTcqnCLL/2025-09-21-101535.png

TG讀sui也只能顯示兩頁反正Suzuki的車Sensor就是比別人少還是怎樣不知道 PGO願意給的資訊最多什麼氣溫氣壓有的沒的汽油幫浦壓力什麼資訊都給你讀 ------ 介紹一下基本的OBD資訊 Battery Voltage 電瓶電壓就當前電壓ㄏㄏ -- Desired Idle rpm 目標怠速轉速目前的7期車基本上都在追1500~1800轉左右像化油車或有全取代電腦的我個人都習慣調到2200轉左右 -- EVAP Purge Valve 油氣回收電磁閥有些車種會有這東西就把一些廢油氣拿回去燒的設備 -- Engine Coolant/Oil Temperature 引擎水溫／機油溫度兩陽的溫度會比較高一點因為偵測器放置位置的關係一般來說兩陽不要超過130 Y牌120 都不太會有事現在原廠車性能一定都有水冷空冷全走省油路線的低性能引擎很難看到這種快樂的溫度了改裝或5 6期車還有機會 -- Engine Speed 引擎當前轉速 -- Fuel Injection Time For #1 第1缸噴油時間因為單缸引擎所以只會顯示一缸噴油時間一般來說1~3ms都蠻正常的 -- ISC Aperture Learned Position ISC怠速學習位置 ISC跟ABV基本上是大同小異的東西可以說一模一樣拉 https://i.postimg.cc/Bvj6sXxW/addres125.png

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簡單來說他就是你節氣門關閉時(怠速時) 空氣流通的其中一個小孔一個是旁通空氣大多車種是用螺絲調整另一個就是ABV(ISC) 由電腦來控制空氣流通量有些車種節氣門上還會有小孔給你空氣流通用而像Suzuki車系這類的直接就是節氣門全關的預設位置是微開17度而這東西就是你節流閥清潔過後要歸零的東西他是一個理想的參考值在引擎許可的狀況 ISC會去追這個目標值 -- ISC Valve Position ISC閥門位置這是ISC當前的位置也是判斷節流閥需不需要清潔的指標一般來說大概都在40~80之間如果超過100就要考慮清潔如果超過140 甚至都開到180緊繃了那種就一定要清潔節流閥的髒汙來自於引擎的吹漏氣回收機油蒸氣因為法規不能直接排放大氣必須要由缸頭吹漏管接回肥腸做二次燃燒這過程就會把節流閥用的油膩膩而且噴射車除了拆下清潔節流閥外沒有第二個辦法能清潔到該部位所以大保養還是有它的必要性的換蒸發量小一點的機油保持熱車好習慣等等也能減少吹漏產生 -- Ignition Switch Signal 電門狀態 -- Ignition Timing For #1 第1缸點火正時點火時機比如說在活塞上死點之前提前或退後多少度點火絕大多情況都是提前點火因為火焰傳播需要時間如果說通過上死點才點火那點火能量會被浪費太多所以在活塞還在壓縮行程上行的時候火星塞就會先點火引爆汽油了然後火焰的傳播會剛好銜接到活塞開始往下的那一刻這就是最佳MBT點但通常不會算那麼剛好不是說辦不到是因為這樣熱密度太高後續也容易爆震所以都會預留一些空間緩衝 https://i.postimg.cc/pX9Rpgm8/2025-09-21-104626.png

這個就是點火角的3D MAP圖依照對應轉速與流量控制點火角可以提前幾度怠速一般來說3~14都算正常啊我這台不知道為什麼只有1.15度... -- Manifold Absolute Pressure 1 進氣岐管壓力有些全取代電腦是用mb作為單位兩者都一樣換算一下就好 400mb = 40kPa 一般來說原廠車怠速30~50kPa都很正常有種情況是岐管壓力很高可是ABV開度很低那汽門可能有漏氣狀況需要檢查缸壓 -- O2 Sensor (BANK 1-Sensor 1) 氧氣感知器 https://i.postimg.cc/65dcBQBm/blgo-Closed-loop-01.jpg

電壓對照空燃比的關係圖因為大多原廠車配的都是窄域含氧感知(二線式) 需要依靠排氣溫度加溫一段時間才會有電壓顯示我人在地下室不敢怠速太久怕上頭條所以偵測電壓為0V不顯示 -- Starter Signal 啟動馬達信號..? 應該是按啟動鍵吧 -- Test Terminal 這個我就真的不知道了阿就還沒中文化阿誰知道這是指哪個元件 -- Throttle Position 節氣門開度就是俗稱的TPS Throttle Position Sensor 一般來說怠速為0度 Suzuki跟部分車系會微開正常現象 https://i.postimg.cc/xTKwBYh0/2025-09-21-111048.png

小阿魯也是開17度也是洗完節流閥需重新校正的項目之一 -- Tip Over Sensor 傾倒感知器我的車沒有 QQ -- ------------------------------------------------------------ https://i.postimg.cc/gcwXVt5y/Screenshot-index-0000000023.png

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剩下就是一些看故障碼消故障碼 Reset Test等等項目車種支援的越多選單就會越多但有少部分功能選單就算有跳出來也沒辦法按就是會報錯然後故障碼的部分就真的只會告訴你哪裡壞掉不像是V70或IS1 跳故障碼外還會告訴你該如何維修等等 ----------- 總結來說：優點： 1.支援車種破萬從杜卡迪BMW偉士牌到長江春風宗昇想的到的全數支援 2.https://i.postimg.cc/GmR6PNMH/Screenshot-index-0000000013.png

ABS部分以國內速克達來說目前最高支援到Bosch 10.3 如果說ABS主機跑空氣進去或是有什麼其他原因需要進行排氣都可以操作 3.永久免費升級 3年全機保固這在業界根本佛心來著大多診斷器第二年就要繳年費才能更新這款永久免費更新而且更新頻率與速度不慢 4.全機防摔手殘黨福音 5.操作介面好上手圖像化做得很好 6.客服24/7服務有問必答缺點： 1.debug中.... 2.我個人不會拿來量測汽機車電瓶 3.最右下角的HELP鍵我摸了兩天不知道可以拿來幹嘛也不知道哪裡可以HELP 最常用的只有返回 OK F1 偶爾有F2 F3跟HELP從沒按過 4.不支援含中文的WIFI名稱 debug.... 5.手動選車很雞肋明明全部都能讀VIN碼就進OBD資訊還要出一欄手動選擇車輛能選的車也不是說很多= = 增加介面凌亂度的 6.故障碼沒有任何解釋對新手diy玩家可能不太友善以上謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.167.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1758442268.A.1B0.html

推

kaj1983

09/21 16:18, 23小時前 , 1^F

09/21 16:18, 1^F

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