Re: [心得] DIY換電瓶一些眉眉角角的碎念

看板biker (機車摩托車)作者aalittle (a little)時間19小時前 (2025/11/10 01:57)推噓2(2推 0噓 11→)

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※ 引述《nowitzkixd (十元作家)》之銘言： : 最詳細的電瓶更換紀錄感謝n板友詳細的更換電瓶分享最近剛好要更換機車電瓶而家裡這次要更換電瓶的機車，是車齡4年初的瘦迪因為非通勤車，純粹生活採買或偶爾不方便汽車去的地點才會騎所以牽了4年里程才7千公里前1～2個月有時發動不會秒發，感覺有頓個零點幾秒爬文看前幾年瘦迪出廠搭的啟動馬達，是大陸EDHK牌的看了不少車主說到了一定里程就掛掉如果是通勤車，有機會保固內換掉像我這台少騎的買菜車，過保就只好維修或自己更換了前陣子已經網拍買個士林電機製的啟動馬達來備用另外因為車齡也過4年了，也買個未入液的電瓶備用前陣子車子發動的情況越來越差，有時要發第二次才能發動到最近某天早上則是突然發不動了用電瓶充電器充一充，又可以發動，看來是電瓶先掛了於是又多撐了幾天但通常充電過了1～2天又可能發不動了 https://i.postimg.cc/85nkzfv0/284912-0.jpg

(借用n板友的圖片) 網拍買電瓶的時候，本來也考慮要不要買容量大一點的TTZ10S 不過看到之前這篇 #1e9rqXFX (biker) 怕會不會因為電瓶固定金屬片卡不進TTZ10S上方的凹槽 https://i.meee.com.tw/mCKJOxR.jpg

於是還是保守的買了跟出廠同型號的湯淺YTX7A-BS https://i.meee.com.tw/P3Y20MJ.jpg

不過後來拆車廂的隔板打開看，覺得多慮了感覺瘦迪的電瓶固定金屬片寬度，有機會卡進TTZ10S 算了，買都買了，下次有機會再換TTZ10S看看 : 電瓶最重要的是內阻值 : 如果單純以萬用錶做電壓判斷會誤認為極板與電解液已經反應完全 : 此時直接裝車並發車大電流超抽會破壞部分極板使其硫化影響電瓶壽命 https://i.postimg.cc/MH9R0JTF/284928-0.jpg

（借用n板友的圖片） n大的分享文，吸引我的是電瓶檢測器先說結論：如果家裡只有機車的話，不見得要買這類檢測器機車電瓶也才幾百塊，使用年限到了或啟動情況不良的話其實就可以準備更換真的少騎，頂多買個電瓶充電器來定期充電也夠了不過我除了機車之外，家裡還有汽車所以對這類電瓶檢測器是有興趣的加上周遭住附近的親戚、朋友，有人也是電瓶用到掛才願意更換的所以時不時汽車發不動，會緊急叫我去幫忙"挖電" 或是跟我借電瓶充電器去充自己的汽車是老車了，DIY換電瓶大概1千多就解決了是還好朋友開的福特KUGA(好像是2013年款) 聽他說請人換電瓶一次就要快4千元了而且看了一下影片，福特有些車款的電瓶又設置的很裡面不太方便DIY更換（要拆空濾那些，朋友覺得麻煩也怕DIY裝不好）然後他平均2～3年電瓶就掛最近更是誇張，去年11月才叫我幫他救車(後來他有換電瓶) 快滿一年，最近又跟我說他車子啟動感覺變遲鈍了我先拿電瓶充電器給他充電順便給他簡易的電壓量測小工具，讓他留意發車的壓降情況於是想買個電瓶檢測器來測看看透過數據化的內阻值來觀察電瓶老化的情況本來想說要不要買那台DUOYI電瓶檢測器價格不貴，網拍600多就有測量功能有電瓶狀態建議、電壓、CCA、電量、健康度、內阻另外還有量測瞬間啟動電壓(壓降)及發動後電壓的功能照說如果是為了電瓶檢測的話，買這台來參考也是可以不過認同n大建議,覺得電瓶的內阻這數據也是很重要所以目標轉向挑選耀銳yr1035+或FNIRSI HRM-10 透過四線測量，專門測量內阻的機器上網看了一下，這兩台各有優缺點 yr1035+推出較久應該也是不錯用不過考慮後還是選擇比較晚出，看起來比較現代的HRM-10 懶得淘寶，就網拍買一買了看有的人會順便加買電池測量座，來方便量18650電池那些不過我主要量汽、機車電瓶就沒加買了 : 放置四個半小時後電瓶溫度為28.7度 : 電壓為12.764V 內阻為10.16毫歐 : 與放置三個半小時差異不大 : 從溫度與內阻變化來判斷建議至少讓電瓶有三個小時的極板反應時間再進行充電 : 電瓶的壽命會增加許多電瓶的更換步驟,n板友原文很詳細就不描述了我大約早上10點10分將電瓶液倒入電瓶 https://i.meee.com.tw/YVU3awM.jpg

等待經過大約2、3、4小時後電壓分別為12.709V、12.712V、12.713V 內阻分別為16.19毫歐、14.51毫歐、13.67毫歐，慢慢下降不過我的內阻值相對n板友的數據高，下降的速度也較慢就不知道是測量儀器的差距還是因為電瓶容量不同的關係因為有聽說相同技術的電瓶，容量越大的電瓶內阻相對較低比方說一樣鉛酸電瓶，機車電瓶容量較小可能超過15毫歐才要注意而汽車電瓶測量到超過10毫歐就該緊張了繼續將電瓶放著 https://i.meee.com.tw/KpPVlRG.jpg

經過大約5、7、9小時後電壓同為為12.714V 內阻分別為13.1毫歐、12.43毫歐、11.97毫歐內阻還是持續下降，但下降速度緩慢了，乾脆繼續放著觀察 https://i.meee.com.tw/90t5UAY.jpg

隔天早上，入液經過一天電壓變化不大為12.712V 內阻則降到10.7毫歐 https://i.meee.com.tw/G3DEe8q.jpg

使用電瓶充電器來充電，電瓶盒子有標註AGM，充電模式選擇AGM https://i.meee.com.tw/oakeFEb.jpg

經過2～3個小時充好後測量，電壓為13.374V 內阻9.51毫歐當天沒有要用車，就放著隔天再更換 https://i.meee.com.tw/1YcW7kF.jpg

充電後放置一天，安裝前測量電壓為12.96V 內阻9.6毫歐 https://i.meee.com.tw/WzeUHdH.jpg

裝到車上接好電瓶接線後測量電壓為12.959V 內阻9.75毫歐這樣來看的話，電瓶有沒有接線，內阻差距約為0.15毫歐那以後如果想測量內阻的話，應該就直接量了，懶得拔掉接線電瓶更換後，機車啟動又恢復按了馬上發動的狀態 ----- 同場加映一：汰換的出廠電瓶 https://i.meee.com.tw/7ETUjTP.jpg

倒數幾次充電後成功發動，騎出去回家之後測量的數據電壓為12.48V 內阻為18.67毫歐 https://i.meee.com.tw/7TxWyTW.jpg

不過隔天再測量，電壓為12.411V 內阻上升到21.11毫歐可能勉強能發動，或是要充電個一下子才能發動的狀態 https://i.meee.com.tw/Q0qDiP5.jpg

拆下來後稍微充電一下，測量電壓即便還有12.511V 內阻卻達33.68毫歐，當然也有可能測量夾頭夾到電瓶樁頭結晶的地方話說旁邊打印著SYM的電瓶，是更之前家人WOO汰換掉的原廠電瓶而瘦迪出廠的電瓶，雖然沒打印SYM 不過仔細看電瓶上方的號碼(+ -極標記中間) SY開頭應該是三陽原廠用的沒錯後頭的030621應該是指2021/6/3 ---- 同場加映二：測量汽車用了4年多的電瓶 https://i.meee.com.tw/CK3I035.jpg

測量了一下電壓為12.727V 內阻為8.66毫歐圖片下方為探頭夾具稍微夾到電瓶線端子螺栓的數據內阻立刻升高為19.04毫歐因此測量時盡量以直接碰觸電瓶樁頭順便用電瓶充電器充一充來觀察相關數值變化 https://i.meee.com.tw/gXyD2a3.jpg

剛充完電測量的電壓為13.324V 內阻為8.48毫歐過了2小時再測量，電壓為12.92V 內阻為8.18毫歐後面這次測量內阻較低也有可能是因為有夾到電瓶樁頭的更底端 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.66.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1762711046.A.7F9.html

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aika5512308

11/10 05:38, 15小時前 , 1^F

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推

danny5155

11/10 08:23, 13小時前 , 2^F

11/10 08:23, 2^F

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sdiaa

11/10 08:29, 12小時前 , 3^F

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