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Re: 超激人勁戰七代XR VS JET SL super C實戰影片

看板biker (機車 摩托車)作者 (Life)時間2月前 (2026/01/08 20:22), 2月前編輯推噓55(55推 0噓 150→)
留言205則, 45人參與, 2月前最新討論串2/2 (看更多)
兩台車動力差蠻多的 勁戰加速會輸完全不意外 Jet SL+ 158 SuperC 15.8ps (名稱有夠長) CYGNUS XR 155 14.7ps (水冷BlueCore VVA) 馬力就差一匹 還沒算電推約半匹7秒 CYGNUS XR可能連舊款Jet SL+ 158 15ps都不一定能贏 以前的XMAX125(歐洲)馬力是14.3ps 比六七代勁戰125的12.2ps大更多 現在新款NMAX155是15.37ps(11.3kW) 比七代戰155大不少 同樣引擎原廠有更大動力的配置 可惜到目前為止沒有搭在勁戰車系上 傳動部分也有差 Jet原廠設定調整的就是可以衝比較快 至於順順騎油耗也還行 CYGNUS XR 155可以比125省油 應該傳動是偏溫柔省油一些 Forza350(實際330cc)29HP(29.39PS) XMAX300(實際292) 28ps馬力小一匹多 原廠傳動還行 傳動調的好馬力輸加速不輸 兩台車0~100加速都是10秒整左右一樣快 100~135這一段加速XMAX會快一點 台灣山葉是日系企業不願意為台灣市場特化出更強的動力 155怠速熄火因為某些因素取消 也許是可靠性? 要勁戰原廠再多加電推可能也是有難處 Jet SL車系是三陽國產車廠針對國內需求特別打造的車會贏完全正常 今年初DRGBT改款出有彎道ABS和彎道TCS 三軸IMU 我比較好奇的是Jet SL什麼時候可以配備上彎道ABS和IMU 或許等明年? 畢竟12吋車座高跨起來比較友善 13吋車座高跨起來要求比較高 外觀是很個人主觀的 我自己覺得JetSL+車頭沒多好看 個人排名 六代>七代>JetSL125>JetSL+ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.107.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1767874947.A.C6C.html
推
01/08 20:35, 2月前 , 1F
謝謝分享
01/08 20:35, 1F
推
01/08 20:37, 2月前 , 2F
同意你 7代正面腰線超怪
01/08 20:37, 2F
推
01/08 20:41, 2月前 , 3F
沒錯，動力就是有差，沒有差不多這
01/08 20:41, 3F
→
01/08 20:41, 2月前 , 4F
回事
01/08 20:41, 4F
→
01/08 20:44, 2月前 , 5F
125容易觸發打開VVA，所以較六代耗
01/08 20:44, 5F
→
01/08 20:44, 2月前 , 6F
油，155調的保守不容易觸發反而比1
01/08 20:44, 6F
→
01/08 20:44, 2月前 , 7F
25省
01/08 20:44, 7F
→
01/08 20:45, 2月前 , 8F
只是對手是會跑也省
01/08 20:45, 8F
推
01/08 20:52, 2月前 , 9F
這篇中肯，跟上篇推文某人一直廢言打高空
01/08 20:52, 9F
→
01/08 20:52, 2月前 , 10F
讀起來舒服多了
01/08 20:52, 10F
推
01/08 21:00, 2月前 , 11F
會反應那麼激烈，主要是差距太大了。
01/08 21:00, 11F
推
01/08 21:03, 2月前 , 12F
推啊，搞得原本想下手7代勁戰，但對
01/08 21:03, 12F
→
01/08 21:03, 2月前 , 13F
手給好給滿 我猶豫要不要給對手機會
01/08 21:03, 13F
→
01/08 21:03, 2月前 , 14F
啊
01/08 21:03, 14F
推
01/08 21:20, 2月前 , 15F
01/08 21:20, 15F
→
01/08 21:22, 2月前 , 16F
先看看這圖 大魔王的定傳 山葉大概都12
01/08 21:22, 16F
→
01/08 21:22, 2月前 , 17F
匹上下 跟jet158加電推之前其實沒差多少
01/08 21:22, 17F
→
01/08 21:22, 2月前 , 18F
誒
01/08 21:22, 18F
新JetSL+158 SC規格15.8ps (定傳13.32ps) 84.3% 舊款JetSL+158 規格15ps (定傳11.94~12.18ps) 79.6~81.2% 勁戰155規格14.7ps (定傳11.86ps) 80.6% 勁戰125規格12.2ps (定傳10.65ps) 87.2% 之前我看到影片比較好奇的是為什麼七代155比125規格馬力大2.5ps 定傳拉馬力輪輸出只有多1.21ps 雖然155高轉延伸很好 https://i.meee.com.tw/dxBtSGu.png
https://i.meee.com.tw/utZB41C.png
推
01/08 21:31, 2月前 , 19F
super c沒電推定傳馬力13.32耶
01/08 21:31, 19F
→
01/08 21:32, 2月前 , 20F
勁7 155才11.86
01/08 21:32, 20F
推
01/08 21:37, 2月前 , 21F
那就是158＋去看吧
01/08 21:37, 21F
→
01/08 21:37, 2月前 , 22F
樓上這代表155動力都放尾段...沒鳥用
01/08 21:37, 22F
推
01/08 21:40, 2月前 , 23F
我光騎五期smax跟augur之間就覺得augur
01/08 21:40, 23F
→
01/08 21:40, 2月前 , 24F
高速之後傳動悶悶的了 雖然路上實戰沒差
01/08 21:40, 24F
→
01/08 21:40, 2月前 , 25F
多少 應該是為了省油吧
01/08 21:40, 25F
SMAX馬力應該是15PS吧 不是BlueCore引擎的樣子 兩台車油耗差很多
推
01/08 21:45, 2月前 , 26F
sl158交車那次拉出來是12.18喔，差
01/08 21:45, 26F
→
01/08 21:45, 2月前 , 27F
更多喔，人家傳動也調更好
01/08 21:45, 27F
→
01/08 21:45, 2月前 , 28F
然後比人家舊版笑死
01/08 21:45, 28F
推
01/08 21:46, 2月前 , 29F
講到重點了 這就是國產廠本來就該有的
01/08 21:46, 29F
→
01/08 21:46, 2月前 , 30F
優勢 能針對自己國內主戰場特化配備
01/08 21:46, 30F
BlueCore引擎都是DiASil高矽鋁合金汽缸(Alusil)和使用鍛造活塞 活塞品質好 但馬力輸人鍛造活塞也沒什麼好說的 日本六代勁戰UBS版 374000円 約台幣75200 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
推
01/08 21:52, 2月前 , 31F
話說fiddle 158定傳也有12.58，究
01/08 21:52, 31F
→
01/08 21:52, 2月前 , 32F
竟會不會連fiddle也打不過XD
01/08 21:52, 32F
推
01/08 21:53, 2月前 , 33F
我就說augur跟舊版曼巴差不了多少 你也
01/08 21:53, 33F
→
01/08 21:53, 2月前 , 34F
不相信啊～差不多年份的吧
01/08 21:53, 34F
推
01/08 22:09, 2月前 , 35F
老實說，我想看跟woo115的殘酷擂台
01/08 22:09, 35F
推
01/08 22:19, 2月前 , 36F
B8R這個排氣量用VVA就是在拖動力後腿
01/08 22:19, 36F
還有 131 則推文
還有 6 段內文
推
01/10 15:00, 2月前 , 168F
jet講白一點，動力就是賣點啊
01/10 15:00, 168F
→
01/10 15:01, 2月前 , 169F
山葉粉還自我安慰，動力不重要，白牌要
01/10 15:01, 169F
→
01/10 15:01, 2月前 , 170F
求什麼動力，啪啪啪，銷量直接打臉。
01/10 15:01, 170F
→
01/10 15:04, 2月前 , 171F
山葉賣的是信仰 有點不同，過幾個月再看
01/10 15:04, 171F
推
01/10 15:08, 2月前 , 172F
至少有大改款jet連外觀也大改了，
01/10 15:08, 172F
→
01/10 15:08, 2月前 , 173F
但不知什麼時候出
01/10 15:08, 173F
→
01/10 15:39, 2月前 , 174F
勁戰七的外觀…
01/10 15:39, 174F
推
01/10 20:13, 2月前 , 175F
Y牌常帶動國內市場許多變革，但後來又會因
01/10 20:13, 175F
→
01/10 20:13, 2月前 , 176F
過於保守的作風，停滯不前、後繼無力把自
01/10 20:13, 176F
→
01/10 20:13, 2月前 , 177F
己優勢搞沒。(如勁戰帶動雙槍後避震12吋胎
01/10 20:13, 177F
→
01/10 20:13, 2月前 , 178F
運動型車款風潮、SVMAX外型、RS小鋼砲旋風
01/10 20:13, 178F
→
01/10 20:13, 2月前 , 179F
、cuxi復古車風潮、勁豪帶動省油大車箱的
01/10 20:13, 179F
→
01/10 20:13, 2月前 , 180F
國民車流行、smax/force帶動水冷13吋胎單
01/10 20:13, 180F
→
01/10 20:13, 2月前 , 181F
槍側置避震150跑旅速客達市場、勁戰6代引
01/10 20:13, 181F
→
01/10 20:13, 2月前 , 182F
入水冷藍核引擎帶動水冷運動車趨勢)
01/10 20:13, 182F
推
01/10 22:25, 2月前 , 183F
所以阿山都是虎頭蛇尾的意思？
01/10 22:25, 183F
推
01/11 10:31, 2月前 , 184F
山葉本來就不把動力放首位吧，87年我
01/11 10:31, 184F
→
01/11 10:31, 2月前 , 185F
買的sv也是跑輸朋友的attila，迪爵，
01/11 10:31, 185F
→
01/11 10:31, 2月前 , 186F
以前就在輸了
01/11 10:31, 186F
推
01/11 12:51, 2月前 , 187F
山葉不把動力放首位？以速克達來說
01/11 12:51, 187F
→
01/11 12:51, 2月前 , 188F
，更早以前50cc的凌風，125cc的迅光
01/11 12:51, 188F
→
01/11 12:51, 2月前 , 189F
，150cc的迎光都比兩陽當時的速克達
01/11 12:51, 189F
→
01/11 12:51, 2月前 , 190F
猛啊！（不過迎光的黑歷史就...）只
01/11 12:51, 190F
→
01/11 12:51, 2月前 , 191F
是後來動力才不行的。（其實早年台
01/11 12:51, 191F
→
01/11 12:51, 2月前 , 192F
鈴速克達的車動力才是最猛的，但是
01/11 12:51, 192F
→
01/11 12:51, 2月前 , 193F
後來也是...）
01/11 12:51, 193F
推
01/11 16:06, 2月前 , 194F
等等迅光我騎過，跟當時的豪邁迪爵比，起
01/11 16:06, 194F
→
01/11 16:06, 2月前 , 195F
步差多了，是勝在高速騎乘的穩定度
01/11 16:06, 195F
推
01/11 16:34, 2月前 , 196F
豪邁迪爵中高速就不太行了啊。XD
01/11 16:34, 196F
推
01/11 18:53, 2月前 , 197F
是不是四行程才開始弱？但ev4那個順
01/11 18:53, 197F
→
01/11 18:53, 2月前 , 198F
真的會懷念
01/11 18:53, 198F
新風光EV4很省油又順暢
推
01/11 19:01, 2月前 , 199F
yamaha 4t塑膠車特性 通常是都中高速
01/11 19:01, 199F
→
01/11 19:01, 2月前 , 200F
取向
01/11 19:01, 200F
→
01/11 19:01, 2月前 , 201F
馬車時代的引擎運轉也是比兩陽同期車款要
01/11 19:01, 201F
→
01/11 19:01, 2月前 , 202F
來的順暢
01/11 19:01, 202F
→
01/11 19:11, 2月前 , 203F
我意思是xr不強調起步0到60比rcs moto慢
01/11 19:11, 203F
→
01/11 19:11, 2月前 , 204F
0.4秒，0-80就快1.5
01/11 19:11, 204F
推
01/12 15:09, 2月前 , 205F
哈
01/12 15:09, 205F
※ 編輯: nrsair (125.224.78.166 臺灣), 01/12/2026 21:26:34
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